博郡汽车现状，媒体曝自主车企博郡创始人黄希鸣已去美国

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月25日报道——因资金问题，新国产车企博郡汽车已宣布放弃造车，并即日起执行“全员待岗”，与一汽夏利成立的合资公司也陷入停滞，该公司承认给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴造成了实际损失和不良影响。更令人惊讶的是，多家媒体相继报道，博郡汽车创始人黄希鸣已去美国，并扬言“不回中国了”。6月24日凤凰网援引知情人士消息称，博郡汽车创始人黄希鸣已经回...

车企进入生死存亡时刻，这些车企都将纷纷倒下

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月25日报道——汽车行业的寒冬来了，销量持续下滑，车企及供应商接连出现经营困难，停产欠薪、破产倒闭的消息层出不穷。在这个大环境下，汽车工程学会名誉理事长付于武分析认为，汽车行业还没到谷底，明年情况也不乐观，希望车企能早做准备。付于武表示，经济转型带来许多压力，对车企来讲淘汰赛已经开始。未来没有补贴的情况下，部分车企被边缘化出局是迟早的事儿。他认为，中国市场再大，也容不下几百家整车厂，现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组，现阶段最重要的是改变。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。针对新能源行业现状，付于武也有自己的见解，他认为，“输血”管得了一时管不了一世，给没有市场前景、没有核心竞争力的车企输血，就是断送自己。付于武这番直击行业痛点的说话，体现在汽车销量持续下滑，行业环境持续恶化的情况上。根据中汽协数据统计，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，原本高补贴高增长的新能源汽车，其产销量也连续3个月下降。因此，无论传统车企还是新能源车企，都面临极大考验。尤其自主品牌车企，进入2019年，自主品牌销量份额屡屡跌破40%的红线。今年1-9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车销售总量的38.7%，同比下降3.3%。多位车企高管曾预测，未来一半的中国汽车品牌将会倒闭。长安汽车执行副总裁谭本宏表示，“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，强者越强，弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在。”此外，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧认为：“中国汽车工业50%车企破产以后，剩下50%的竞争可能才是最激烈的。”从各大车企销量情况来看，可见形势十分严峻，销量下滑、亏损逐渐成为主流。从统计榜单中，70%的车企销量下滑，近30%的车企跌幅超五成。同时自主车企中只有11家销量增长，其余近80%的自主车企陷入苦战，销量下滑也直接导致利润减少和亏损。（表：每日汽车；数据：乘联会）2019年前9月销量排名来看，德系和日系车企表现较好，其余车企则呈现不同走势。前十榜单中，长城汽车、东风日产和两家本田合资车企实现了销量增长，南北大众出现小量跌幅，吉利汽车和长安汽车分别下滑15.7%、17.3%。同时，作为自主车企销量最大的三家车企，利润也出出现大幅下滑，其中吉利汽车上半年利润同比下降40%至40亿元；长城汽车上半年净利润15.17亿元，同比下滑50%；长安汽车（包括合资品牌等）上半年则亏损了22.4亿元。一线车企过得不安稳，往后车企更是陷入一片下滑的哀鸿之中。合资车企美系和法系成为重灾区。上汽通用前9月销量下滑15%；长安福特腰斩；广汽菲克销量跌幅则达到46.5%。法系三家合资车企更是惨不忍睹，其中神龙汽车前9月累计销量9.28万辆，同比下滑54.6%；东风雷诺不到1.2万辆，同比下滑73.6%；长安标致雪铁龙DS品牌销量也只有2027辆。自主车企方面，21家销量跌幅超过50%，分别有北京汽车、北汽银翔、华晨汽车、猎豹汽车、东南汽车、观致汽车、力帆汽车、海马汽车、比速汽车、天津一汽、东风裕隆等。可以预料，在市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，销量大幅下滑也是不得不面对的现状。就如汽车工程学会名誉理事长付于武认为，在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。宏光经济压力下，如此严峻的市场环境，不少品牌车企已经进入到生死存亡的关键时刻。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

电动汽车不适合个人消费者，我们都被销量数据骗了

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月23日报道——补贴大幅减少后，新能源行业的忧虑逐渐显露。上汽通用总经理王永清在广州车展期间表示，纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意，车企压力非常大。他还解释了当下新能源汽车发展至今的尴尬现状。王永清透露，电动汽车主要去向并不是个人购买，大部分由出行市场消化，比如2019年1-9月全国卖给个人用户的电动车仅十余万辆，剩下...

车企工程师跳楼身亡，妻子发文伸冤！今日长安福特回应了

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月21日报道——20日晚，一篇出自“乐家之家1”微信号《长安福特AE工程师之死：吉大毕业，入职8年，年仅30岁抑郁跳楼身亡，他在公司到底经历了什么？》的文章迅速引起关注，该起事件的出现对于奋战在一线的汽车企业、汽车零部件企业及其他行业工程师来说，是一个令人感到遗憾的消息。2019年12月1日，长安福特一名年仅30岁的工程师在该公司外派工作地租住的公...

庞大集团面临债务高达247亿元，拥有359家4S店还不赚钱

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月12日报道——进入2019年整个汽车行业十分浮躁，新车销量持续下滑，部分车企被边缘化，上下游供应商产业链受到牵连，就连4S店也在叫苦不赚钱。而在这样的大环境下，昔日国内十大经销商集团之一的庞大汽贸集团，陷入破产重组以及债务危机的现状中，其中债务可能高达247亿元。庞大集团公告称，河北省唐山市中级人民法院已裁定受理债权人北京冀东丰汽车销售服务有限公...

广汽传祺库存最高，5月份汽车经销商库存水平仍然超标

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月11日报道——经销商库存深度水平是衡量一个品牌经营现状的重要指标。日前，中国汽车流通协会发布5月份汽车经销商库存报告，调查结果显示，5月份汽车经销商综合库存系数为1.65，同比上升4%，环比下降18%，库存水平位于警戒线以上。相比2、3、4月的库存深度及清库压力，5月份经销商的现状有所缓解，得益于5、6月是国五国六切换的关键时期，所有经销商都在加快清除国五库存车，而对于批发进车更加谨慎。但另一个问题是，经销商大折扣抛售国五库存车，即使库存问题得到减压，但经营环境持续恶化，企业效益水平明显下滑。有数据统计，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，进入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负。品牌类别方面，5月份自主品牌、合资品牌、高端豪华品牌库存系数环比呈下降趋势。自主品牌库存系数为1.81，环比下降29%，那依然处于高位。更重要的是，调查显示5月份共有五个品牌库存深度在两个月以上，分别是广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞、长安乘用车。可以看到，上述五个品牌今年的总体效益表现并不好。其中广汽传祺5月新车销售量为27953台，同比下滑27%，前5月累计销量为142823台，相比去年同期的231099台，减少38.2%。广汽方面认为，车市负增长使经销商库存增长，减库存、去库存仍是广汽集团今年的主要任务。长安和奇瑞也是自主品牌当中库存压力最大的，长安汽车曾是年销百万的自主汽车品牌，一度位列自主第一位置，但从2018年开始长安自主和旗下合资系品牌均下滑明显。奇瑞也曾是自主车企老大，销量不振加上库存压力大，可以看到奇瑞又是一家在车市低迷中颓势的自主品牌。汽车流通协会调查显示，6月汽车市场进入淡季，经销商的压力会进一步加大。总的来看，汽车销量持续下滑，市场需求下降，加之国六切换临近，清库压力大，汽车经销商更加艰巨。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

法系车企惨败：东风雷诺4月销量只有547辆，销量大倒退

法系车企惨败：东风雷诺4月销量只有547辆，销量大倒退，以PSA集团为代表的法系车企，在中国市场经历大倒退，标致、雪铁龙及DS三大品牌的日子并不好过，而另一家法系车企雷诺又会如何？最新4月份销售数据显示，东风雷诺售出新车仅为547辆，环比下滑59.3%，同比暴跌91.6%；今年1-4月累计售出新车只有6390辆，相比去年同期的27387辆，下滑了76.7%。PSA集团和雷诺在华销量越来越低迷，正正印证了法系车在中国市场水土不服的生存现状。东风雷诺成立于...

东风汽车“双400”目标恐难实现，旗下多品牌产能闲置严重

今年上半年，东风汽车累计销量169.81万辆，同比下滑11%，继2018年出现同比下滑后，今年上半年再次出现下滑。近年来，东风汽车靠日产品牌苦苦支撑，自主品牌以及韩系、法系合资品牌销量出现断崖式下滑，其产能利用率也跌至冰点。中国汽车市场持续下行给不少汽车企业造成了很大的压力，多个车企的销量呈现负增长，同时导致大多数车企的产量仅占产能的一小部分，处理多余的闲置产能成为车企目前迫切解决的问题之一。面对...

零部件供应短缺致生产线停产，大众中国回应了

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月05日报道——受零部件供应影响，国内多家车企面临减产或停产现状。日前有媒体消息透露，由于半导体芯片供应不足，一汽-大众和上汽大众部分车型生产线已出现停产的情况。针对此事，两家车企均作出回应。媒体消息称，影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足，并且是高端半导体芯片，因此定位中高端以上车型的生产情况将会直接受到影响。知情人士称，疫情影响下部分海外芯...

中国车企将只剩五六家，其余停产倒闭或并购

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月28日报道——多位车企高管曾预测，未来50%的中国自主车企将会倒闭，长安汽车总裁朱华荣则认为，中国车企将只剩五六家。本届广州车展期间，朱华荣表示，他三年前已预测“三五年内企业关停并转不是新闻”，未来三年关停并转的企业还会更多，最终中国车企将“只剩五六家”。进入2019年，中国汽车销量持续下滑，行业环境持续恶化，汽车企业接连出现经营困难，业绩下滑至...

广汽丰田因芯片短缺陷停产“气氛”，凯美瑞要等等了

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月13日报道——受零部件供应影响，国内外多家车企面临减产或停产现状。日前也不断有媒体消息透露，福特、菲亚特克莱斯勒、丰田、日产等车企均受芯片短缺被迫减产。正因全球芯片短缺，广汽丰田生产线也出现停产的情况。针对此事，两家车企均作出回应。1月12日，日经新闻引述一位未具名人士报道称，由于丰田汽车半导体芯片供给不足，广汽丰田的部分生产线已经从本月11日开...

神龙汽车在华发展受挫，作出改变仍然难以生存

根据乘联会发布的最新数据来看，今年上半年，我国汽车市场整体呈现下滑的趋势，虽然在今年6月份部分车企销量有所提振，但是这是国六切换带来的催化作用，今年下半年，国内汽车市场低迷的环境仍然持续。反观神龙汽车在国内市场的现状，哪怕是六月排放标准切换带来的提振，在这家车企面前，依然没有作用。很多消费者对这家车企的未来并不看好，根据公布的数据来看，今年6月神龙汽车的销量仅有10128辆，下滑的幅度达到54.3...

销量跌幅超50%车企名单公布，汽车行业进入生死存亡时刻

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月17日报道——伴随着销量持续下滑，汽车行业进入生死淘汰赛，不少业内人士预测中国50%的车企将会倒下。进入2019年，车企及汽车供应商接连出现经营困难，亏损成为主流，停产欠薪的消息层出不穷，传统汽车企业卖地卖资质，甚至进入被兼并重组的艰难时刻。对车企来说，销量大幅下滑是当前面临最严峻的事情，失去的份额很难再要回来了，稍有不慎将被市场淘汰。根据乘联会...

贾跃亭造车项目推进，曝FF 91多台预量产车已下线

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月23日报道——至今仍未实现量产的美国车企FaradayFuture（法拉第未来，简称FF），在创始人贾跃亭个人破产重组方案正式生效后，股权融资和IPO项目才得已顺利推进，并在近期开始放出一系列消息，吸引投资者的关注。这不，FF91预量产车又来了。近日有媒体报道，FF91多台预量产车已下线，并将搭载业内最大的抬头显示器（HUD），该公司正在致力于推...

上汽大众销售总经理：特斯拉不少以客户为中心，大众才是

6月12日，第二十三届重庆车展正式开幕，不少汽车品牌在车展上发布改款、新款车型。同日，中国汽车重庆论坛也同步召开，不少车企高管在论坛上发表了对当前汽车行业发展和现状的看法。上汽大众销售总经理俞经民表示，“用户运营肯定是一个体系，但市场是供给和需求的转合，市场不是所有的企业都以客户为中心的。比如我用用户的角度来看，我认为特斯拉就不是以用户为中心，它是注重供给的。” 同时，其认为“大众就是以...

四家自主车企业绩预告，长安汽车预盈超32亿元

10月份中旬已过，国内多家车企陆续公布最新一季度的业绩预告，随着政府各项利好的出台和落地以及国内宏观经济的快速回暖，多家头部车企在第三季度利润出现不同程度的增长，而对于边缘车企而言依旧难以挽回下跌的局面。 长安和比亚迪净利润均大涨，主营业务盈利乏力10月15日，长安汽车发布第三业绩预告显示，2020年第三季度预盈利5.98~11.98亿元，较去年同期增长241.84%~384.2%；前三...

商务部：中国汽车产业国际竞争力超韩国，与德国日本有差距

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月01日报道——日前商务部对外贸易司发布《中国汽车贸易高质量发展报告》，报告肯定了中国在全球汽车市场的重要地位，同时认识到中国汽车贸易高质量发展的现状和成绩，也认识到差距，给中国品牌在海外市场的发展提供指导意见。商务部对外贸易司表示，一个国家汽车产业的国际地位基本可以代表这个国家制造业在国际上的总体地位，汽车制造业也是衡量一个国家工业化水平、经济实...

60家多车企，5成业绩预降3成业绩亏损

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——2019年经济下行，消费升级，国内汽车销量走势持续下滑，新能源汽车补贴退坡、国五切换向国六车型等诸多不利因素下，车市普遍被评为“是车企带过的最差的一届车市”。截止到7月31日，已有60多家汽车上市公司陆续披露2019年上半年业绩预告。这其中，业绩预降占企业总数的44.26%，预增、扭亏及续盈企业占总数的24.59%，亏损企业高达27.87%对于出现亏损的原因，部分公司在业绩变动说明中指出，受国内宏观经济环境变化，中国汽车行业景气度持续下降，产销量同比继续下滑，导致销售收入同比减少，毛利率下滑。上半年，有三分之二以上的整车公司预告利润下滑，即便是吉利汽车、长城汽车这样的自主头部企业也未能幸免。而上半年亏损幅度最大的可是长安汽车，预计亏损19亿~26亿元，同比下降218.04%~261.53%。吉利汽车也发布了业绩预警，称2019上半年净利润将减少40%左右，去年同期净利润为66.7亿元。另外，长城、江铃、一汽轿车、海马分别预计净利润下降58.6%、81.55%、83.93%至88.88%、50%。而一汽夏利预计亏损5.3亿至6.3亿元。神龙汽车预计亏损25.32亿元，甚至被曝出为了尽快遏制巨额亏损 ，已同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半，至4000人。从目前来看，车市“寒冬”仍将持续，近日中汽协下调了今年国内车市的销量预期，由2800万辆下调至2668万辆，同比下滑5%。与此同时，部分车企下调全年销量目标。在盈利困难的重压下，车企纷纷各谋生路，一些车企开始抛售那些负债、盈利能力差的资产包袱。不过对与近几年兴起的造车新势力，处境也非常艰难。新能源市场的快速发展，得益于近几年政策的大力扶持及车企的巨大投入。而如今补贴退坡，不少企业初始资金已经在预算内产出用尽，所以如果后期没有大量资金的进入，企业将岌岌可危。并且有些车企现在已经开始面临边缘化，成为行业中“可有可无”甚至“粗略不计”的存在。如今新能源汽车红利期已过，部分车企再无法得到政府补贴后也不见踪影，销声匿迹。此前有业内人士预测，未来几年，车市下行的现状可能成为新常态，甚至有更悲观的声音认为，会有一些全球汽车巨头在这轮冲击中倒下。这一观点是否可信姑且不谈。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“国内汽车市场的严峻形势导致车企承受的压力不断增加，而实际上销量的下滑可能会加速不合格的车企被淘汰的速度。”也意味着汽车行业正在经历一场前所未有的变革，而下半年要想分得一份“蛋糕”，就要各家车企拿出真正的实力和技巧了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

所持曙光股份1.34亿股再遭冻结，华泰汽车距离破产还有多久？

11月1日晚间曙光股份发布公告，大股东华泰汽车与长安国际信托因债券交易纠纷，华泰汽车所持公司1.34亿股无限售流同股被司法轮候冻结。冻结期限为三年。此外，公告还披露了华泰汽车的现状，其目前涉及负债金额为22.12亿元。值得注意的是，此次所持股权轮候冻结是华泰汽车自6月来第三次被司法冻结。8月29日，九州证券申请将华泰汽车持有的公司 1.3亿 股无限售流通股及孳息进行轮候冻结，冻结期限为三年。9月2...

一汽轿车发布业绩预告，前三季度预计亏损2.36亿元

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月14日报道——一汽轿车发布了最新业绩预告，公告显示，今年前三季度一汽轿车预计净亏损2.36亿元至2.96亿元，上年同期盈利1.35亿元。其中，第三季度预计亏损2.46亿元至3.06亿元，去年同期盈利5420.8万元。　　公司表示，盈利亏损主要受国内乘用车市场导致销量下滑，以及国五和国六切换，使公司整车销量减少。不过，据乘联会最新统计，在9月份全国乘用车市场同比下降6.5%的环境下，一汽轿车却以35.2%的增速领跑月销量前20车企，并首次进入前20排名榜。其中，一汽轿车旗下奔腾品牌在9月销量达到9722辆，增长59.1%，就奔腾T77一款车几乎占据奔腾其他车型销量总和。 在今年1-8月，奔腾品牌累计销量同比增长20%，可以说是表现出色。而旗下的另一个品牌一汽马自达则表现并没有这么突出，9月销量达到9517辆，同比增长16.8%，环比8月增长23.3%，虽然品牌旗下两款车型在9月均有良好表现，刚刚换代的阿特兹售出超4千辆，轿跑SUV CX-4销量为5,425辆，连续2个月大幅上涨。但对于马自达来说，仅仅只是本月出现逆转，对于长期销量下滑的马自达仍不能这么乐观。此外，公司还表示，近日获得长春汽车经济技术开发区补助人民币1亿元，该资金专项用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目。该政府补助与公司日常经营活动相关，目前已拨付至控股股东中国一汽，后续将由中国一汽拨付至公司。一汽轿车表示，本次获得的政府补助预计将增加公司2019年度利润总额1亿元。此前，一汽轿车股份有限公司称重大资产重组事项已获得国务院国资委批复，原则同意公司本次资产重组和配套融资的总体方案。意味着，一汽股份优质资产一汽解放将划转至一汽轿车，这将改善一汽轿车盈利现状，一汽轿车的盈利能力将极大增强，以后一汽轿车就不再承担乘用车的生产销售任务了。随着，一汽股份纳入一汽解放，不仅可以实现资源优化配置，也将提振一汽轿车目前糟糕的业绩表现。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat