自主品牌车企前十五排名，5家实现销量增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月14日报道——中汽协发布2020年1-8月中国品牌汽车销量前十五企业集团榜单，大部分自主品牌车企在疫情及车市竞争加剧的环境下，销量出现下滑，仅5家实现了同比增长。对比之下，部分自主品牌车企已跌出前十五排名，整体车市体现为市场逐步向头部品牌车企集中，弱势品牌表现乏力。从1-8月排名来看，上汽集团自主板块的销量仍领先，但跌幅达到14.3%；吉利汽车排...

自主品牌销量回暖，三家车企超10万辆

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月12日报道——受汽车行业结构性调整的影响，中国自主品牌整体销量出现下滑，市场份额也屡屡跌破40%的红线，在此情形下，自主品牌的走势也出现两极分化。随着自主头部品牌销量上涨，自主品牌市场份额也终于再次迎来超40%的时刻。根据中汽协最新销量报告显示，中国品牌乘用车市场份额持续上升，10月销量达到86.9万辆，同比增长12.4%，市场份额为41.2%。...

上汽计划推出高端电动车品牌，三大自主车企高端品牌布局

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月12日报道——随着市场竞争加剧并逐步向高质量方向发展，自主车企的高端化道路似乎不可避免。有声音认为，目前自主车企首先要解决品牌的问题，推出独立高端品牌是一条重要的途径。进入2020年，多家自主车企已宣布将成立高端品牌，除东风“岚图”新品牌发布外，上汽集团和长安汽车也宣布将推出高端独立品牌。上汽高端电动车品牌10月12日界面新闻报道称，上汽集团正着...

10月车企排名，五家自主汽车品牌集体上榜

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月08日报道——乘联会今日公布了10月份乘用车厂商销量排名榜单，前十五排名再现5家自主车企集体上榜。根据数据显示，10月份国内乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%，双位数的跌幅已被中止，自主品牌迎来止跌回暖的时刻。车企排名来看，10月位列前三的仍是一汽-大众、上汽...

自主品牌车企销量排名，前十仅两家增长

根据中汽协发布的2020年1-11月份中国品牌乘用车销量前十五名企业集团榜单来看，在疫情级国内市场大环境影响下，大部分中国品牌累计销量出现下滑，仅4家实现同比增长。从1-11月排名来看，多家自主车企均出现不同程度的跌幅。上汽集团、比亚迪和东风汽车等品牌销量跌幅均在两位数以上，前十车企中仅长安和一汽实现销量增长，且增幅高达两成以上。上汽集团自主板块主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通MAXUS等品牌组...

自主品牌召回逐年上升，崔东树认为这是好事

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月01日报道——汽车召回是一项切实保障车主权益的机制，经过数十年的发展，汽车产品召回已成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。但随着国内车企的发展，近几年召回事件也出现明显提升，全国乘用车联合会秘书长崔东树日前公布了11月全国汽车市场召回状态，发现自主品牌的召回正逐年上升，逐渐接近合资品牌的数量。 数据显示，今年前11月国内实施召回事件共计...

多家自主车企公布10月销量

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月05日报道——受疫情压制需求影响，今年中国车市的“金九银十”要相比往年更旺一些，在金九银十传统旺季的助涨之下，多家车企在10月份继续保持增长趋势。今日，据多家自主车企纷纷晒出最新“成绩单”显示，东风、长安及比亚迪等三家车企均实现明显增长。东风汽车：依靠合资支撑作为三家车企中品牌最多的东风汽车，本月销量也是三者之中累计销量最高的车企，据集团最新披露...

汽车市场太难了，2019年多家自主品牌车企销量同比下滑

中汽协数据显示，2019年我国乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。根据中汽协公布各大汽车系别市场来看，自主品牌乘用车市场占比依然位列第一，但市场份额已跌破40%。事实证明，2018年汽车市场并非最困难的一年，2019年延续汽车市场下滑的趋势，多家车企在过去一年表现乏力。2019年中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售...

三家自主车企业绩发布，比亚迪跌幅最大

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月31日报道——近期多家国内车企公布2019年业绩，由于行业环境变化及销量下滑，利润出现不同程度的下跌。吉利、长城、比亚迪三大自主车企的业绩报告对比显示，比亚迪全年净利润下滑42%，在这三家一线自主品牌中跌幅最大。比亚迪：政策变化等所致3月31日晚间，比亚迪发布2019年度业绩快报，该公司当期实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属...

自主车企7月销量，吉利长城长安双位数增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——随着车市逐步恢复，多家自主车企也迎来了销量回暖，并在7月实现同比增长。目前已有多家自主车企公布了7月汽车销量，其中作为头部企业的吉利、长城出现双位数增幅。吉利：完成销量目标45%吉利汽车发布的销量报告显示，7月份实现新车销量为105218辆，同比增长约15%；1-7月累计销量为635664万辆，同比下滑约14%。目前吉利已完成141...

车企进入生死存亡时刻，这些车企都将纷纷倒下

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月25日报道——汽车行业的寒冬来了，销量持续下滑，车企及供应商接连出现经营困难，停产欠薪、破产倒闭的消息层出不穷。在这个大环境下，汽车工程学会名誉理事长付于武分析认为，汽车行业还没到谷底，明年情况也不乐观，希望车企能早做准备。付于武表示，经济转型带来许多压力，对车企来讲淘汰赛已经开始。未来没有补贴的情况下，部分车企被边缘化出局是迟早的事儿。他认为，中国市场再大，也容不下几百家整车厂，现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组，现阶段最重要的是改变。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。针对新能源行业现状，付于武也有自己的见解，他认为，“输血”管得了一时管不了一世，给没有市场前景、没有核心竞争力的车企输血，就是断送自己。付于武这番直击行业痛点的说话，体现在汽车销量持续下滑，行业环境持续恶化的情况上。根据中汽协数据统计，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，原本高补贴高增长的新能源汽车，其产销量也连续3个月下降。因此，无论传统车企还是新能源车企，都面临极大考验。尤其自主品牌车企，进入2019年，自主品牌销量份额屡屡跌破40%的红线。今年1-9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车销售总量的38.7%，同比下降3.3%。多位车企高管曾预测，未来一半的中国汽车品牌将会倒闭。长安汽车执行副总裁谭本宏表示，“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，强者越强，弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在。”此外，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧认为：“中国汽车工业50%车企破产以后，剩下50%的竞争可能才是最激烈的。”从各大车企销量情况来看，可见形势十分严峻，销量下滑、亏损逐渐成为主流。从统计榜单中，70%的车企销量下滑，近30%的车企跌幅超五成。同时自主车企中只有11家销量增长，其余近80%的自主车企陷入苦战，销量下滑也直接导致利润减少和亏损。（表：每日汽车；数据：乘联会）2019年前9月销量排名来看，德系和日系车企表现较好，其余车企则呈现不同走势。前十榜单中，长城汽车、东风日产和两家本田合资车企实现了销量增长，南北大众出现小量跌幅，吉利汽车和长安汽车分别下滑15.7%、17.3%。同时，作为自主车企销量最大的三家车企，利润也出出现大幅下滑，其中吉利汽车上半年利润同比下降40%至40亿元；长城汽车上半年净利润15.17亿元，同比下滑50%；长安汽车（包括合资品牌等）上半年则亏损了22.4亿元。一线车企过得不安稳，往后车企更是陷入一片下滑的哀鸿之中。合资车企美系和法系成为重灾区。上汽通用前9月销量下滑15%；长安福特腰斩；广汽菲克销量跌幅则达到46.5%。法系三家合资车企更是惨不忍睹，其中神龙汽车前9月累计销量9.28万辆，同比下滑54.6%；东风雷诺不到1.2万辆，同比下滑73.6%；长安标致雪铁龙DS品牌销量也只有2027辆。自主车企方面，21家销量跌幅超过50%，分别有北京汽车、北汽银翔、华晨汽车、猎豹汽车、东南汽车、观致汽车、力帆汽车、海马汽车、比速汽车、天津一汽、东风裕隆等。可以预料，在市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，销量大幅下滑也是不得不面对的现状。就如汽车工程学会名誉理事长付于武认为，在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。宏光经济压力下，如此严峻的市场环境，不少品牌车企已经进入到生死存亡的关键时刻。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

7月车企排名：五家日系挤进前十，自主品牌生存艰难

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——乘联会在8月9日发布7月综合销量排名快报，汽车厂商销量前十五排名正式确认。在7月份，数据显示乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比6月则下降15.9%，6月份集中清库带来的透支效应明显；1-7月乘用车累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。根据乘联会统计的零售销量显示，一汽大众、上汽大众和上汽通用分列综合销量排名前三位，自主品牌仅吉利一家挤进前十，长安长城跌出前十，取而代之的是五家日系车企上榜。此外，北京奔驰、东风本田、广汽丰田是本月销售增长率最高的前三厂商。合资车企三大巨头依旧占据相当大的市场份额，即使整体市场遇冷，但其体量上仍占据绝对优势。南北大众两家车企销量上十分接近，一汽-大众凭借SUV产品的投放，以及奥迪品牌销量恢复，7月实现正比增长，其中奥迪在7月销售新车56223辆，同比增长6.1%。随着捷达品牌独立出来并冲击低端车市场，一汽-大众也将拥有更丰富的产品线，在销量方面值得期待。相比之下，上汽大众表现低迷。凭借神车朗逸助力，以往上汽大众屡屡优于一汽-大众，但在市场下滑的趋势下，这种优势已被覆盖。上汽大众新产品投放未完全打开市场，斯柯达品牌持续萎缩，是上汽大众销量持续走低的危险信号。今年1-7月，上汽大众累计销量达103.5万辆，同比下滑8.1%。上汽通用销量及排名波动较大，得益于大幅降价清库，6月份销量实现恢复，排名也恢复至第三名，而完成国六切换后的7月，终端优惠收紧，上汽通用再次出现下滑，而跌幅已有所收窄。1-7月，上汽通用销量同比下滑12.1%，至869401辆。鉴于三缸动力的普及使用，别克、雪佛兰遭遇重挫，后续上汽通用推出小排量动力总成8年或16万公里的质保计划，加上凯迪拉克稳健的表现，销量在近几月恢复平稳。上汽通用“以价换量”持续透支，下半年面对的挑战仍然很大。“自主黑马”吉利汽车是唯一一家保持前十排名的自主品牌厂商，但销量不断大幅下滑。吉利官方公布7月批发销量为91375辆，而乘联会统计其国内终端零售销量为87386辆，两者相差不大，而同比跌幅均在25%左右。吉利今年推出了众多全新细分产品，但销量仍然走低，一方面反映了市场遇冷及自主品牌竞争加剧的局面，此外吉利主销车型产品力下降也导致销量持续下滑。7月长城汽车和长安汽车纷纷跌出前十，由于去年同期基数较低，7月则实现正比增长，但零售销量已低于5万辆，全年能否继续突破百万销量仍存在众多不确定因素。前三大自主品牌吉利、长城、长安当前所面临的困境，也反映了自主车企艰难的生存状况。反观日系车企普遍逆势上涨。7月五家日系车企挤进前十，均实现同比增长，其中一汽丰田排名上升至第六位，东风本田和广汽丰田增幅达到双位数。一向保守的日系品牌，在低迷的车市环境中却保持稳定的销量表现，而激进的本田付出代价。继刹车门、机油门后，本田汽车刚刚宣布召回22万辆十代雅阁，以及3万辆INSPIRE汽车，官方证实在高温高湿环境下可能导致车辆失速。此举不仅对本田可靠性的口碑造成负面评价，8月销量也会影响很大。跌幅和增幅最大的两家车企都很有意思。上汽通用五菱7月国内零售销量仅为57828辆，同比下滑35.9%，成为前十五名跌幅最大的车企。五菱宝骏市场颓势，印证了自主低端品牌受到的冲击最大，其次MPV市场持续萎缩受到消费需求升级影响，目前宝骏也加快向年轻化乘用车品牌转型。前十五排名增幅最大车企竟然是一个豪华品牌，北京奔驰同比增幅达到27.5%。事实上豪华车中包括一线及二线头名的多个品牌，均实现了同比增势，反映豪华品牌在车市压力下的独当一面。整体来看，南北大众依旧强势，日系和豪华品牌持续增长，而自主品牌生存艰难。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

不容乐观！自主品牌出口量排名巨变，预计今年整体下滑10%

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月23日报道——今年全球新车市场受新冠疫情波及，世界各地的销量都出现明显滑落，整体呈下行态势，而中国乘用车出口销量同样不容乐观。但在整体下行环境中，国内自主品牌出口量排名出现明显的排名变化。 据中汽协发布最新发布的信息称，今年1-11月，汽车出口量排名前十位的企业依次是：上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽。与...

比亚迪内部文件曝光，将1-2年内要推出高端品牌

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月27日报道——随着国内汽车市场消费升级不断，让越来越多自主品牌加速推进高端化的布局。进入2020年，包括东风、上汽、长安、长城等相继也成立高端品牌，如今又一家自主车企也在密谋高端独立品牌了。 日前，一份比亚迪内部文件遭到曝光，从内容来看，这是关于比亚迪通过电话会议进行2021年的计划。文中除了提到比亚迪2021年的新车计划，还提到产能计...

八月车企排名：北京奔驰涨幅最大，四家车企跌幅超20%

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——中国车市继续下滑！乘联会发布8月销量统计报告，8月份国内乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%，1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。相比上半年持续双位数的跌幅，下半年的情况有所改善，但下滑的趋势并没有得到明显改观。8月车企销量排名变化较大，大众两家合资公司依旧强势，分别稳居一二名位置，东风日产以微小的差距取代上汽通用处于第三排名；北京奔驰涨幅最大，达到26%；另有四家车企跌幅超过20%。车市寒冬期下，大众汽车集团的市场占有优势发挥作用。南北大众两家车企销量上十分接近，合计共占据国内乘用车市场20.9%的份额。一汽-大众发挥稳定，凭借SUV产品的投放，以及奥迪品牌销量恢复，8月销量达到16.58万辆，其中奥迪在7、8月均实现销量增长。成都车展上，捷达品牌首款SUV正式上市，主销车型定价在10万元左右，进入低端车市场，对自主品牌更是造成较大冲击。一汽-大众也形成了三大品牌发展路线，未来销量值得期待。上汽大众表现则不太稳定，新产品投放未完全打开市场，斯柯达品牌持续萎缩，是上汽大众销量持续走低的危险信号。7月上汽大众销量未16.1万辆，同比下滑2.4%，1-8月累计销售119.6万辆，同比下滑7.4%。上汽通用持续大跌幅下，再次失守第三排名。8月份东风日产以10.85万辆升至第三，上汽通用销量为10.83万辆，同比跌幅达到23%。上汽通用采取“以价换量”的方式保全销量，但缺乏对消费者持续的吸引力，销量也出现明显变化。三缸发动机的普及使用或是上汽通用销量大幅下滑的主因，别克、雪佛兰遭遇重挫，后续上汽通用推出小排量动力总成8年或16万公里的质保计划稳定消费者情绪。1-8月，上汽通用累计销量为97.77万辆，同比下滑13.4%。除上汽通用外，吉利汽车、上汽通用五菱以及北京现代的跌幅均超过20%。“自主黑马”吉利汽车维持在前五水平，但销量不断大幅下滑。吉利官方公布8月批发销量为101223辆，而乘联会统计其终端零售销量为98015辆，两者相差不大，而同比跌幅均在20%左右。吉利今年推出了众多全新细分产品，但销量仍然走低，一方面反映了市场大环境遇冷，另一方面则体现了自主品牌竞争不断加剧的局面。上汽通用五菱同样持续大幅下滑，8月销量降幅达到26.7%，前8月累计降幅27.2%，是前十五排名中下滑幅度最大的车企。五菱宝骏市场颓势，印证了自主低端品牌受到的冲击最大，其次MPV市场持续萎缩受到消费需求升级影响，8月国内MPV销量9.8万辆，同比下降21.6%，1-8月则下降19.8%，目前五菱宝骏品牌加快向SUV市场发展。自主品牌长城汽车和长安汽车销量有所恢复，由于去年同期基数较低，8月均实现同比增长，其中长城汽车重回前十。值得注意的是，吉利汽车持续跌幅，以及长城、长安游离在前十位置，反映了自主品牌生存艰难的状况。日系车企集体增长，仅一汽丰田出现16.6%的跌幅，因主力车型卡罗拉在8月迎来换代的销售空档期。除东风日产排名第三外，8-9名均被日系车企占据，其中东风本田和广汽丰田涨幅达两位数。但是，激进的本田也付出代价。继刹车门、机油门后，本田汽车在8月份宣布召回22万辆十代雅阁，以及3万辆INSPIRE汽车，官方证实在高温高湿环境下可能导致车辆失速，对本田可靠性口碑造成较大负面影响。豪华品牌逆势增长是车市最大亮点。8月北京奔驰销量近5万辆，同比涨幅达26%，成为涨幅最大的车企。事实上豪华车中包括一线及二线头名的多个品牌，均实现同比增势，反映豪华品牌在车市压力下独当一面。国内车市下滑趋势仍将持续，乘用车市场全年或将达到双位数跌幅，自主品牌生存愈发艰难。统计显示，今年自主品牌的新车份额已从去年同期的43%跌至39.1%。而在合资品牌中，南北大众依旧强势，日系和豪华品牌持续增长。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

13家上市车企7月销量，超八成实现双位数增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月14日报道——自进入7月已是国内车市的传统淡季，但从近期车企频频公布的销量表现来看却并非如此。根据13家率先披露最新销量数据的上市车企，除被被边缘化的品牌，均市场双位数的同比暴增，其中长安汽车7月以近4成的增长趋势成为增长最高的车企，并成为为数不多全年逆势的车企之一。自经历今年2月疫情之下的影响，国内车市经历了前所未有低谷，随着车市逐渐复苏，中国...

自主车企生产口罩投放市场：五菱免费，比亚迪卖2.5元/个

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月16日报道——在新冠病毒肺炎疫情最紧张的阶段，多家自主车企纷纷宣布开始实现部分转型生产口罩，以缓解当下口罩紧缺的情况，包括上汽通用五菱、比亚迪、广汽等也加入了口罩快速生产的行类。3月16日，上汽通用五菱和比亚迪公司宣布，该公司生产的口罩正式投放市场。比亚迪公司宣布已与在深圳的华润万家、国大药房、海王星辰、南北医药、叮当快药、中联大药房共同签署“1...

头部自主车企2020年销量完成率，这家车企仅不到10%？

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月16日报道——2020年对于整个新车市场来说都是艰辛的，自年初爆发的新冠病毒疫情冲击下，让绝大部分车企都处于负增长的状态。不过，得益于疫情形势转好以及汽车市场逐步恢复，多家车企也迎来了销量回暖与转正，对于年度目标更是有着十足的把握。根据多家上市车企2020年最新业绩汇总统计，销量实现正增长的车企仍占少数，处于负增长的车企超六成，尽管国内乘用车市场...

汽车行业洗牌加快 ，多家车企无奈缺席成都车展

在国内车市逐步恢复的背景下，7月24日举办的2020成都车展吸引了德系、日系、法系、韩系以及自主和合资品牌参展，多个品牌纷纷带来了多款全球或国内首发车型亮相，欲推动下半年汽车行业更新换代的步伐。不过据相关统计，今年的成都车展略显冷清。从参展的数量来看，参展品牌由去年的130余个降至120余个。从观展的流量和网络热度来看，也是大不如前。作为打响国内四大A级车展“第一枪”的成都车展，不少车企将其视为提...

三家自主品牌公布7月销量：比亚迪“转正”

8月6日晚间，国内三家自主车企吉利汽车、比亚迪汽车和长安汽车发布2020年7月销量情况，从公布的数据来看，三家车企的销量在7月份均实现同比增长，其中比亚迪为年内首次增长，长安汽车前7月累计销量已恢复至去年同期水平。比亚迪：7月年内首次“转正”今年7月，比亚迪汽车销量终于“转正”，改变了上半年连续下滑的趋势。据比亚迪公布的销量快报显示，7月份比亚迪汽车总销量为31382辆，同比增长1.28%。其中新...