造车新势力半年报，多家车企面临生死考验

据乘联会最新综合销量数据统计，1-6月国内狭义乘用车市场累计销量达771.2万辆，同比下降22.5%。其中国内狭义新能源汽车累计销量同比下降44.0%至31.3万辆，今年上半年前十新势力的总销量为45795辆，占全国新能源总销量的14.1%。其中，蔚来、理想和威马占据造车新势力上半年交付量的前三甲。蔚来仍然是造车新势力的头部企业，今年上半年蔚来累计交付了14169辆汽车，其中6月交付辆同比增长17...

2020年造车新势力最全销量表，分化逐渐明显

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月24日报道——随着近几个月的消费市场逐渐得到释放，国内车市也实现回暖，但仍处在低谷的新能源汽车市场似乎也让不少新势力车企顺势而下，梯队分化明显。据一份2020年造车新势力最新上牌量数据显示，今年前5月的整体表现向好，对于一直处于下滑表现的新能源市场，新势力车企呈逆势上涨的表现确实突出。据5月份造车新势力上牌量数据显示，5月累计销量9551辆，同比...

新势力造车融资排行榜，蔚来金额超370亿

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——蔚来汽车CEO李斌曾直言，“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。”所以资金对于新势力造车来说是非常重要的，并且如何能够融到资也成为了发展新能源的首要前提。 日前，有数据公布一组新势力造车的融资排行版。其中，蔚来汽车以371.4亿元的金额远远超出各大企业，几乎占据这些企业中的3成。而排在第二位的是威马汽车为172。39亿元。相比前两位小鹏汽车就与其余车企基本平均。再加上其余融资并不多的车企累加已超过近千亿元。事实上，近年由于电动汽车生产资质向民间资本开放，导致一大波新势力造车企业涌入市场。据公开资料显示，目前国内造车新势力车企已突破60家，其融资规模已经超过1700亿元。在众多新势力中，小鹏汽车也是打响融资“第一枪”的新势力。2018年8月初，小鹏汽车宣布完成40亿元B+轮融资，获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。随着越来越多车企的融入，融资消息也越来越多。像融资最多的蔚来，其中也不乏腾讯、顺为、百度、京东的身影，而高瓴资本、淡马锡、红杉资本这些投资巨头更是成为蔚来资本靠山。近日又宣布，将发行可换股票据2亿美元的腾讯子公司以及蔚来首席执行官李斌在公司公告发布日认购1亿美元本金。 不过，在国家红利之下，我国的新能源汽车在近几年迅速发展起来，但随着越来越多的企业出现，国家也迅速的按下“暂停”键。对此，造车新势力也正面对着一次空前的浩劫。目前，国内已经立项的造车新势力厂家总数已经超过了100家，这一数字甚至超过了当年共享单车最火爆时期的单车品牌数目。而每家品牌都有着自己的销量目标，即使每家只有几万台的规划，加起来的数字也是国内市场所不能承受之重。更何况还有全球上不少传统企业的转型，以及像特斯拉这样强有实力的新能源车企的进入。如今，在众多造车新势力融资金额不断提升的同时，造车新势力们欠薪、欠款、未有实际动作等等负面新闻也此起彼伏。比如新特汽车工厂建设停工、长江汽车停产/欠薪、前途/奇点停产/欠薪、小鹏推新款产品遭遇老用户维权等等负面消息频频曝出。所以，造车很烧钱，但也要有实力。并不是凭着几个亿美金的融资就能够造出来车的。就连在新能源老牌车企比亚迪，在政策退换后，出现了销量同比下滑。因此，目前的造车新势力正处在行业洗牌的中后期，最快今年年底，将有90%甚至是95%的造车新势力将被“大浪”淘去。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

新造车企业迎来生死年，多家造车新势力缺席广州车展

在今年的上海车展上，蔚来、小鹏、零跑、赛麟、威马等造车新势力都在车展上亮出概念车和准量产车型。时隔半年后的广州车展，造车新势力的发展情况又到了何种地步呢？11月22日，广州车展在广交会展馆如期开幕，此次广州车展包括爱驰汽车、哪吒汽车、SERES（赛力斯）、天际汽车、拜腾汽车、前途汽车、小鹏汽车、蔚来汽车以及威马汽车在内的9家造车新势力，而零跑汽车、游侠汽车、奇点汽车、理想汽车等均未参展，相比于上海...

服务大比拼？新势力车企加入免费送车主口罩活动

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月20日报道——受新型冠状病毒影响，口罩等医疗防护装备成为当前最为缺乏的物资，但是在此情况下仍有部分新势力车企作出了“暖心送口罩”的活动。继蔚来汽车之后，小鹏汽车、广汽蔚来等车企也纷纷加入了此次免费送口罩活动，自活动开始之后，目前已有不少车主收到口罩并分享到社交媒体上点赞。 日前，蔚来汽车通过官方宣布，为了让车主更好抗击和预防新型冠状病毒...

威马、蔚来交付量严重不足，未来的发展方向在哪里？

过去的几年里，中国汽车品牌经理了一次变革，在国家政策的影响下，国内的造车新势力迅速崛起，一时间多达上百家，汽车产业呈现欣欣向荣的景象。但是，随着国家新能源补贴退坡以及特斯拉等外来企业的到来，造车新势力遭到了严峻的打击，在经理优胜劣汰之后，造车新势力所剩无几，目前仅有十余家造车企业正式交付客户。而截至目前，从国内各造车新势力前五月的交付量来看，威马汽车和蔚来汽车占据行业的前两名，但从销量来看，即便是...

红利期结束，造车新势力又该如何存活？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月02日报道——对于近两年蜂拥而至的造车新势力而言，新能源汽车称得上是一场狂欢。不论是已经实现量产的蔚来、威马、小鹏还是充满争议的法拉第未来，抑或是其他林林总总正在路上新势力，都将剑锋指向了新能源汽车。但伴随着多家造车新势力交付期的逐渐临近，以及新能源汽车补贴的大面积退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都面临着更大的考验。此外，外资投资限制放宽，加之传统巨头们全面进军新能源，在资本的狂欢背后，一场秋风萧瑟的淘汰大赛即将打响，可以预见的是，能裸泳上岸者，屈指可数。2019年对于造车新势力们来说，面对的不仅仅是交付大考，生死存亡的终极考验也逐渐开始倒计时。上半年，已有多家车企均已陆续上市交付，剩下的玩家，被最后的窗口期倒逼着，不得不在“快”中提速与追赶。从2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面，累计交付量分别都超过万辆。从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。但观其年度计划，威马2019年交付目标为10万辆，蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。位于新势力“第二梯队”里的新特汽车、云度汽车等，销量还只停留在几百辆阶段。而2018年年初就上市的零跑汽车S01，最近才刚举行了首批交车仪式，只有10辆。 据相关媒体了解到，杭州的马先生最近段时间一直在看车，他本来想购买一辆新能源汽车，但是最近补贴退坡等一系列问题的出现，让他又开始观望起来。他认为之前的时候会觉得电动车更优惠一点，比较省钱，现在如果补贴变少，我可以选择一些价格差不多的，其他的汽油型车。因此补贴退坡正在影响消费者的选择，而因为担心消费人群的流失，从正式执行补贴退坡，到目前为止已经接近一个多月，新能源车的价格虽没有发生太大的变化，但优惠确实有所减少。除了少量高端车型外，新能源造车新势力的价格大部分集中在10万到20万区间，而不涨价的策略也部分消费者。虽然留住了消费者，但在自己承担了部分补贴之后，新能源造车新势力的资金压力也凸显出来，根据相关统计，按新势力造车平均每个月6500辆，企业承担退坡差额平均每辆2.5万元计算，整个行业每个月承担的费用大约1.6亿元。因此，很多企业都在压缩成本，量入为出。不得不说，现在造车新势力的处境非常艰难，由于初始资金已经在预算内产出用尽，所以如果后期没有大量资金的进入，企业将岌岌可危。并且有些车企现在已经开始面临边缘化，成为行业中“可有可无”甚至“粗略不计”的存在。如今新能源汽车红利期已过，部分车企再无法得到政府补贴后也不见踪影，销声匿迹。此外，在传统车企转型之时，为了抢占新能源汽车市场越来越多的造车新势力进入到了中国汽车市场。不单只是国内车企，也包括更多的跨国车企也都在纷纷推出新能源计划抢占市场。只能说发展新能源是一个新市场也是未来的发展方向。而对于为何要退补，说到底这就是一个市场规则与手段，让新能源汽车饱和汽车行业，当到了一定高度，总要开始肃清，让优者留下，劣者出局。许多业内人士表示，市场想要容纳100多家造车新势力显然不可能，未来只能有寥寥数家企业能够幸存下来。威马汽车副董事长杜立刚表示，造车本身最终拼的造车产品的质量可靠性，以及你团队的这种技术能力，还有就是你对整个产业链的管控能力。造车始终不是一场只靠资本就能运作的游戏，最终还是要靠产品在市场上站稳脚跟。在全国乘联会秘书长崔东树看来，面对补贴退坡、市场下滑，造车新势力的处境是艰难的，虽然2019年将是大批品牌退出的开始，但市场格局还未定下来，一些品牌可能会因突发因素突然掉队，也可能会有品牌趁机快速上位。面对政策的波动，各家需做好产品，平稳过渡。产品、资本、商业运作等都很重要，只有有耐力的企业才能走到最后。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

姚洋：传统车企只要造电动车，除了特斯拉其他都得凉

在2019年中国企业领袖年会上，北京大学国家发展研究院院长姚洋提出“只要传统车企开始造电动车，全世界大概只有一家非传统的电动车企能活下来，就是特斯拉，其它恐怕都得死掉。我热爱汽车，那些电动车跟传统车企还是差好几个档次，它不可能活下去。”姚洋在年会上提出的观点确实太过于绝对，对此也引发了一定的争议，但是也存在一定的道理。不难看出，上述姚洋所提出的观点主要针对的是国内造车新势力。在其看来，造车新势力的...

新势力扎堆造轿车，威马公布首款电动轿车信息

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月29日报道——随着近几年新能源汽车的迅速发展，部分新势力车企都已经推出了首款量产车型，并已完成交付，为了扩大旗下产品阵型，头部新势力车企又开始推出轿车车型。日前，威马官方发布了一张海报图，并宣布其将在2020年北京车展上展出一款全新纯电动轿车，新车将命名为威马7系轿车。据海报几项数据显示，新车基于威马的“轿车超级平台”打造，电池组采用CTP技术（...

三大新势力销量创新高！累计销量却不及特斯拉30%

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月04日报道——随着2020年已经过去，不被看好的新势力车企在过去一年里走出了较为漂亮的走势。以作为头部新势力的蔚来汽车、小鹏汽车及理想汽车最新披露的销量报告即可看出。尽管2020年年初，全球新车市场就遭遇前所未有的新能源市场萎缩及疫情冲击，致新能源汽车市场出现新低，但得益于疫情实现有效控制下，整体车市增长开始平稳向上，加上下半年消费需求得到明显释...

10月新能源销量暴跌 ，新势力蔚来、威马逆势增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月12日报道——“金九银十”刚过，但似乎在今年不起作用，新能源板块更是受政策退补影响，已连续4个月销量下滑。据中汽协公布数据显示，10月我国新能源产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%；1-10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.1%。在此环境下，作为新势力头部车企则实...

三家新势力车企能活下来，威马汽车未进入名单而公开打赌

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月07日报道——随着新能源汽车销量持续下滑，新势力造车热潮降温，行业提前进入淘汰赛，各家新造车企业都在争夺活下来的最终名额。根据网上信息显示，美团网创始人王兴近日发表了一番言论，其表示最后只有3家新势力角逐下两轮，包括理想、蔚来和小鹏汽车。王兴称，“我确定理想在12家里，大概也能进下一轮1-6家，再下一轮不好说，得很努力”。王兴认为中国车企格局基本...

7月造车新势力销量环比骤降了76%

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月17日报道——据交强险数据显示，2019年7月份，中国造车新势力总销量仅实现2,375辆，环比骤降了76%。造车新势力三巨头蔚来、小鹏、威马7月份共销售2133辆，占新势力总量的90%。此外，新能源乘用车市场在今年7月也踩下“刹车”，这也是自2017年以来新能源乘用车市场首次呈现下滑的局面。乘联会数据显示，7月新能源乘用车销量位6.88万辆，同比下滑3%，环比今年6月下降48%。从单车销量来看看，7月威马EX5销量环比下滑幅度为71%，小鹏G3销量环比下滑幅度为76%，蔚来EX8的则为89%，而哪吒N01最严重，下滑达到99%。在7月造车新势力销量榜单中，小鹏G3以720辆的销量继续占据单车型榜首，而今年1~7月累计销量达到11111辆。虽然小鹏汽车此前因一些维权事件闹得沸沸扬扬，不过这确实无法抵挡住小鹏G3性价比较高的实力，在续航和配置方面都进行了较大的提升。新款G3线上发布一周，就已经收集到了几百台订单。 而紧随其后的是蔚来ES6，以单月659辆的销量快速荣升新势力第二位，并已接替ES8（以153辆位列第四位）成为蔚来销量最高车型。今年1-7月蔚来汽车累计销量8983辆。对于蔚来ES6，蔚来汽车还抱有很大期望，官方表示有望实现单年6万辆的销量，承担起走量的任务。事实证明，蔚来ES6也确实比蔚来ES8更加有竞争力，开启交付的首个完整月份，销量就超过了蔚来ES8。受到多起自燃事件及相关召回影响，蔚来ES8的销量从2019年4月份开始下滑，从6月开始跌至3位数。排在第三位的是威马EX5, 今年7月累计销量为601辆，1~7月累计销量8551辆。不过，在今年上半年，威马意外突出重围，获得上半年上限冠军。 前期威马汽车投入了大量的资金在建设工厂方面，因此生产上市的时间比较晚。在热度上，威马汽车也明显是不足蔚来和小鹏汽车的，其消费群体也相对更小，不过从目前的销量来看威马汽车在新势力的影响也是不小的。而对于其他新势力车型销量来看均不过百。只有新特DEV1与上月持平，其他车型均出现大幅程度的下滑。 总的来说，造车新势力的体量依旧较小，发展上表现显得平稳但有有下滑。最重要的一点也是受到质量和技术困扰，前几个月，蔚来因多次发生自燃事件而深受舆论风波，而就在近日，云度汽车也出现了自燃案例。而经过2019年上半年的国五清库，补贴退坡，7月销量的下滑实属正常。造车新势力在2019年下半年依然迎来不少危机，由于国家的补贴减少，从而降低了消费者的购买度；传统厂商对纯电动汽车市场重视，以及特斯拉的国产等等，都会让其竞争加剧。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

11月新势力排行榜出炉,哪吒大幅增长至第二位

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月20日报道——临近年底，距离年度销量报告仅剩不到一个月，对于新能源汽车来说今年是一个非同寻常的年度，补贴退坡后对每家新能源车企来说都是一种打击，原本就需要“资本输血”的新势力更是如此。随着各家车企陆续公布了最新11月终端销量数据后，有悲也有喜。自6月政策补贴退坡后，新能源汽车市场已出现五个月销量同比下滑，今年7-11月，我国新能源汽车销量分别为8...

自主汽车新势力“三个苦逼”罕见合照，网友：合并或许有生机

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——6月6日晚，自主造车新势力车企之一的小鹏汽车董事长何小鹏，在其个人微博上晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车CEO李想三人的合照，并配文称“三个苦逼，在忆苦思变……”。从图片中三人面带微笑，李斌坐在中间并双手搭肩另两位，可见这三家自主造车新势力车企大佬之间的关系也是很不错的。但从何小鹏配文“三个苦逼”中，也透露出一些无奈。鉴于目前新能...

科创板的到来，能否造就新势力的机会？

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月22日报道——今天的股市可谓是被科创板抢尽风头，这个被誉为中国“纳斯达克”的科创板敲响上市的锣声，首批25家企业集中挂牌交易。科创板为科技创新型企业提供了一个非常好的契机，在通过直接融资获得外部资金后，公司可以真正大胆投入研发，保证公司持续发展。对于造车新势力而言，本身属于科创板重点支持范畴，这个持续“烧钱”的群体，需要获得更多融资途径，如能登陆科创板或是最佳选择。据了解，包括小鹏汽车、奇点汽车、天际汽车、零跑汽车、前途汽车等十余家造车新势力纷纷有意登陆科创板。此前，网络就曾流出一份科创板首批挂牌企业名单(56家)，其中威马汽车、蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车等造车新势力赫然在列。尽管相关车企最终均予以否认，但无可否认的是这些企业对科创板的热情正有增无减。其中，奇点汽车相关负责人曾辟谣奇点汽车即将登陆科创板消息不实，不过依然指出公司正在积极申请入板。小鹏汽车CEO何小鹏也曾对外界透露，未来不排除登陆科创板的可能。 从今年科创板正式开板受理上市申请以来，申报企业数量已达111家。其中就有众多新能源汽车企业想要登板。但在首批25家上市公司中，却未出现市场关注度极高的新造车势力。主要还是由于科创板的上市条件不足，汽车领域里其实有许多“滥竽充数”，就是借助科创板的上市进行圈钱的企业。就好比当初新能源的产业来看，许多公司打着新能源的旗号，其实实则在圈钱，在吃国家的补贴！但国家新能源补贴退补后，不少车企陷入困境。不少车企已经有不同程度的价格上涨。另外从数据显示， 2019年第一季度，蔚来净亏损达26.236亿元，同比增加71.4%。近三年来，这家被誉为“中国版特斯拉”的电动汽车公司已累计亏损近200亿元。放眼全球，即便是纯电动汽车占有率排名第一的特斯拉，也在成立近16年间，长期处于亏损状态。亏损仅是造车新势力中的一个缩影，重要的是，亏损过后如何活下去成为摆在所有造车新势力眼前的关键难点。当下新势力尚谈不上盈利能力的情况下，吸引风投的唯一指望就是该企业未来发展能给人们带来多大的想象力，无论是技术创新或是商业生态。登陆科创板的确能够为这些动辄投资百亿元研发产品、建设新工厂的造车新势力创造更有利的融资环境，提供更为便捷的融资渠道。不仅于此，这些企业还能获得来自资本市场的信誉加持，进一步提振消费者信心及产品销量。但这美好的愿景背后，科创板仅为优质企业提供更加便利的融资渠道，个别擅长“讲故事”、“画大饼”的企业，就只能是南柯一梦。    欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

某造车新势力将进军国内市场

随着我国新能源汽车的快速发展，国外的造车新势力也纷纷看到了国内新能源市场的发展空间。这不，又一家美国造车新势力宣布将进军中国市场。近日，据媒体报道，美国造车新势力Fisker 对外宣布将在上海开设首家

造车新势力薪资“大起底”，最高可达百万

汽车行业关注（autochat.com.cn）04月20日报道——随着汽车产业发展发生转变，让越来越多新造车势力的入驻，这不仅包括众多互联网行业的转型，也包括许多其他行业的跨界，加剧了行业竞争。在此环境下，各家车企对于人才的需求也在不断提高，尤其在新造车企业尤为明显。 得益于新能源汽车的快速发展，及新能源汽车的需求不断提高，有BOSS直聘数据显示，近年来在以特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车...

行业龙头威马站销量C位 领跑新势力1-5月总销榜

就在前不久,32.8万的国产特斯拉开启了预售。尽管价格仍有下探空间,但也给市场带来了不小的影响。自主品牌正积极布局产品线,应对特斯拉的强势入场。而产品线单一、资金有限、口碑尚未建立完毕的造车新势力们现在的情况又是如何呢?随着各家车企纷纷交出5月的销售成绩单,搜狐汽车·E电园将为您盘点分析1-5月造车新势力们的销量情况。通过销量排名,我们选取了蔚来、威马、小鹏、合众、天际等五家车企进行分析。由于一些...

超百位传统车企高管跳槽新造车，只因高薪跳槽？

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月24日报道——近年来，随着一大批新兴造车企业“登录”，传统车企高管跳槽新势力造车企业的现象频繁出现，已成为汽车行业的常态。据统计，仅在2017年就有200多名高层从传统汽车人加入造车新势力，而到2018年传统车企人才向新势力造车企业涌入的势头更是没有丝毫的减弱。其中，10家新造车企业的核心人才和高层，约有74%来自传统车企， 同时，面对裁员、调整营收目标、控制成本、加强对新技术领域的投入等情况，更是促使众多车企的人员流动在不断的变化。如今汽车行业百年一遇的变革，引发车企一系列调整，人才流动加速。谈到大批传统车企人才跳槽到新造车企业，一位传统新能源车企负责人直言，高薪资是最重要原因。目前，上述传统车企已经向数家新造车企业输出了多位副总经理以上高管和总工程师级别的核心技术人才。新造车企业给予人才的薪酬待遇都很高。传统车企副总裁和研究院副院长以上级别的高层，如果转战新造车企业，薪酬是之前的两倍或三倍，十分普遍。也有业内人士认为，人事大幅调整的车企，主要是在销量上表现得都有些不尽如人意。在他看来，车企高层频繁换血，除常规的升迁、跳槽外，也是为进一步提振销量。对于传统车企职业经理人频繁流动到造车新势力的现象，一方面，传统车企人才的加盟可以推动新造车实现真正意义上的量产；另一方面，高管人才的大规模流失也使传统车企处于更加不利的位置。新造车企业下重金从传统车企挖人，尤其是高层，导致的人才流失，对传统车企造成不小冲击，一定程度上也提高了汽车行业的人力成本。不过，相比新势力高薪资挖人带来的副作用，高薪资对人才体系的促进作用更应该受到重视。长久以来，传统车企，尤其是国有车企，工资水平普遍偏低，远低于互联网行业的水平，新势力高薪招（挖）人，使得传统车企不得不提高工资线，否则就难以招揽和留住人才，客观上改善了汽车行业人才的薪资待遇和福利水平。当然，面对互联网与新能源对汽车的加持，这些高管的每一次跳槽，都将决定那个企业的发展，与自身未来的机遇。面对排放标准控制，以及新能源未来的发展。传统车企人才频频跳槽新势力，高薪酬是原因之一，但不是最重要原因。中国汽车工程协会原会长、汽车人才研究会名誉理事长付于武告诉《电动汽车观察家》，对于专业技术人才，新企业最大的新引力在于，能为其提供最大发挥个人价值和挑战自我的平台。尤其是高层和核心技术人才，与薪资相比，他们更看重新公司和领导对自身的重视程度，以及新岗位与专业理想的契合程度。一位传统车企的HR负责人分析，在传统车企，尤其是国有企业，管理体系和晋升体系相对僵化，对人才的制约很大。新造车企业从零起步，几乎所有成员都能找到适合自身的定位，之前在传统车企没能展现的才能在这里可以得到发挥。不过，在国家退补后的今天，各家新势力融资压力也越来越艰难，前两年在国家补贴之下众多新势力还能给出合理的薪资挖掘人才，但随着新造车势力量产车倒计时，不少车企面临各种负面消息以及边缘化，而传统车企也在加速蓄能转型，让不少人才后悔跳槽到新势力。 如今，新能源汽车行业的资源整合仍在进行，如何获得人才、用好人才、留住人才，不但是新老势力们的共同课题，也是行业人才体系建设的要务。只有取消补贴，才能破除恶性挖人和破坏性用人的现象，让人才在行业和企业间健康流动，促进我国的新能源汽车行业向上发展。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat