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八月车企排名:北京奔驰涨幅最大,四家车企跌幅超20%

更新时间: 07月03日 来自:汽车行业关注 作者:jianhong

汽车行业关注(autochat.com.cn)09月09日报道——

中国车市继续下滑!乘联会发布8月销量统计报告,8月份国内乘用车市场销量达156.4万辆,同比下降9.9%,1-8月累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。相比上半年持续双位数的跌幅,下半年的情况有所改善,但下滑的趋势并没有得到明显改观。

8月车企销量排名变化较大,大众两家合资公司依旧强势,分别稳居一二名位置,东风日产以微小的差距取代上汽通用处于第三排名;北京奔驰涨幅最大,达到26%;另有四家车企跌幅超过20%。

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车市寒冬期下,大众汽车集团的市场占有优势发挥作用。南北大众两家车企销量上十分接近,合计共占据国内乘用车市场20.9%的份额。

一汽-大众发挥稳定,凭借SUV产品的投放,以及奥迪品牌销量恢复,8月销量达到16.58万辆,其中奥迪在7、8月均实现销量增长。成都车展上,捷达品牌首款SUV正式上市,主销车型定价在10万元左右,进入低端车市场,对自主品牌更是造成较大冲击。一汽-大众也形成了三大品牌发展路线,未来销量值得期待。

上汽大众表现则不太稳定,新产品投放未完全打开市场,斯柯达品牌持续萎缩,是上汽大众销量持续走低的危险信号。7月上汽大众销量未16.1万辆,同比下滑2.4%,1-8月累计销售119.6万辆,同比下滑7.4%。

上汽通用持续大跌幅下,再次失守第三排名。8月份东风日产以10.85万辆升至第三,上汽通用销量为10.83万辆,同比跌幅达到23%。

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上汽通用采取“以价换量”的方式保全销量,但缺乏对消费者持续的吸引力,销量也出现明显变化。三缸发动机的普及使用或是上汽通用销量大幅下滑的主因,别克、雪佛兰遭遇重挫,后续上汽通用推出小排量动力总成8年或16万公里的质保计划稳定消费者情绪。1-8月,上汽通用累计销量为97.77万辆,同比下滑13.4%。

除上汽通用外,吉利汽车、上汽通用五菱以及北京现代的跌幅均超过20%。

“自主黑马”吉利汽车维持在前五水平,但销量不断大幅下滑。吉利官方公布8月批发销量为101223辆,而乘联会统计其终端零售销量为98015辆,两者相差不大,而同比跌幅均在20%左右。吉利今年推出了众多全新细分产品,但销量仍然走低,一方面反映了市场大环境遇冷,另一方面则体现了自主品牌竞争不断加剧的局面。

上汽通用五菱同样持续大幅下滑,8月销量降幅达到26.7%,前8月累计降幅27.2%,是前十五排名中下滑幅度最大的车企。五菱宝骏市场颓势,印证了自主低端品牌受到的冲击最大,其次MPV市场持续萎缩受到消费需求升级影响,8月国内MPV销量9.8万辆,同比下降21.6%,1-8月则下降19.8%,目前五菱宝骏品牌加快向SUV市场发展。

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自主品牌长城汽车和长安汽车销量有所恢复,由于去年同期基数较低,8月均实现同比增长,其中长城汽车重回前十。值得注意的是,吉利汽车持续跌幅,以及长城、长安游离在前十位置,反映了自主品牌生存艰难的状况。

日系车企集体增长,仅一汽丰田出现16.6%的跌幅,因主力车型卡罗拉在8月迎来换代的销售空档期。除东风日产排名第三外,8-9名均被日系车企占据,其中东风本田和广汽丰田涨幅达两位数。

但是,激进的本田也付出代价。继刹车门、机油门后,本田汽车在8月份宣布召回22万辆十代雅阁,以及3万辆INSPIRE汽车,官方证实在高温高湿环境下可能导致车辆失速,对本田可靠性口碑造成较大负面影响。

豪华品牌逆势增长是车市最大亮点。8月北京奔驰销量近5万辆,同比涨幅达26%,成为涨幅最大的车企。事实上豪华车中包括一线及二线头名的多个品牌,均实现同比增势,反映豪华品牌在车市压力下独当一面。

国内车市下滑趋势仍将持续,乘用车市场全年或将达到双位数跌幅,自主品牌生存愈发艰难。统计显示,今年自主品牌的新车份额已从去年同期的43%跌至39.1%。而在合资品牌中,南北大众依旧强势,日系和豪华品牌持续增长。

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2019-09-09 19:54:53

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