更新时间： 11月01日 来自：许炜贤 作者：许炜贤
根据美国管理资讯公司麦肯锡公司在华负责人管鸣宇在上海车展中对于国内车企未来三年预测，认为国内电动车行业在未来三年将会迎来淘汰赛。
麦肯锡团队的认为，国内车企对于新能源市场竞争越来越激烈，同时还要与国外汽车进行竞争，但由于国内车企利润率低，同时技术与研发投入高，这也导致部分车企在研发方面投入地跟不上发展，因为资金问题进而被淘汰。同时在出海拓展市场有面临诸多困难，盲目出海发展反而拖累发展。
虽然根据中国汽车工业协会统计的乘用车以及新能源汽车销量图表中，新能源汽车的销量一直都在上升，
但根据麦肯锡调研的数据显示国内车企的利润率过低，中国汽车企业利润不到全球汽车行业总利润的5%，与中国车市规模地位不匹配，这也导致了能够做到增收和盈利的企业并不多。而随着2023年1月特斯拉宣布降价后，对于国内车企的销量也造成了一定的影响。
除了在买车利润上不断减少外，国内车企对于自主研发的投资力度也不断增加。BYD的研发开支达到了108.7亿人民币，比去年同期增长了107%。上汽集团的研发开支为126.6亿人民币。长城汽车的研发投入为85.44亿元，同比增长64.74%。而长安汽车的研发支出为34.42亿元，同比增长65.09%。
新能源汽车初创企业如蔚来、小鹏和理想的研发投入也有所增长。蔚来的研发投入为68.45亿元，同比增长148.9%，小鹏汽车的研发投入为39.84亿元，同比增长50%，理想汽车的研发投入为47亿元，同比增长129.3%。值得一提的是，小鹏汽车已经计划在2023年以后的五年内持续加大对自动驾驶的研发投入，预计每年的投入都将超过60亿元。
在市场竞争越来越激烈的情况下，加大自主研发投资力度，究竟能否为企业带来更大的利润暂且不表。
在今年三月份，乘联会秘书长崔东树就曾经在接受采访时候提到，目前在新能源领域只有特斯拉与比亚迪实现了盈利。
而作为新能源汽车新势力的蔚小理三家车企，对比于2021年，2022年的亏损反而更高了，蔚来2022年亏损144.37亿元，小鹏亏损91.4亿元，理想亏损20.3亿元。
更多的新能源车企则是传来了各种各样的问题，例如爱驰汽车，在被曝出总部欠水电费与拖欠员工工资。雷丁汽车在5月12日被曝出强制执行1925万后，一份申请破产的文件也被翻出。
威马汽车在今年三月也被冻结了40多亿的资金。
在目前来看对于更多的国内车企而言，似乎活下去才是关键。
2023-05-24 12:11:43如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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