吉利“蓝海计划”被质疑变相裁员，多名网友曾发帖曝光

据媒体援引吉利汽车内部员工曝光，吉利汽车“蓝海计划”被质疑“变相裁员”，比例大概为普通员工裁员20%、管理层优化30%。据吉利集团4月份发布分一份通知显示，所谓“蓝海计划”是基于组织创新与效能提升的新型培养项目，面对未知、复杂、不确定的市场环境，通过实战演练、价值再造等，旨在打造一批主动高效能战队。该计划适用于组织变革中转型干部和待激活员工，针对的是一线、非一线、干部类三类人群设计不同方案，培养周...

雷克萨斯涨价或变相加价？经销商售价上涨2-3万元

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月06日报道——有网友爆料，雷克萨斯售价上涨，终端标价相比指导价涨了好几万。雷克萨斯加价问题长期存在，一般反映在各种加收的服务费用，价值几万元的装潢费用等，但如今直接出现在售价上，难道又是一种变相加价方式？从网友提供的图片显示，某地经销商雷克萨斯ES车型的零售价为29.9-48.8万元，相比官方提供的厂家指导价27.9-46.8万元，平均每款配置车型均上涨了2万元。另一家雷克萨斯经销商的上涨幅度更高，ES 200车型的厂商建议零售价为30.88-32.78万元，相比官方指导价上涨近3万元。还有ES 260车型，经销商直接标价36.5-42.8万元，同样售价也上调了3万元整。有网友表示，该价格为经销商加装后的价格，包括了加装的项目功能，同时意味着买车必须接受加价2-3万元。数据显示，雷克萨斯6月份中国新车销量为18178台，1-6月累计销量达到93823台，同比增长36.5%。相比凯迪拉克超过10万台的销量，雷克萨斯仍处于二线豪华品牌的第二位置，但两者差距逐渐缩小。按照如此增幅，雷克萨斯全年销量有望超过20万台。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

这家国产车企欲降低购车门槛，反遭网友质疑变相加价

提起纯电动汽车，特别是造车新势力的纯电产品，很多消费者不免眉头一紧。尽管电动化和智能化势必成为未来的发展趋势，但是由于价格昂贵、续航焦虑、保值率过低等一系列问题成为消费者购买新能源汽车的顾虑。为了消除消费者的购车顾虑，车企也是不遗余力推出各种策略。8月20日，蔚来汽车发布电池租用服务BaaS（Batteryasa Services），该服务提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的三种模...

2019年造车新势力销量交付落空，变相降价开启新年交付战

据乘联会数据显示，2019年造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏，三家公司累计销量分别为20565辆、16876辆和16609辆，不过三家公司的汽车交付量却远低于年销量目标。进入2020年，三家公司的销量情况依旧不容乐观。为了在新一年汽车洗牌急剧的环境下好过些，造车新势力纷纷推出了相应的购车优惠。近期，威马汽车推出了“直购服务”，类似于蔚来汽车的电池租赁。据官方介绍，消费者仅需支付9...

新能源补贴退坡将换来基础设施的建设增加，变相增加新能源车续航

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——  现今的新能源汽车市场中，如何解决续航里程是现今遇到的关键难题，很多新能源汽车续航里程在300公里左右，对于车主来说，在中小城市找充电桩成为头痛的事情，300公里的续航里程对于解决日常出行还是捉襟见肘，而低于300公里续航的汽车，更是要面临频繁充电的窘况。新能源汽车政策补贴退坡对新能源汽车里程影响深远《新能源汽车推广应用财政补贴的通知》是新能源汽车面临财政补贴退坡的标志，自这项措施的实施前有三个月的缓冲期，《通知》中规定，针对不同续航里程的新能源汽车，里程小于250公里的新能源汽车，将不会享受到财政补贴，对于250公里-400公里里程的新能源汽车，单车补贴为1.8万，而高于400公里的汽车补贴也有50%的补贴退坡。这对于生产新能源汽车的车企来说，在面临汽车市场的销售寒冬之后，又面临新能源汽车补贴退坡，无异于雪上加霜，但是相对于现今的新能源市场来说，补贴退坡后如何提高汽车的里程和实用性，成为厂商当下首要解决的问题，而消费者更愿意选择便利省心的出行方案利好消息购置补贴转为基础设施补贴在购置补贴退坡的环境之下，《通知》中表示，将会把新能源汽车消费者的购置补贴转为对基础设施补贴，换句话说就是未来将会建设增加更多充电桩，现今充电桩的保有量为92万台左右，而新能源汽车的销量增加，对于现今充电桩的配置，仍处于资源紧缺的状况，所以增大对基础设施充电桩的配置，也是对新能源汽车市场利好的消息。充电桩的普及将有效解决用户充电难的问题，对于汽车里程来说，即使续航里程低于300公里的新能源汽车，也会得到有效改善，但是对于解决新能源用户的日常问题，充电桩的配置只是在续航里程上起到辅助作用，并不能改变实质性问题。解决续航里程是关键如何解决用户当前对于新能源汽车里程的困惑，是当下需要解决的难题，现今的新能源汽车主要以三元锂电池使用为主，氢能源和固态电池的使用，对于现今的汽车市场普及来说还有一定的距离，如何提高汽车里程，就要从三元锂电池方面着手。 因为充电桩不足的问题，很多新能源汽车用户并不能感受到便利，所以一直期待着续航里程的改善，所以三元锂电池如何提高续航，也是现今车企的重要解决问题。如果续航里程达到500公里，对于新能源车型的用户和支持者将会是福音，市内用车的状况充电一次就可以使用一周。而长途旅行使用，500公里的续航也满足使用需求。解决电池安全系数问题现阶段动力电池普遍使用三元锂电池作为主流，但其化学性质和物理性质不稳定导致经常出现起火或爆炸等事故。这也是消费者一直对此深感顾虑的问题，而现在的厂商在电池主动安全技术方面也花费一番功夫包括使用阻燃性材料和电池模块的抗冲击技术，在过度至固态电池前，这些技术还是主流的技术解决方案。电池的使用寿命和升级利用电池是电动车的动力支撑，然而所有的电池都是有寿命的，随着电池的使用的时间增加，随之而来就是续航里程的减少，现今电池的更换大约在5年左右，消费者的角度，当然是希望电池与汽车一样耐用才是最佳用车体验，如何提高电池的使用寿命，也是现阶段厂商努力解决的问题。 而许多厂家在对电池制造技术的升级之余还推出相对应的电池再利用方法，循环利用寿命减半的电池也成为各大厂商聚焦点。例如有厂家推出可以通过动力电池接驳家用交流电，可以在错峰用电时段为家庭提供用电，降低能源消耗。减少电网压力，同时也能减少家庭开支。也有厂商通过回收寿命过半的电池作为应急能源储备或市政设施用电蓄能，各种技术百花齐放 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

上汽大众连续三月痛失销量冠军之位，被爆变相裁员

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月14日报道——寒潮之下，众车企都十分难过，即使标杆企业的上汽大众也不例外。据乘用车数据显示，今年9月我国狭义乘用车综合销量为178.14万辆，环比上涨14%，同比下滑6.5%。前9个月，狭义乘用车综合累计销量同比下跌8.6%，为1478.24万辆。 上汽大众已经连续三个月错失销量冠军宝座。上汽大众作为国内的标杆车企，销量上一直表现出色，自2016年以来，在国内乘用车销量排行榜上，已经连续三年夺得冠军。在18年更是取得206.5万台的销量，不过近期表现却有些让人大跌眼镜，销售下滑，库存积压难清理，甚至被曝出变向裁员等情况。日前，有媒体曝出，上汽大众将内部员工分流至旗下网约车平台享道出行做网约车司机，甚至采用抓阄的方式。不过，针对此事上汽大众相关负责人做出了回应，称近期有关网约车平台的报道存在一定误解。享道出行是上汽集团旗下移动出行战略品牌，于去年12月正式宣布上线，最早在上海开始运营，上线以来陆续推出了享道专车及享道租车服务。上汽大众负责人表示，享道出行对上汽集团下属企业员工是有进行招募志愿者，但是以自愿报名为原则，并且招募的成员都是要通过培训取得资格证才能上岗。事实上，在今年7月还被曝出上汽大众安亭的三座工厂被安排全线停产，包括长沙、宁波以及南京工厂也将暂停生产。对于厂停产等问题，上汽大众相关负责人表示，工厂停产是每年例行的设备检修。在今年10月9日，有媒体再次从安亭工厂通过车间员工了解到，今年车间经常放假，“有时放一个星期，有时放半个月，最近就放假了，我们才上班没有几天。”也有另一名员工透露，最近一段时间比较忙，但前一段时间都很空闲。对于员工所反映情况，上汽大众方面未予回应。面对国内车市整体走势下滑，很多上汽大众4S店表示，如今上汽大众的车子，竞争力明显不如以往，越来越不好卖了，加上品牌的4S店越来越多，售卖车的压力也很大，有店员透露，以前一个市区只有8家4S店，可是后来已扩展到24家，这对品牌的发展也许是有利的，但是对销售来说并不好，库存越积越多，单车的利润也在下滑。数据显示，2018年，上汽大众其单车利润为15,188元，但是2019年单车利润为10,662元，降低了4526元。加上销量持续下滑，上汽大众已经连续三月被一汽大众拉下冠军宝座。今年1月16日，江苏省汽车流通协会在其官方公众号上发布了一条对上汽大众的声讨。 在过去的2018年，上汽大众销量出现14年来的首次下滑。而从今年前9个月的市场表现来看，其压力依旧没有缓解。数据显示，上汽大众9月销量为17.71万辆，同比下降5.8%，1-9月累计销量为139.23万辆，同比下降8.2%，与一汽大众相差近两万台销量。面对严峻的行业整体环境，即使龙头车企也显得束手无策。不过上汽大众表示，公司将携手经销商一同积极应对各项挑战。在市场层面，及时根据市场变化的实际情况制定相应的商务及销售政策。在产品层面，进一步加大新产品投放力度。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

山东省商务厅对4S店“金融服务费”做出明确界定

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——自从西安的奔驰女车主维权之后，奔驰其实一直是处在风口浪尖的，虽然西安的事件以双方和解暂时告一段落，但这件事造成的影响却远远没有结束，尤其是在这次事件中还扯出了“金融服务费”这一行业“潜规则”。日前，有媒体曝光了青岛同鑫汽车销售服务有限公司存在强制消费者在店内购买保险，并且贷款买车要收取服务费的情况。目前，涉事销售人员已停职，青岛同鑫汽车销售服务有限公司总经理刘鹏表示，下一步将认真梳理公司内部的管理流程和业务流程。 今年7月份，青岛的张先生准备在青岛同鑫汽车销售服务有限公司购买一辆新车，在选好车型交完定金准备贷款买车时，销售顾问却告诉他，必须要在店里购买保险。事实真的是这样吗？8月16日，记者陪同张先生再次来到了这家店。询问具体情况后，销售人员的回复是：“您可以出去打听下，这边的4S店只要贷款都有手续费。”不仅是张先生，潍坊寒亭区的李女士在潍坊鸿发凯迪汽车销售服务有限公司买车时，也遇到了强制保险的情况。2017年，商务部出台了《汽车销售管理办法》，办法第十四条规定，经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等务。而对于销售人员的回复，记者找到了当地的商务主管部门进行了解，青岛市城阳区商务局工作人员表示：“要是强制你必须买（保险），这样不行的。”除此之外，记者还发现，有些4S店在收取这项费用时称之为金融服务费。4S店的销售人员表示，全款购车相比办理分期，车价会更贵。工作人员：“要办分期挣你5000块钱手续费,但是我可以多送点东西，或者你全款也可以，但是车价贵5000快，我举个例子，我得把这个钱挣回来。”对于4S店的这一做法，记者咨询了律师。律师表示，通过4S店工作人员的销售行为来看，他在提供商品或者贷款服务过程当中，有一定的强制性，这涉嫌违反了汽车销售管理办法第十四条的规定。针对汽车销售行业的强制收费行为，山东省商务厅厅长张德平表示，汽车销售管理办法有规定，收费项目必须在明显的地方公示出来，双方达成一致，并开具正规发票。并强调，“收取金融服务费肯定不行”。接下来，省商务厅对于4S店的销售行为将加大查处力度。一旦发现违规，从警告到最高三万元罚款，商务部门会依法依规进行处理。也督促青岛市对整个全市800多家4s店进行全面的排查，认真做好整改。事实上，在法律规定和行业规范中并没有对“金融服务费”的明确定义，其通常是发放贷款者变相收取高额利息的手段，即在通过宣传低息吸引客户的同时为了获得高收益，在利息之外收取的费用。并且此前也曝光过有不少商家将 “金融服务费”又通过各种“不知名”的费用来变相收取。因此希望各地区相关部门应该加大力度来规范汽车销售行业，让消费者购车更放心。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

比亚迪：汉上市将逐渐改善“乱收费”，却遭车主频频投诉

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月23日报道——自7月中旬，比亚迪汽车带来一款闻声已久的“重磅”车型汉，并实现上市发售。为了能让客户体验到比亚迪汽车更好的服务，比亚迪销售公司总经理赵长江也曾公开表示将逐渐完善更多销售政策，其中包括杜绝“乱收费”等行为。然而，由于比亚迪汉车型自上市后较为火爆，出现越来越多潜在客户的投诉，均表示比亚迪汉车型依然存在不少“收费乱项”。据传，不少已预定了...

车主为省1万在经销商提宝马X3，不料当天就出问题

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——据相关媒体报道，杭州的王女士买了一辆宝马新车，没想到上午提的车，下午车辆空调就出现问题了，便找到店家寻求解决，但一直找不出问题，王女士想做退换处理，店方表示无法达到标准。10月22日，王女士在杭州树兰汽车经销店购买了一辆宝马X3 SUV，共计37万。结果上午才提车，车牌也没上，行驶里程也不到100公里，就出现空调出风口不制冷的情况。隔天王女士将车辆送去宝马4S店进行维修检测，店方告知是因为空调管泄露，具体泄露原因则不清楚，需要拆开进行一一排查。对此，王女士无法接受也向经销店进行协商车辆做退换处理，但遭到拒绝。对于目前情况来看，杭州树兰汽车销售公司的负责人表示，车辆出现的情况达不到退换车要求。由于车辆是在二级经销商购买的，购买价格也比4S店较优惠，像王女士这款车共计优惠了一万多元，但王女士对此十分后悔。在经过记者协商后，销售负责人同意由经销商出面与宝马4S店进行车辆维修，直至车辆修好为止，随后再与王女士做赔偿方案。二级经销店的车辆大多来源于4S店，价格之所以优惠是因为二级经销商们会在全国范围内，找到即将出售车型的最低价格赚取差价，相当于一种另类变相的优惠。服务态度也相对比4S店要好一些，毕竟要挽留客户服务也很重要，对于一些要等等待的车辆，经销店也能快一点；只是在服务上相比4S店的一条龙服务经销店则没这么方便。对此，消费者在权衡购车渠道时还是需要谨慎考虑，如果像王女士这样因为一些意外的出厂问题，在处理上也会相对麻烦一些，不过凡事都有利弊，消费者们应该做到货比三家。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

大规模车险整治行动，全国111家机构车险业务被叫停

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月27日报道——针对车险机构业务相关违法违规行为，今年以来监管部门已采取更严厉的处罚措施，开启大规模车险整治行动。据上海证券报获悉，今年前三季度，银保监局查处并叫停全国111家机构车险业务，其中87家机构被罚1700多万元。2019年前三季度，28家银保监局累计对111个机构采取停止使用商业车险条款费率的监管措施。其中省级机构2个、计划单列市机构4个、地级市机构98个、县级机构7个。这些分支机构分别来自28家法人财险公司。分地区来看，仅山东就有16个机构被叫停车险业务，其后内蒙古12个、河北10个、贵州7个、黑龙江6个等等。同时，银保监局还采取行政处罚这一措施。今年以来，18家银保监局已累计对87家机构进行行政处罚，对机构罚款合计1735.5万元；对126个责任人进行警告、罚款等行政处罚，对责任人罚款合计526.5万元。银保监局发现并查实车险机构的相关违法违规行为主要有：1、通过给予合同约定以外的利益，变相突破报批费率水平，保险公司通过代理人或业务员返还现金；2、通过虚列宣传费、劳务费、咨询费等费用科目套取手续费；3、费用数据不真实，保险公司向中介机构承诺支付高于报批水平的手续费率，但不及时入账。通过大规模车险整治行动，目前已初有成效。包括车险综合费用率呈现下降趋势，相关业务及管理费的快速增长也得到了有效遏制，但费用延迟入账等问题仍存在，此外通过理赔虚列费用、套取费用的现象也仍有发生。据了解，各地银保监局将会进一步加大查处力度，对车险业务从严监管，对存在违法违规问题的公司采取严厉监管措施。一家财险公司高管表示，“监管连下重手，一是因为部分地区车险经营秩序混乱，违法违规问题突出；二是因为当前车险行业的经营形势已十分严峻，如不及时遏制和扭转愈演愈烈的车险市场乱象，车险行业的保费收入增速和承保效益的发展趋势将不容乐观。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

受新能源行业影响，国能电池12亿元应收账款尚未收回

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月24日报道——据相关媒体报道，国能电池科技股份有限公司（简称：国能电池）发布公告称，受新能源行业影响，公司当前有12亿元应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金，工资和报销款没有及时兑付。 据了解，其实早在今年5月份，国能电池就有用户和员工反映，目前包括广州、深圳、成都、沈阳等多地均出现国能电池售后维修中断的情况。同时，北京公司已拖欠员工薪资达半年之久，拖欠金额数万元至数十万元不等。面对即将倒闭、拖欠巨额员工工资 等质疑，国能电池就发布澄清公告予以辟谣。然而，事态并未因一纸公告而告一段落。 7月15日，公司大门被长期拖欠工资和报销费用的内部员工车辆堵上，公司怕债主堵大门，把公务车辆车辆都停在大门口，大门好长时间都不能顺利出入。7月19日，国能电池又发布公告称，通知北京总部仅保留人力资源部、办公室、战略规划部、战略财务、清产核资管理组和安环部，原工程技术中心、研究院、品质部、供应链管理部、销售部划转到河南PACK公司。 对此，有国能电池北京员工表示，河南PACK公司即河南国能电池有限公司，位于郑州市中牟汽车产业园区。“我们常年在北京工作生活怎么可能短期马上去河南上岗。如果不去就最低工资标准。这篇通告名为调整，实际上就是变相清退。”7月22日，国能电池再度发布公告称，受新能源行业影响，公司当前有12亿元应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金，工资和报销款没有及时兑付。目前公司主要领导和销售人员都在筹款，预计7月31日解决部分经济补偿金；8月31日结清全部拖欠工资；报销款将按照公司内部职工统一进行支付。此外，国能电池员工表示，北京公司有接近50名员工于7月15日联合申请劳动仲裁，主张赔付劳动报酬、报销因公垫付的钱款。近来新能源汽车行业欠薪问题频发，由于受各方面的影响，部分企业确实遇到了经营困难问题。一方面随着补贴退坡和整车厂降本使得利润大幅削薄，另一方面上游原材料的涨价更是让动力电池企业资金链进一步承压，加快了电池行业的洗牌速度。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

换汤不换药？4S店 “金融服务费”没了 又出来个“公证费”

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——此前，因为奔驰女车主维权事件引发各媒体高度关注，不仅暴露了汽车品牌及其4S店的售后服务、问题处理的态度，而且还揭露了汽车销售行业违规收取金融服务费的问题。不过事件之后，经过市场监管部门约谈了多家4S店，因此大部分店都貌似取消了金融服务费。虽然现在某些4S店表明上没有收取金融服务费，却多出了一笔“公证费”，除此之外还捆绑了很多如保险、挂牌、GPS等等费用。有媒体为了解目前4S店销售情况，有媒体记者最近经访多家4S店， 在西安一家雷克萨斯的4S店，询问了其中一款RX300车型，在简单了解车型和最近的优惠政策后，店里销售人员就给记者解释，在店里可以选择全款或者贷款购车，不过比较推荐贷款购车，现在购车和以前相比方便许多，金融服务费是绝对不收的。销售人员还表示：“但是现在购车有公证抵押费2000元，以前没有手续费，但是金融服务费收八九千，手续费本来就有的，这个是银行收去不是我们收取。”随后记者又来到另一家凯迪拉克4S店，经销售人员了解，现在也是没有金融服务费，贷款购车需要加抵押挂牌费，当记者表示这个自己挂不行么？销售人员回复是不行。据了解不单只有挂牌费和公证抵押费，又多出了一个GPS安装费。销售人员表示这个费用是因为贷款买车，在还没还清贷款之前，是厂家要要求在车上装一个GPS，担心因为没还清贷款开车跑了，所以需要安装安全控制仪。还有分期购车必须在店里购买保险。记者来到别克4S店，发现在这里还多出一个特别的费用“信息咨询服务费”，这个费用高达6500元，据销售人员解释这个费用为贷款分期利息。通过了解后，基本每家4S店都会有各种“不知名”费用，公证费、抵押费、咨询费等等费用。为了了解费用的具体原因，找来一位汽车销售业内人士了解到；“卖车看似车价很高昂，但实际却没有利润，卖出一台车也只有几百到一千的利润，4S店主要还是要靠售后来挣钱。”对于这些各种费用，还是因为利益驱使。对于之前才因为“金融服务费”等问题，被相关职能部门的专项整治。现在又因为没有了金融服务费来通过各种“不知名”的费用变相收取，对此相关部门还是应该加大力度来规范汽车销售行业，让消费者购车更放心。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

Model 3登录韩国，起售价仅19万？引门店排“长龙”

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月17日报道——据外媒报道，美国电动汽车制造商特斯拉于周二在韩国推出Model 3电动汽车，而特斯拉在韩国Model 3的官方定价为5200万韩元，约合人民币30万元人民币，而美版Model 3的起售价为38990美元，约合人民币27万元。当然这两个地区都低于中国市场补贴后的官方定价32.8万元。不止这样，在韩国购买Model 3入门版仅不到19万元？没有看错，确实是不到19万元。原来是因为韩国政府会对每一辆Model 3提供高达900万韩元的电动车补贴（约合人民币5.2万元），此外韩国省级政府还会提供高达1100万韩元的电动车补贴（约合人民币6.4万元），经过计算，韩版Model 3的落地价约为27000美元，约合人民币不到19万元。不过，特斯拉驻首尔的一位发言人在电话中表示，Model 3的售价会根据颜色和轮胎等配件的不同而有所变化。虽然如此，但这价格也确实相差有点大啊。据了解，此次特斯拉在韩国推出的Model 3共有三个版本，特斯拉Model 3也将在韩国Seoul Cheongdam和Hanam两家线下店展出，同时支持线上订购。特斯拉发言人表示，Model 3将在第四季度开始交付。此外，据国外媒体报道，由于补贴价格相当诱人，特斯拉Model 3似乎在韩国掀起了一股热潮。其中一幅照片显示许多对特斯拉电动车感兴趣的消费者在特斯拉专卖店店外排起了长队伍。并且，自2017年3月进入韩国市场以来，特斯拉已在韩国建立了172个慢速充电站和22个超级充电站。在慢速充电站给一辆特斯拉汽车充满电需要10多个小时，而在快速充电站上则只需要大约一个小时。这也是得益于当时特斯拉正式销售的车型只有一款，Model S 90D。韩国人民的热情是很高涨的，仅两个展厅，预约试驾的名单就已经排到6个月之后了。总之，让人在意的是，此次特斯拉不仅是补贴前，韩国就比中国便宜了，而且还是比国产特斯拉都便宜，我们只能从综合国情去理解特斯拉的差异化定价策略。而之前特斯拉还因人民币兑美元贬值“破7”导致特斯拉的车型在国内“变相涨价”。而调整中国的价格，在国内调整价格也不仅仅是一两次了。不管怎么说，对于韩国给出这个补贴也确实很有诱惑力。不过韩国自己也拥有现代和起亚两大本土汽车制造商，两家公司也推出了价格低廉、引人注目的电动车车型。而韩国政府给出特斯拉Model 3的这个补贴也将使其拥有韩国的主流电动汽车市场。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

雷克萨斯官方宣布涨价，雷克萨斯ES起售价上涨至29万元

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月11日报道——雷克萨斯今日正式宣布涨价消息，其中三款主销车型ES、NX和UX的涨幅在6000-15000元之间，主要涉及配置方面的调整，升级多媒体系统和安全系统。目前，雷克萨斯ES的官方起售价从279000元涨至290000元，涨幅为1.1万元，ES 200和ES 260车型涨幅均为1.1万元，而ES 300h的涨幅为1.5万元。此外，雷克萨斯UX车型的涨幅同样为1.5万元，起售价上升至28.3万元。价格调整后，ES系列指导价29.00-48.30万元；NX系列指导价30.40-54.20万元；UX系列指导价28.30-38.60万元；以及LS系列指导价81.10-117.20万元。此次调整价格的主要原因是升级多媒体系统和安全系统。根据车型配置的不同，升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。根据部分车友透露，因为配置调整官方涨价一事，车友群已经吵翻了，很多车友不愿意买账，也有部分车友认为很值。一名自称在6月份订车并预计在10月底提车的网友表示，与4S店签订了合同，但询问后无法提供未涨价的车型，拒绝补差价。事实上，以雷克萨斯ES为例，很多经销商以加装项目功能为由将零售价上涨2-3万元，也就是变相加价，如今年度改款后厂家加配加价，意味着ES车系的最终起始零售价将达到31-32万元。其他方面，由于是年度该款，外观内饰动力均没有进行改变。雷克萨斯ES200搭载一台2.0L发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为208牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。ES 260搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力。NX车系提供2.0L（NX 200）/2.0T（NX 300）/2.5L混动（NX 300h）三款车型，三者最大功率分别为150马力、238马力和197马力，传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和E-CVT变速箱，此外部分车型还提供有四驱系统。UX车系仅一款UX 200车型搭载与丰田C-HR相同的2.0L+CVT动力总成，该车搭载的2.0L自然吸气发动机的最大功率为173马力，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；另外五款260h车型则搭载2.0L混动系统，综合最大功率为184马力。9月6日，雷克萨斯公布了上月销量，8月雷克萨斯在中国市场的销量为16921辆，同比增长11.3%，1-8月累计销量达126854辆，同比增长24.9%。2019年雷克萨斯在华全年销量有望超20万台。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

新能源首现负增长，7月份销量跌幅高达48%

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——乘联会数据显示，7月份新能源狭义乘用车批发销量为6.88万台，同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。而在6月份，新能源汽车批发销量仍达到13.4万辆，环比增长38.7%，同比更是大幅增长98.7%。根据数据显示，1-7月新能源狭义乘用车批发销量同比增幅被拉低到53.7%（64.5万台），而今年1-6月还有65.9%的增长（57.7万辆）。这也意味着，7月新能源车销量首次出现了负增长。此外，7月汽车上险数显示：汽车销量同比下滑15.9%，环比下跌34.3%，新能源汽车环比暴跌81.4%。从新能源类型来看，7月纯电动乘用车批发同比增长9%，环比下降54%；7月插混车型同比下降27%，环比下降16%。也就是说，无论是纯电动车还是插混电动车，与之前相比，7月销量均出现大幅下滑，以前动辄数十个百分点的高增长不再出现。真金白银的补贴退坡，让终端消费者提前抢购，抢购后的市场，更加空旷寒冷。补贴退坡前几个月透支，也让新能源市场在7月份呈现下滑趋势。因此，补贴退坡后，对新能源车型市场影响确实很大。此前有媒体了解到，杭州的马先生最近段时间一直在看车，他本来想购买一辆新能源汽车，但是最近补贴退坡等一系列问题的出现，让他又开始观望起来。他认为之前的时候会觉得电动车更优惠一点，比较省钱，现在如果补贴变少，我可以选择一些价格差不多的，其他的汽油型车。补贴退坡正在影响消费者的选择，而因为担心消费人群的流失，从正式执行补贴退坡，到目前为止已经接近一个多月，新能源车的价格虽没有发生太大的变化，但优惠确实有所减少。专门负责新能源汽车销售的中海电动创始人李金勇表示，接下来的半年会愈发艰难，“优惠取消，车辆相当于变相涨价；补贴退坡之后，整车厂压力大，成本变高，会逐渐调高售价，这是直接涨价。”根据比亚迪7月份公布销量可以看出，当月共销售新能源车16567辆，同比下滑11.84%。而1-6月份，其新能源汽车仍有94.5%的高增长，其中6月份的销量为2.65万辆，同比增长55.5%。这也是比亚迪新能源车销量首次出现同比下滑。乘联会秘书长崔东树指出，新能源车销量之所以下降，是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。不过该来的总归会来，对于后补贴时代的阵痛，大家早有准备，却没料到来临之时会以下滑81.4%的惨烈态势出现。业内专家认为，补贴退坡会给企业带来较大的成本压力，未来涨价潮或在所难免。而电动化是未来汽车发展的方向，无人质疑，随着老款新能源车清库退出市场，新出的新能源车型性能得到普通增强，新能源汽车市场短期下滑后仍会逐渐增长。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

加价再涨价！雷克萨斯涨价惹风波，官博评论一片骂声

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月12日报道——经销商长期加价，突然厂家又宣布涨价，如今消费者需花上比原指导价更多的钱才能买到一台雷克萨斯。签订购车合同缴纳定金或等待数月提车的准车主，被4S店通知需补交1万多元的费用，原因是雷克萨斯官方新款车型上调了指导价，此举引起准车主们不满。“加价的事情不管，官方还涨价，想要挑战中国消费者的底线？”雷克萨斯官博下评论一片骂声。日前雷克萨斯官方正式公布了涨价消息，主销车系最高上调指导价15000元。其中雷克萨斯ES的官方起售价已从279000元涨至290000元，而ES 300h以及UX车系的涨幅均为1.5万元。价格调整后，ES系列指导价从27.90-46.8万元，调整至29.00-48.30万元；NX系列指导价变更为30.40-54.20万元，UX系列指导价上升至28.30-38.60万元，以及LS系列指导价上升至81.10-117.20万元。此次调整价格的主要原因是升级多媒体系统和安全系统。根据车型配置不同，升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS，或升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。以雷克萨斯ES的最低配为例，该车搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，原指导价27.9万元，许多经销商以加装项目功能为由将零售价上涨2-3万元，也就是经销商变相加价，如今年度改款后厂家加价1.1万元，意味着最终起始零售价将达到31-32万元，落地价或超35万。一名自称在6月份订车并预计在10月底提车的网友表示，与4S店签订了合同，但询问后无法提供未涨价的车型，拒绝补差价。另一名网友在论坛表示：全款不卖，我忍了；加价两万，我也忍了；等车3-5个月，我也忍了；全系价格上调，准备退订金。其还表示从此对该品牌无感。还有一名汽车博主订购的ES车型，被销售通知补差价15000元，他说到：“等了三个月了不说，眼看11月要提车，玩儿涨价，落地快50万了”。在我们看来，车企对车辆改款进行增配官降从而迎合消费者是习以为常的销售行为，而雷克萨斯直接来个官涨，或许是该品牌的一大特点吧。此外，正常价格调整属于车企决策，无可厚非，但在消费者已经签订购车合同并支付定金，等车过程中突然宣布涨价，要求补差价，这样的行为是否违背契约精神，或侵犯消费者权益？网上流传一份“关于交车时间和价格变更的道歉信”的信件，厂家对于产品升级价格上涨而道歉，承诺提供等值商品服务。言外之意消费者只需补齐差价即可。而该道歉信在官方渠道发布上并没有发现，但我们发现“LEXUS雷克萨斯中国”官方微博下评论一片骂声。有媒体向律师询问意见表示，如果交定金的时候双方已经签订了购车合同，那么说明价格已经确定，企业单方面涨价属于违约行为，消费者可以拒绝提车，并要求双倍返还定金。在刚过去的8月，雷克萨斯终止了销量增长，8月销量为16921辆，去年同期为17675辆，同比下滑4.3％。但是，雷克萨斯按年累计仍有着状位数的增长，1-8月累计销量达126854辆，同比增长24.9%。 在销售状况良好之下，雷克萨斯突然宣布涨价引消费者不满，无疑伤害了部分喜爱雷克萨斯的粉丝。 标签搜索： 暂无标签 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

理想汽车延期交付，后排外侧扶手也被取消

理想汽车今日宣布，理想ONE推出2020款车型，主要变化的是进行了10项升级，由此理想ONE交付时间从11月调整为12月，延迟交付一个月。官方还表示，为了让我们的首批用户能够获得更加满意的产品并省去后期售后升级带来的麻烦，我们与供应商积极配合，提前交付更好的2020款车型。新增的配置带来的成本提升我们将全部承担，价格一分钱也不会上涨。具体来看，2020款车型增加第二排隐私双层隔音玻璃、米其林的静音...

各种负面新闻的蔚来，到底是不是“烂车”？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月20日报道——作为新势力造车头目的蔚来汽车，时不时就会被曝“负面”新闻，各种质量、自燃、召回、亏损、裁员等消息扑朔而来。日前，理想汽车CEO李想在社交媒体上发布了一条推文，便引来众多猜测。其中就有人觉得这是变相向表示：蔚来这样的纯电动车不行，与其买纯电动车，还不如买燃油车。不过李想也表示了个人是蔚来汽车的股东。类似这样阴谋论的猜测就到此为止吧，给长征路上的新造车企业多点时间和精力，让我们用在技术、产品、质量、服务上。而在上周末，36氪也在一篇刷屏文章里说：“要不是因为车烂，蔚来真是有机会的”。 据了解，这篇文章仅采访了三五个刚从从蔚来离职的年轻人，在岗位上也是无足轻重的。并且且整篇文章在没有任何测评的情况下，毫无征兆且看起来是如此自然以完全不容质疑的口气突然来了这么一句——'要不是因为车烂，蔚来真是有机会的'，'李斌是个好人'。 那么蔚来是否真的是一台“烂车”呢？据此前，市场研究机构J.D. Power发布了“2019中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）”。这且算是目前国内对于电动车最客观、最全面、最具可信力的产品体验报告。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新能源汽车新车车主在车辆使用过程中遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。该研究也考察了用户在售前、销售和产品使用过程中的完整经历和满意度。研究显示，新能源汽车新车车主的抱怨主要为传统质量问题，抱怨最多的前三类问题分别为车身内装(16.3个PP100)、车身外观(15.8个PP100)和驾驶经历(14.7个PP100)。相比之下，用户对新能源汽车特有的核心部件电池和电动机的抱怨在所有问题中相对靠后，分别只有7.4个PP100和3.4个PP100。而新能源汽车特有的质量问题，消费者的抱怨主要集中在四个方面，分别是动力不足(2.7个PP100)、充电速度太慢(1.9个PP100)、续航里程不正常缩减(1.8个PP100)和动力系统异响(1.4个PP100)。 该项研究基于2018年9月至2019年3月之间购车的2,770位车主的真实反馈。研究覆盖21个品牌的41款车型，数据收集工作于2019年3月至2019年5月间在30个中国主要省份进行。然而被骂的最惨的蔚来，排在电动车质量稳定排行榜的第一位。排在蔚来后面的，是宝马，为82个PP100。那么如此看来，蔚来又能否算得上是一辆“烂车”呢？如果说烂，是不是在研究表明中宝马就更次呢？但蔚来之前还因为自燃而召回呢。对此，蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰此前也做出表示，新能源汽车发生了许多自燃事件，包括蔚来在内。召回事件稍有特殊性，当时和政府相关部门进行了多次沟通，蔚来是不走运的。沈峰认为，要解决质量问题，要从设计源头抓起。他认为通过把控前期设计质量，强化风险的早期识别和预防，才能全方位保障产品的安全性和稳健性。而且汽车作为大批量生产工业品，所需零部件众多，想要质量和数量兼得，只有形成体系才能做到。此外，也有业内人士表示过，纯电动汽车自燃是一个概率事件，在售的纯电动车型都是经过了国家的安全认证后才得以在市场上正规销售，其安全性也是有一定保障。而对于新能源汽车的历史发展也却是不算长远，在各个方面都未必比燃油车成熟。但新能源汽车也必定是未来的趋势，正如李想所说的，对于长征路上的新造车企业需要多点时间和精力，让其能在技术、产品、质量、服务上能有更大的成长。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

各种负面新闻的蔚来，到底是不是“烂车”？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月20日报道——作为新势力造车头目的蔚来汽车，时不时就会被曝“负面”新闻，各种质量、自燃、召回、亏损、裁员等消息扑朔而来。日前，理想汽车CEO李想在社交媒体上发布了一条推文，便引来众多猜测。其中就有人觉得这是变相向表示：蔚来这样的纯电动车不行，与其买纯电动车，还不如买燃油车。不过李想也表示了个人是蔚来汽车的股东。类似这样阴谋论的猜测就到此为止吧，给长征路上的新造车企业多点时间和精力，让我们用在技术、产品、质量、服务上。而在上周末，36氪也在一篇刷屏文章里说：“要不是因为车烂，蔚来真是有机会的”。 据了解，这篇文章仅采访了三五个刚从从蔚来离职的年轻人，在岗位上也是无足轻重的。并且且整篇文章在没有任何测评的情况下，毫无征兆且看起来是如此自然以完全不容质疑的口气突然来了这么一句——'要不是因为车烂，蔚来真是有机会的'，'李斌是个好人'。 那么蔚来是否真的是一台“烂车”呢？据此前，市场研究机构J.D. Power发布了“2019中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）”。这且算是目前国内对于电动车最客观、最全面、最具可信力的产品体验报告。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新能源汽车新车车主在车辆使用过程中遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。该研究也考察了用户在售前、销售和产品使用过程中的完整经历和满意度。研究显示，新能源汽车新车车主的抱怨主要为传统质量问题，抱怨最多的前三类问题分别为车身内装(16.3个PP100)、车身外观(15.8个PP100)和驾驶经历(14.7个PP100)。相比之下，用户对新能源汽车特有的核心部件电池和电动机的抱怨在所有问题中相对靠后，分别只有7.4个PP100和3.4个PP100。而新能源汽车特有的质量问题，消费者的抱怨主要集中在四个方面，分别是动力不足(2.7个PP100)、充电速度太慢(1.9个PP100)、续航里程不正常缩减(1.8个PP100)和动力系统异响(1.4个PP100)。 该项研究基于2018年9月至2019年3月之间购车的2,770位车主的真实反馈。研究覆盖21个品牌的41款车型，数据收集工作于2019年3月至2019年5月间在30个中国主要省份进行。然而被骂的最惨的蔚来，排在电动车质量稳定排行榜的第一位。排在蔚来后面的，是宝马，为82个PP100。那么如此看来，蔚来又能否算得上是一辆“烂车”呢？如果说烂，是不是在研究表明中宝马就更次呢？但蔚来之前还因为自燃而召回呢。对此，蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰此前也做出表示，新能源汽车发生了许多自燃事件，包括蔚来在内。召回事件稍有特殊性，当时和政府相关部门进行了多次沟通，蔚来是不走运的。沈峰认为，要解决质量问题，要从设计源头抓起。他认为通过把控前期设计质量，强化风险的早期识别和预防，才能全方位保障产品的安全性和稳健性。而且汽车作为大批量生产工业品，所需零部件众多，想要质量和数量兼得，只有形成体系才能做到。此外，也有业内人士表示过，纯电动汽车自燃是一个概率事件，在售的纯电动车型都是经过了国家的安全认证后才得以在市场上正规销售，其安全性也是有一定保障。而对于新能源汽车的历史发展也却是不算长远，在各个方面都未必比燃油车成熟。但新能源汽车也必定是未来的趋势，正如李想所说的，对于长征路上的新造车企业需要多点时间和精力，让其能在技术、产品、质量、服务上能有更大的成长。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

媒体实测广汽新能源，标称NDEC续航600km大打折扣

对于消费者而言，“续航焦虑”似乎是永远绕不开的话题，不少车企在宣传新车时也会“刻意”强调续航里程，将其作为产品的一大卖点，但是大部分车型的实际续航表现与宣传存在不小的差距，因为续航里程“虚标”而维权的事件也不在少数。近日，电动车媒体“电动邦”对广汽AionV车型进行了续航实测，最终数据来看，实际续航较宣传相比缩水不少。该实测选择的是2020款广汽AionV80MAX版本，为AionV系列中最高配车...