韩国首尔氢动力出租车已投入运营，充电五分钟达600公里

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月29日报道——随着新能源汽车的推行，已有不少车企开始研发氢燃料能源汽车。这种采用氢作为燃料来驱动汽车行驶的，被称为氢动力汽车。据外媒报道，日前，韩国首尔已投入运营10辆氢动力出租车。如果进展顺利，首尔还计划年内再投放7辆氢动力公共汽车，并于2020年新增投入4辆氢动力出租车。据了解，每辆氢动力出租车一次充氢5-6分钟，续航可达600km。由于是氢燃料作为动力，这种出租车排出的副产品是水，不仅不会污染空气，反而具有净化空气中污染物质的效果。报道还称，氢动力出租车的收费标准将与普通中型出租车一样。或许是因为正处于试行阶段，盈利并不是主要目的。伴随各国政策支持和新能源汽车逐渐成为趋势的的影响下，至2020年全球加氢站数量将超过1000座，全球氢能源汽车的销量也将会超过8万辆。氢动力汽车是不同于电动汽车的又一新能源出行方案，相比电动汽车，氢动力汽车更加环保，因为电动汽车的电池如果在报废后处理不当，也会对环境造成不可挽回的伤害。有分析师认为，如今电动汽车炙手可热，正成为汽车行业的关注焦点，但其预计，未来十年左右，市场将逐渐转向氢燃料汽车。真正的汽车制造大国都相当重视氢能源，2017年宝马与丰田发起成立国际氢能委员会，丰田有Mirai氢动力燃料电池汽车，宝马也在今年的法兰克福车展上推出的氢燃料电池车I Hydrogen NEXT，而在中国，上汽MAXUS就已经打通了氢燃料商用车到乘用车的路径。虽然目前氢动力技术并不成熟，成本也过于高昂，并且存在一定的安全风险。但在不久的将来，氢动力汽车还是有可能在汽车市场中争得一席之地的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

首尔氢动力出租车投入运营：充电5分钟，续航600km

据韩国媒体报道称，10辆氢动力出租车在韩国首尔上线运营，此消息引起了网友的广泛关注。据了解，这些氢动力出租车与普通出租车的大小没有太大不同，且收费标准是一样的。上线运营的10辆氢动力出租车，氢动力车一次充氢5-6分钟，即可续航600km，值得一提的是，这些氢动力车在运行中排出来的是水，不会产生可吸入颗粒物和废弃物，不仅不会污染空气，而且还有净化空气中污染物的作用。不仅没有空气污染，还可以净化空气，...

首尔氢动力出租车投入10辆试行，氢动力出租车续航和价格怎样？

在汽车的驱动能源中，有一种使用氢驱动的汽车，未来氢能源汽车应该会成为未来汽车交通的一大趋势，一般的氢能源汽车一次充氢续航能够达600km，而且使用氢能源的汽车排放出来的气体是水，非常地环保。如果未来能大规模的投入量产，那么对于全球变暖的现象可能会有一定的改善。据外国媒体报道，目前已经有10辆氢动力出租...

迪斯认为氢能源汽车没未来，坚持发展纯电动车

近日，有媒体报道称，德国经济与能源部部长彼得.阿尔特迈尔和德国交通部长安德里亚斯.朔伊尔等德国政界人士表示将推动氢能源在汽车和交通领域的发展，而大众汽车集团CEO迪斯则表示氢能源汽车“没有未来，不值得。”迪斯认为，氢能源固然好，但是氢能源电池成本昂贵，制造氢能源汽车并非就比纯电动车环保，至少从目前来看还是不行的。因为生产氢气的时候需要大量的电力，而这些电力会拉高整车的成本；从推广的普及性来看，由于...

崔东树：氢能源没有机会，纯电才是核心

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月22日报道——随着全世界都在推行低碳环保的时候，新能源汽车渐渐出现在大家眼中，而目前车企推行的新能源汽车大都分两种一直是纯电汽车，一种是氢能源汽车，但以目前形势来看，新能源汽车仍存在着太多太多可预期或不可预期的劣势。但对于新能源汽车发展，业界普遍认为电动汽车更具优势，甚至有表示氢能源汽车没有机会。日前，中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树，在...

氢燃料电池汽车发展缓慢，将按照既定政策退出补贴

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月13日报道——氢燃料电池汽车是清洁能源实现的方式之一，但基础设施、成本、储存运输、技术方面仍存在一些阻碍，导致普及使用遭遇困难，即使国家给予了大额补贴，目前国内乘用车领域的氢燃料电池汽车也几乎没有得到应用。上汽集团董事长陈虹早前在“两会”提案中建议，在燃料电池汽车购置方面2019年后允许地方补贴继续保持一定比例的配套支持，同时建议财政部在2021年后继续对燃料电池汽车予以补贴。财政部则回应表示，氢燃料电池车补贴应按照既定政策退出。需要说明的是，中国从2009年起开始扶持新能源汽车产业，括纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池均在补贴名单内，随着时间推移，纯电动、插电式混合动力市场逐步形成，补贴也大幅退坡，并计划在2020年全部退出。但是，氢燃料电池汽车不在补贴退坡范围之列。今年3月，财政部在补贴新政中还表示，燃料电池汽车补贴标准将另行说明。目前国家对氢燃料电池汽车的补贴仍沿用2016年的标准，即乘用车补贴20万元/辆；轻型客车、货车30万元/辆；重型货车、客车50万元/辆。针对上汽集团董事长陈虹在2019年全国“两会”期间提出的提案，财政部回应称，目前保持补贴力度不变，是考虑到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况，但长期执行补贴政策会导致企业过度依赖，难以应对市场竞争。财政部还称，中国燃料电池汽车产业未取得突破性进展，长期大力度支持下仍发展缓慢，因此在政策设计上应该按既定政策完成补贴退坡。意味着，财政部计划氢燃料电池汽车的补贴退出时间与纯电动、插电式混合动力技术路线一致，有可能到2020年后全部退出补贴。除此之外，财政部还建议鼓励地方出台充电（加氢）基础设施“短板”建设和运营、新能源汽车使用政策。今年3月全国两会期间，奇瑞汽车和长城汽车方面均提议加快氢燃料电池汽车产业发展。奇瑞董事长尹同跃向大会提交了《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》的建议，期望加快中国氢燃料汽车产业的发展步伐。 奇瑞已经完成12米燃料电池公交大巴和燃料电池物流车的开发，即将投入到芜湖等城市运营，奇瑞还研发出四代燃料电池汽车。长城汽车副董事长、总裁王凤英同样也提出了促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议，其认为目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。她建议国家改变加氢站补贴形式，加大补贴力度；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设。纯电动、插电式混合动力汽车在国家大额补贴下已形成规模产业化，但氢燃料电池汽车发展缓慢，未来补贴退出后，形成规模产业化的道路将更加曲折。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议，工信部：加快推动燃料汽车关键技术研发及产业化

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——工信部发布对十三届全国人大二次会议第8745号建议的答复，具体是关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议，针对落实加氢站规划、加大技术研发投入、标建立健全燃料电池领域标准流程体系、开展市场化示范运行四方面建议的答复。工信部答复全文：一、关于落实加氢站规划，通过多种形式补贴，由点到面逐步加快加氢站布局与网络建设的建议2019年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。下一步，我部将继续充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议作用，加强部门间政策措施的协调和衔接。积极配合有关部门推动加氢站规划和建设，完善财税优惠政策，鼓励地方优惠政策向支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务等使用环节转变。二、关于进一步加大技术研发投入的建议2012年，我部会同财政部、科技部组织实施新能源汽车产业技术创新工程，采用整车协同零部件共同发展的创新模式，重点支持了全新设计开发的新能源车型（包括燃料电池汽车）和动力电池等关键零部件。2016年10月，我部指导中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》，为我国燃料电池汽车、燃料电池关键技术、氢能基础设施等协同发展提供路径指南。2017年，我部会同发展改革委、科技部印发《汽车产业中长期发展规划》，明确提出加强燃料电池汽车全产业链技术攻关。2018年3月，中国汽车动力电池产业创新联盟成立燃料电池分会，由燃料电池汽车产业相关领域的企业、检测机构、高校、商业化推广中心等30余家单位组成，围绕重点共性技术联合攻关，推广应用燃料电池汽车。下一步，我部将积极会同相关部门，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，加快推动燃料汽车关键技术研发及产业化。三、关于建立健全燃料电池领域标准流程体系的建议氢燃料电池汽车涉及氢气产品的生产、加工、运输和储存等多个方面，作为车用能源，还需要加氢站、加氢机等加氢设施。对于氢燃料电池汽车产品，涉及到氢燃料电池堆和氢燃料电池发动机，以及配套使用的气瓶、管路、阀体、压缩机等部件。另外，氢燃料电池汽车运行，还需要整车动力性、经济性等参数的匹配，以及符合电动汽车在基础通用、安全性等方面的要求。因此，氢燃料电池汽车技术标准化领域主要包括汽车、燃料电池、氢能、气瓶。截至目前，我国共发布15项燃料电池电动汽车国家标准，1项行业标准，在研标准10余项，涵盖燃料电池电动汽车整车安全要求以及车载氢系统、燃料电池堆、加氢口、加氢枪等部件要求，初步形成了燃料电池电动汽车标准支撑体系。下一步，在氢燃料电池汽车领域，我部将组织汽标委完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订，开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。四、关于开展市场化示范运行的建议近年来，我国氢燃料电池汽车产业发展取得了显著成果。一批燃料电池系统和电堆企业快速发展，重塑、亿华通等燃料电池系统和电堆企业发展迅速，上汽集团、宇通客车、北汽福田等汽车企业也都研发推出各自的整车产品。目前我国累计推广应用的燃料电池汽车已达2000多辆，投入运行加氢站27座，在上海安亭、北京永丰、广东佛山等地开展了小规模示范应用。下一步，我部将继续充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议作用，配合财政部等部门，研究制定在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行的政策措施，打通产业链和氢能供应链。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

丰田开始供应燃料电池核心部件，多家中国车企采购使用

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月23日报道——日本丰田汽车公司拥有两大“王牌”新能源技术——油电混合动力技术和氢燃料电池技术。在中国市场，中国本土车企专注于纯电动汽车，对氢燃料电池方向未能引起重视，但丰田汽车计划以此为契机，通过该技术推动中国燃料电池汽车行业的发展。进入2019年，丰田汽车先后与北汽福田、一汽、苏州金龙、广汽等中国企业达成了燃料电池方面的技术合作，丰田作为合作伙...

丰田是大股东输出技术，在华又一家合资公司正式成立

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月22日报道——从签约落成到开业运营仅两个月，丰田在华又一家合资公司成立，同时丰田作为大股东出资65%。意味着这家以丰田技术为主导的合资公司正式投入运营。根据天眼查显示，8月20日，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司正式在北京成立，合资公司注册资本16.73亿日元（约合人民币1亿元），营业期限至2030年8月，该公司由六家公司联合成立，其中丰田汽...

加氢站建设进行时，广州等地相继加入建设

广州发改委在《广州市发展改革委关于市政协十三届三次会议第2061号提案答复的函》中表示，广州正在研究制定综合性补贴政策，将本市购置补贴集中支持动力电池研发及产业化、充电（加氢）等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。该答复函还称，广州“稳步做好加氢站建设，推动燃料电池汽车运营示范”，推动氢能源电池新能源汽车在物流和公交领域的推广应用。在广东佛山、云浮等城市都已建成多座加氢站，并对加氢站建设作了...

全球最大的快充站位于深圳 将新增172个充电桩

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月31日报道——作为全球规模最大的电动车快充站，坐落在深圳龙华新区的民乐充电站。近日，宣布增加172个正式投入运营的电动车快充桩，目前该充电站已经建成拥有快充桩637个，充电站由南方电网公司等三家单位运营，占地面积2万平方米的规模，每天能为近5000辆电动车提供充电服务。此充电站中有70台采用了新型的恒功率充电模块的60千瓦直流充电桩，这些充电桩能为市面上所有电动车的充电电流电压需求，且充电速度有所提升，充电速度比一般的快充桩快20%到30%左右。作为首批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、国家低碳交通运输试点城市的深圳，在2017年就成为全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全部纯电动化的城市。在2018年，深圳落地运营的纯电动出租车占比高达94.21%，还有1350辆将逐步落地运营，出租车也基本实现纯电动化在中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度的中国系能源汽车市场依旧坚挺。1~3月份新能源车型的销量分别达到30.4万辆和29.9万辆。其中纯电动车型为22.7万辆，比去年同期增长121.4%；插电混合动力车型为7.2万辆，比同期增长79.1%。电动汽车强劲的发展势头，向配套的充电桩传导出增量讯号。恒大智库在4月的一份研究报告中指出，从市场需求看，2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长，2020年产销量预计超200万辆，新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

预计2030年电动汽车将会被氢能源汽车锁取代

德国一位汽车行业分析师最近宣称，电动汽车最终将被氢动力汽车取代。大陆集团企业传播和公共事务主管Felix Gress博士认为，与柴油和汽油车相比，电池驱动汽车的性价比较低。尽管Gress承认，如今电动汽车炙手可热，正成为汽车行业的关注焦点，但其预计，未来十年左右，市场将逐渐转向氢燃料汽车。“目前燃料电池车还未成熟到大规模投入使用，但到2030年，我们将看到这一趋势，尤其是在长途客车和卡车领域。我认...

丰田在华普及燃料电池技术，将向一汽、苏州金龙、北汽福田提供燃料电池部件

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月07日报道——丰田汽车在布局新能源技术方面颇有建树，与其他厂商不同，丰田主要的技术路线为油电混合动力和氢燃料电池两大技术方向。目前，丰田确认向中国汽车制造商输出授权使用油电混合动力技术外，还将提供氢燃料电池的关键部件。丰田汽车公司日前宣布，该公司将向中国汽车制造商一汽集团和苏州金龙提供氢燃料电池的关键部件。丰田汽车当前正在努力推动这项技术，该公司认为在普及电动汽车的过程当中，氢燃料电池将会发挥更大的作用。丰田汽车相信，这一举措话将有助于燃料电池技术在中国的快速普及。丰田在一份声明中表示：“公司希望与更多的中国商用车企业进行合作，推动氢燃料电池汽车在中国的应用和普及。”丰田将会向一汽集团和苏州金龙提供燃料电池部件，上海重塑能源科技有限公司将会充当本地供应商的角色。此外，今年5月初丰田汽车已与北汽福田敲定合作，同样为北汽福田商用车提供氢燃料电池汽车技术。北汽福田使用丰田燃料电池技术的公交车，将服务于2022年在中国举办的冬季奥运会，同时丰田此举在于扩大其在中国市场的业务。目前，燃料电池汽车的推广具有一定的局限性，主要原因是电池的造价高，缺乏基础设施等。丰田汽车公司量产的全球首款氢燃料电池车MIRAI，售价约为人民币46万元，丰田认为降低技术成本是关键。丰田汽车和日本政府正商讨降低燃料电池车的售价，以带动销量。日本政府还制定到2025年销售20万辆燃料电池车的目标。早前全国政协副主席万钢表示：纯电动车现短板，应尽快布局氢燃料电池车。纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

天津计划到2020年打造氢能全产业链发展氢燃料汽车

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——氢燃料电池发展势头依然火热，天津市也将其发展提上日程。日前，天津市发改委牵头组织编制了《天津市氢能产业发展行动方案（2019-2022年）》，首次提出了天津市氢能产业发展的顶层设计。根据《行动方案》，到2022年，天津计划初步打造形成氢能全产业链发展格局，预计行业总产值将突破百亿元。目前该方案在进一步修改中，计划于近日出台。根据《行动方案》，天津市将重点推动氢燃料电池及关键零部件产业化，引进整车生产企业开展氢燃料电池汽车的样车开发和批量生产。据了解，天津市将先行在全市范围内具有产业基础和推广积极性高的重点区域，建设3个氢能推广应用试点示范区，重点在交通领域推广应用氢燃料电池物流车、叉车等，并配套建设商业加氢站，保障气源安全稳定供应。同时，试点选择公交线路推广氢燃料公交车。各区也将推动加氢站建设，鼓励加氢站与加油（气）站、充电站合建，提升资源集约利用。此外，天津市将发挥党政机关和国有企事业单位示范引领作用，更新购置公务用车时优先选用氢燃料电池车辆，带头使用并逐步扩大氢燃料电池车辆配备比例；利用本市举办国内外重大会议的契机，优先安排氢燃料电池接待用车，规划临时性氢燃料电池汽车示范运营公交专线。同时，推动小规模氢燃料电池乘用车示范运营，试点引进乘用车开展示范运行；搭建车队运营管理平台和数据采集平台，逐步推广开展规模化应用。到2022年，天津市将培育一批氢气制备和储运、核心技术装备研制、氢燃料电池研发生产、示范应用和配套服务等企业，在关键零部件、动力系统集成、检验检测领域形成若干具有国际竞争力的优势龙头企业，初步形成氢能全产业链发展格局。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。目前，国内形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域。其中，氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向，并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等。而美锦氢能小镇位于华东氢能产业集群中，建成后将进一步完善当地的产业链。以下为四大氢能产业集群地图以及相关企业汇总一览： 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

吉利与戴姆勒投资17亿合作推迈巴赫网约车，市场何在？

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月05日报道——随着越来越多的网约车需求增加，已拥有曹操出现的吉利正计划推出一个更高端出行服务，并命名为奔驰·耀出行，该项目将于2019年底正式投入运营，首个上线城市为杭州。 据了解，从去年2月，吉利集团以约90亿美元收购戴姆勒公司9.69%股份，成为戴姆勒最大股东后，又在同年10月，与戴姆勒宣布将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。...

丰田章男不死心!坚持力撑氢能源和混动

根据新浪科技报道，在举办的G7峰会期间，丰田汽车前任社长丰田章男在JAMA展览中，他再次强调了对全面电动化的抵触情绪。除了丰田以外，铃木，五十铃，雅马哈本田和马自达等日本车企都表示支持，原因是从日本企

挪威加氢站爆炸引争议，何小鹏：汽油是最不安全的

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月13日报道——氢燃料电池被认为是未来新能源汽车的重要技术路线之一，包括丰田汽车、现代汽车及国内众多厂商，均加快对氢燃料电池技术的研发量产。不过，最近发生的多起爆炸事件，让人们对这项技术的安全性产生质疑。中国新造车势力小鹏汽车董事长直言：电动和氢能源都会不断提高安全性，汽油是最不安全的。据媒体报道，6月11日，挪威一家氢燃料电池汽车加氢站发生爆炸，不仅导致该地区氢燃料供给中断，爆炸造成的巨大震动还导致附近的一辆非燃料电池汽车受损，激活了车辆的安全气囊导致车上两人受伤。该爆炸事件引发连锁反应。涉事的加氢站供应商挪威氢能源技术公司Nel事后发表声明表示，在爆炸原因调查结束前，关闭挪威10多家站点的服务。同时，Nel公司派出技术专家小组，与政府部门合作调查爆炸原因。据了解，在当地销售氢燃料汽车的仅有两家公司，分别是丰田汽车和现代汽车，两家公司在同一日宣布：已在挪威停止氢燃料汽车的销售，直到事件调查结果出来后。丰田在当地的销售经理表示，此次加氢站爆炸不会改变丰田对氢燃料电池汽车的看法，并坚称氢燃料电池汽车至少和普通汽车一样安全。事实上，近期也发生过多起关于氢能源的爆炸案例。5月23日，韩国一个氢燃料储存罐发生爆炸事故，导致2人死亡，另有6人出现轻重程度不同的受伤，该储存罐隶属于一家企业，正在和韩国政府机构，共同履行解决氢燃料电解及储存难题的一系列课题，本次爆炸发生时正在进行氢气生产和使用等测试。另外，两周前，加州一座化工厂也发生了氢爆炸事故，对当地的氢燃料供应造成了影响。正当国内消费者关注该事故及相关技术的安全性时，初创电动汽车公司小鹏汽车董事长何小鹏在微博上表示，“安全和品质是基础，特别在实体行业。电动也好，氢能源也好，都会不断提高安全性。事实上，汽油是最不安全的，只是大家都习以为常。”但对于“汽油是最不安全的”的言论中，何小鹏没有具体解释原因，从而遭受众多网友抨击。有国内专家表示，氢气的扩散速度是天然气的3.8倍，使得浓度难以达到爆炸所需浓度，同时氢气的爆炸能量是常见燃气中最低的，仅为汽油的1/22。结合这两点来说，氢气自身的危险程度要远小于汽油。在今年全国“两会”上，氢能产业发展首次被写入了《政府工作报告》，各地政府也相继尝试发展氢能源。有报告显示，截至2018年11月，中国共有27座建成的加氢站，其中3座已被拆除，部分尚未运营。氢燃料电池汽车得不到快速发展，与受制于基础设施建设有关。上海于6月5日建成全球最大的加氢站，上海嘉定区随后也表示将在年内投建6座加氢站。上海市经济和信息化委员会主任吴金城表示，按照规划，上海今年的目标是建设14座加氢站，推动1000辆车的示范运营。可以看到，不管是国内还是国外，除大力发展纯电动汽车外，还加快氢燃料电池汽车的清洁能源技术的发展。目前氢能源存在两大难题，普及性和安全性。丰田汽车曾表示，尽管电动汽车销量大幅增长，但氢燃料电池汽车仍有望在汽车行业开辟出一片天地。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

继本田后，通用汽车总裁认为电动车短时间难成主流

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月26日报道——在如今汽车行业面临2.0变革的时代，电动车发展已成为全行业热议的话题，有车企认为电动车是趋势需加快转型，也有车企认为电动车很难成为主流。继本田否认了电动车将成为主流的看法后，通用汽车总裁也做出表示：在解决这三大问题前，电动汽车不会成为主流。据国外报道，通用汽车总裁马可·睿思（MarkReuss）日前表示，在解决续航里程、易用性（充电...

长城汽车获银行200亿元授信，加大新能源领域投资

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月08日报道——日前，长城汽车宣布与中信银行签署合作协议，获得200亿元意向性授信发展新能源业务，也是长城汽车首次与银行的战略合作。根据协议，中信银行将向长城汽车提供最高200亿元的意向性授信，在原来服务于长城汽车旗下汽车及零部件业务板块的基础上，加大对长城汽车旗下新能源动力电池、氢能、共享出行等板块的金融支持，为长城汽车提供更为高效的金融服务。根据长城汽车业绩报告显示，长城在新能源领域提出注重“清洁化”的发展战略，不仅布局纯电动，还采取纯电+混动+插电混动+氢能源多技术路径并举的发展模式。在氢能方面，长城汽车早前已宣布建成氢能技术中心，计划2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，2022年推出首支燃料电池车队，2025正式推出成熟的氢燃料电池车型。目前长城汽车在国内已形成八大生产基地，继保定、徐水、天津生产基地后，长城汽车重庆永川生产基地项目于2019年8月底建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目正在推进中。2019年上半年，长城汽车累计销量为493538辆，同比增长4.67%，但财务业绩出现下滑。该公司上半年营业收入403.17亿元，同比下滑15.93%；实现净利润15.17亿元，同比下滑58.95%。针对公司营收及净利润下滑，长城汽车表示，报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入。长城汽车董事长魏建军表示，“只要市场在，就有未来，市场没有了谈什么未来？所以我们加大了营销力度、推广力度、服务力度，越在这个时候越要稳住。现在不是要多少利润的问题，而是要给消费者更多更好的感受，更好的体验。所以我们大方向上是这样一个策略。” 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

三年亏损41亿元的宝沃被福田抛弃后，如今过得很风光？

提起宝沃品牌，大多数消费者都不认识，只听过宝骏和沃尔沃品牌，还真没听过宝沃！宝沃作为上世纪诞生的汽车品牌，也有过辉煌的历史。据公开资料显示，师卡尔·宝沃于1919年创立了宝沃汽车品牌，当时宝沃在德国确实是一个知名的汽车品牌，最风光的时候年销量可达到100万辆以上，一度与奔驰汽车争夺天下。后来的宝沃汽车屡遭挫折，由于销量下滑、经营不善以及产品力低下等原因，不堪重负的宝沃汽车最终在1960年正式宣布破...