日企研发投资排行榜出炉：丰田、本田、日产霸榜前三

最近，日刊工业新闻社公布了200多家日企2019财年研发投资问卷调查结果，根据调查数据显示，丰田以11000亿日元的研发投资夺下了此次2019财年研发投资排行榜的榜首，本田以8600亿日元的费用次之，而日产则以5500亿日元位居第三。作为此次2019财年研发预算排行榜的冠军，丰田已经连续18年霸榜榜首了。根据数据显示，2019财年，丰田的研发投资预算达到11000亿日元（约合人民币732亿元），同...

2020年车企研发投入榜：上汽第一比亚迪第二

此前，我们统计了2020年国内上市车企财务表现，由于疫情的影响，大部分车企的营收水平都能实现增长，但是净利润大多数出现亏损，除了与疫情直接造成的影响外，公司的研发投入也是影响利润的重要因素之一。研发投入作为衡量车企核心竞争力关键指标，不仅是车企硬实力的体现，更是直接影响企业在未来的赛道中抢占有利位置。根据财务报告，我们统计了2020年国内上市车企的研发投入状况。从榜单来看，作为国内第一大汽车企业，...

国内最大的汽车上市公司“上汽集团”，研发经费仅占总营收1.7%

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——作为国内最大的汽车上市公司“上汽集团”，每年集团研发费用仅占总收入的1.71%。根据上汽集团的财报数据，2018年公司全年实现营收9022亿元，归属于上市公司的净利润360亿元。而2018年集团的研发费用为153.9亿元，同比增长了18.29%，占据了总营收的约1.71%。和国外各大车企相比，研发投入差距较大。宝马在2018年实现营收974.8亿欧元，净利润98.15亿欧元，而研发投入则为68.9亿欧元，约占据了总营收的7.1%。国外的优秀外资车企中，研发费用基本上都占据了总营收的5%以上，大众集团近年的年研发费用均超过1000亿元人民币，根据其公布的消息，到2022年将把研发投入增加到2300亿元左右。而以大众集团目前约1.8万亿元的年营收规模来算，其研发费用占总营收的比例也超过了5%。上汽集团目前仍是国内汽车行业第一。根据相关的统计数据，在2018年，国内市场共销售整车2814.6万辆，其中乘用车为2369.4万辆，商用车445.2万辆。而上汽集团则在全年实现整车销售705.2万辆，占据了25.05%的市场份额。其中，上汽集团的乘用车销量为616.2万辆，商用车销量88.9万辆。在国内的汽车行业中，大部分的车企研发费用占总营收的比例都偏低。广汽集团，在2018年的营业收入为723.8亿元，研发投入仅为8.267亿元，占据了总营收的1.14%。而在国产自主品牌中，长城汽车在2018年的研发费用还同比下滑了，从2017年的33.65亿元，下降到了2018年的17.43亿元，约占据了总营收的1.75%。虽然2018年整个车市环境不太景气，此前，长城汽车的研发费用均占据了总营收的3%以上，比上汽集团这些以销售合资车品牌为主的车企要好一些。而作为我国新能源汽车行业中的龙头企业，比亚迪在2018年的营收为1301亿元，研发费用为49.89亿元，研发费用占比约为3.83%，而这也是我国车企中研发投入占比最高的车企之一了。众多自主车企中，上汽集团在研发经费上的投入，可以说是国内车企中比重在倒数的。研究经费投入不多，又怎么研发出好的产品呢。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

神龙汽车引领研发新潮流 设计研发获肯定

在新能源汽车研发领域内,不乏一部分表现比较卓越,技术开发能力比较领先的企业,神龙汽车就是其中具有代表性的一家。据悉神龙汽车一直都把新能源事业的发展列为重点项目,并针对新能源汽车的设计研发投放充足的精力与成本,快速推进新能源事业的投放落实。神龙汽车获“国家新能源汽车生产企业及产品准入”资格 技术研发能力再获肯定如今国家工信部针对新能源汽车的准入规则再度提升,为了进一步的推动发展新能源汽车的国家战略,...

上汽集团拟发行200亿债券，加码研发创新

最近，上汽集团对外表示，公司拟以储架发行方式申请发行不超过200亿元（含）的公司债券，以灵活高效的满足现阶段及未来的资金需要，建立长效性、低成本、多层次的融资体系。据了解，上汽集团此次发行债券所募集到的资金将用于补充上汽集团的流动资金、研发创新和项目建设以及其它法律法规允许的范围。事实上，这已经不是上汽集团第一次募集资金用于研发创新了，早在2017年1月，上汽就曾以非公开发行的方式募集过150亿资...

戴姆勒发表声明否认暂停内燃机研发，但会推进新能源汽车发展

近日有媒体报道称，德国豪华车制造商戴姆勒表示将停止新一代内燃机的开发，研发重点转移至电驱动系统上。该报道引起了媒体热议并传播，有观点认为其如果放弃动力总成中占据主导地位的内燃机研发，或最终走向灭亡。对此戴姆勒官方迅速作出回应：并未作出退出内燃机研发的决定，新一代的“FAME”模块化燃油发动机由创新的柴油和机油发动机组成，这一代发动机正处于刚开始应用的阶段，这一代发动机型号还将通过技术创新不断扩大。...

造车不如好好造家电！戴森公司宣布停止电动汽车研发

10月11日，据媒体报道称，戴森公司创始人詹姆斯·戴森刚刚向员工发出一份邮件，邮件内容大概为戴森将停止造车，停止造车的原因并非汽车产品出现问题，也不是汽车团队出现问题，而是由于商业应用上行不通，将放弃继续研发汽车。此外，戴森还在邮件中表扬了汽车团队，生产汽车过程复杂，但已经作出了很大的成就，并表示将会让汽车的研发人员进入戴森公司的其它项目中。对于此次取消电动汽车的研发，詹姆斯·戴森表示不会对戴森未...

丰田汽车计划投资20亿于印尼研发新能源汽车

据相关报道，印度尼西亚海洋统筹部表示，丰田汽车公司计划未来四年内在该国投资20亿美元用于研发电动汽车，整个研发计划将从插电式混合动力车型开始。印度尼西亚海洋统筹部部长卢胡特与丰田章男在日本大阪的一次会面上达成了上述合作协议，丰田汽车将从2019年到2023年，我们将逐步把投资规模扩大至20亿美元用于研发新能源汽车。丰田汽车的整体投资项目将从对插电式混合动力车型开始，逐步向纯电动车型方向转变。本月初...

小鹏旗下科技公司注册资本暴增，小鹏汽车称因注重研发

根据天眼查数据显示，10月11日，广州小鹏汽车科技有限公司出现了两次工商信息变更，注册资本由原来的6.5亿元更改为69亿元，增幅为823.08%；注册地址由原来的“广州中新广州知识城九佛建设路333号245室”变更为“广州市天河区岑村松岗大街8号”。针对工商信息变更，小鹏汽车回复称，广州小鹏汽车科技有限公司是小鹏汽车的研发旗舰主体。小鹏汽车尤其注重在产品和技术上的研发，目前研发人员超过六成，每年投...

麦肯锡预测国内汽车行业进入淘汰赛

根据美国管理资讯公司麦肯锡公司在华负责人管鸣宇在上海车展中对于国内车企未来三年预测，认为国内电动车行业在未来三年将会迎来淘汰赛。麦肯锡团队的认为，国内车企对于新能源市场竞争越来越激烈，同时还要与国外汽

奥迪宣布：停止研发燃油发动机！

据德国媒体报道，奥迪将停止研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。据了解，未来奥迪品牌将加大研发生产电动车力度，电动车产品数量将由现在的3款增加至7款，到2025年奥迪旗下纯电动车型将达到20款，并大幅扩大插电式混合动力的产品序列。奥迪预计，至2025年，全球范围向客户交付的汽车中将有约三分之一是纯电动或混动车型。针对电动化转型的原因，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在年...

电装在西雅图成立创新基地，加速研发移动服务

7月17日，电装公司在美国西雅图成立了创新基地“Seattle Innovation Lab”。未来将在该据点强化开放创新，加速移动服务的研发。电装在用于分析/收集多种汽车数据的汽车电脑开发、以及将车辆数据与云端电脑连接的技术领域积累了丰富的经验。而此次创新基所在的西雅图，更是集结了众多IT相关企业及大学，电装计划将拥有的车辆技术与先进的IT技术进行融合。迄今为止，电装已在美国、以色列、加拿大、芬...

奇瑞汽车大股东变更之际，研发技术部门大调整

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月09日报道——2019年奇瑞汽车销量走高，前三季度累计销量达40.64万辆，同比增长9.1%，位列国内乘用车企第16位。奇瑞汽车将在近期采取“增资扩股”方式引入新投资方外，还宣布了一则研发机构职能大调整的公告，包括产品开发、技术研究在内的多个部门职能均有所变动。奇瑞汽车内部发布了《关于调整研发部分机构和职能的通知》，调整和整合后将使得运营组织更加...

敏安汽车研发人员仅上百，产品研发停滞，“澜图”还有蓝图吗

受车市下行和新能源补贴退坡影响，造车新势力正在面临巨大打击，绝大多数造车新势力在市场边缘徘徊。敏安汽车是造车新势力的一员，如今也是麻烦缠身，陷入发展困局。2016年11月，敏安汽车获得了纯电乘用车建设项目的核准；2017年2月，敏安汽车制造厂开工建设；2018年11月，敏安新能源汽车生产资质考核期限正式竣工；2019年3月，工信部发布的新增车辆生产企业已准入企业变更信息名单中，敏安汽车也在其中，备...

电装与丰田共同投资车载半导体的研发

电装与丰田于7月10日达成协议，共同投资成立对下一代车载半导体进行研发的合资公司。以2020年4月公司成立为目标，今后两家公司将对新公司的详细合作进行进一步探讨。近年，汽车的电子控制化不断发展，车载半导体也日趋高性能化。面向未来的移动社会的实现，在CASE（车联网、自动化、分享及电动化）的大潮中，以技术革新为核心的下一代车载半导体的研发需求也在增加。新公司的先行开发，包括从下一代车载半导体的基本构...

背道而驰还是大势所趋；马自达公布研发下世代直列六缸发动机

背道而驰还是大势所趋；马自达公布研发下世代直列六缸发动机，马自达在公布财年报告后，净利润比下滑43%；许多的厂家的在2019年面对减排节能提上议程上都不遗余力提高发动机的燃油率以及普及电动化的时候；这家在技术方面一直剑走偏锋的公司一直被车迷誉为日本的黑科技企业，拥有转子发动机专利，均质压燃技术以及坚持使用中小排量的自然吸气发动机的厂家日前宣布研发直列六缸的发动机。 在马自达3月份发布的投资者报告中马自达将研发全新的直列六缸发动机，发动机分别为skyac...

吉利欲斥资3.7亿元研发防病毒健康汽车，值得吗？

2月4日，吉利控股集团决定，由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。吉利汽车表示，“全方位健康汽车”将有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品。其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散...

移动的“N95口罩”！吉利宣布20天内研发N95口罩级的车载净化系统

2月9日，吉利汽车发布消息称，将整合国内外的研发资源，研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统，实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤。据吉利汽车介绍，该系统将采用N95型口罩过滤标准，采用高效复合空调滤芯，智能快速净化车内空气，除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，对粒径0.3微米以上颗粒粉尘的过滤效率达95%以上，特别...

戴姆勒将与吉利共同研发新一代发动机，用于品牌下车型

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月18日报道——继奔驰母公司戴姆勒与中国吉利汽车完成多个合作项目后，日前，又有外媒报道，戴姆勒又将与吉利展开新的合作，双方将共同研发新一代发动机，用于品牌旗下车型。据德国《商报》报道，德国奔驰母公司戴姆勒周二表示，将与吉利合作制造用于混合动力汽车的下一代内燃机。据戴姆勒的一位发言人表示：“两家公司计划开发一种高效的模块化发动机。”据悉，这款发动机将...

马自达6将搭载与丰田共同研发的新款发动机

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月30日报道——在推出新款创驰蓝天(SKYACTIV-X)汽油发动机后，马自达开始研发下一代发动机技术：一款全新的直列六缸创驰蓝天(SKYACTIV-X)发动机，且该发动机将同时为马自达和丰田汽车提供动力。并且，正在研发的新款直列六缸发动机预计将于2020年首先出现在马自达6车型上。 在今年6月，丰田就宣布正计划推出一款后驱运动化轿车，这辆车也就是已经停产了的锐志的接替者，而这辆车他们将跟马自达合作研发，只是当时还未透露更多信息。而SKYACTIV-X汽油发动机于今年早些时候首次亮相，为全新马自达3车型提供动力。该创新型发动机结合了柴油发动机的燃油经济性，以及汽油发动机的反应能力。此外，该发动机与市场上其他SKYACTIV汽油和柴油发动机相比，可让驾驶员拥有更多驾驶乐趣。马自达正在研发的新款直列六缸发动机不仅会出现在马自达6车型上，下一代雷克萨斯IS和RC车型也将配备该发动机。对于丰田品牌来说，或许有人认为丰田集团在直列六缸发动机上已经使用了目前宝马的B58直列六缸涡轮增压发动机，但是丰田与宝马的合作相当于“一物换一物”，宝马利用自己旗下的全新直列六缸发动机技术换取丰田集团旗下的混动技术，丰田和马自达的合作也一直在紧锣密鼓的进行着。从前一款车型研发十年乃至更久的生产模式显然不能适应市场，因此，技术共享的“平台化”生产成为车企发展大势所趋，共享技术不仅能节省更多人力、物力，也是一种很好降低成本的方法根据马自达在华销量显示，持续了13个月的下跌，今年6月才再一次正增长，为19，574辆，同比增长1.4%。据数据显示，马自达在今年上半年的累计销量依然呈现大幅下跌，为106345辆，同比下跌了27%，仅完成了年度27万销量目标的39.4%。或许搭载新款直列六缸发动机的后驱马自达6，能够让马自达像锐志一样成为中国的热销车型，帮助马自达实现销量翻转。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat