2021年宝马或退出纯电版1系，或命名i1

本月的早些时候，英国媒体报道称，宝马将不再更新其旗舰电动车车型i3，标志着宝马首款纯电动车型已完成最终使命。针对此报道，宝马i部门负责人罗伯特·伊林格对此进行否认，其表示i3将进一步升级并投入生产，此外，基于1系的入门级纯电动掀背车也在产品计划中，或命名为i1，最早在2021年上市。据了解，宝马纯电i3于2013年推出，宝马称要推进电气化，然而推出首款纯电后，就致力于电池、软件以及电动车方面的研发...

拒绝跟风！宝马称不会学奥迪奔驰开发电动汽车平台

新能源汽车虽然还未成为汽车市场的消费主力，但是各大汽车品牌已经开始加快对电动汽车的生产和研发。不过，对于如何研发和生产电动车，不同的车企却又不同的想法。据外媒报道称，宝马汽车表示未来将不会改变既定的技术发展路线，也不会学奥迪奔驰开发专门的电动汽车平台。实际上，早在去年11月，宝马汽车CEO齐普策就曾阐述过相关的观点，其认为，宝马汽车“集成”平台既可以支持电动汽车，也可以支持燃油车，未来将继续坚持电...

除ix3外宝马将国产X5/5/3系纯电动车型 竞争特斯拉Model 3等车型

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月21日报道——2020年宝马首款纯电动SUV iX3，将在华晨宝马投产并出口至全球主要市场，而这只是宝马国产电动车的开端。从华晨宝马官方获悉，iX3之后华晨宝马还将投产3系长轴距纯电动、5系长轴距纯电动、中高档电动SUV（预计X5级别）3款纯电动车。 根据华晨宝马新铁西工厂产品方案中显示，新BMW宝马3系长轴距纯电动车（G28EV）以及下一代（G28BEV NM）预计在2022年开始生产。华晨宝马已经为3系长轴距纯电动的投产进行配套准备，G28动力电池组将于2022年5月份投产，这也与3系长轴距纯电动的生产日期相当。动力技术方面，3系长轴距纯电动将使用第五代eDrive动力技术，预计新车续航里程将超过500km。iX3是宝马品牌首款纯电动SUV，将于2020年沈阳老大东工厂投产，而2022年后则转移至新铁西工厂进行生产。早在2018年宝马ix3概念车已经发布，目前新车正在进行工程测试阶段。续航方面，宝马iX3 NEDC工况下续航里程超过400km。5系长轴距纯电动基于现款5系轿车打造，采用第五代eDrive技术，采用“前1后2”电动机布局，三电机最高功率达到530kW，可在3秒内实现0-100km/h加速。根据华晨宝马的规划，预计5系纯电动将于2022年引入新大东工厂生产。根据华晨宝马的环评资料，其电动车年规划产能将超过15万辆（5系长轴距纯电动/中高档电动SUV合计54,170辆/年，3系纯电动+iX3合计10万辆/年）。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

政策影响！宝马将加速电动车型，专家并不看好其发展

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月30日报道——在新能源汽车逐渐盛行的时代，特斯拉等电动品牌已证明其在不少地区都将有着市场，让越来越多车企纷纷布局电动汽车。加之政策影响，曾经拒绝跟风电气化的宝马品牌，在此对电动化目标提速。 据外媒报道，宝马汽车CEO奥利弗·齐普策日前在接受采访时表示，宝马集团计划加大电动汽车的生产。在2021年到2023年期间，此次宝马的计划又将比原计...

宝马纯电i3将不会有后续车型，首款纯电车型命运将被“终结”

据英国《金融时报》报道称，宝马将不再更新其旗舰电动车型i3，这将标志宝马首款纯电动车型的终结。宝马销售和营销负责人诺塔表示，目前还没有i3后续车型的具体计划，现在在建电动化纳入更多的主流车型中。不过，诺塔也表示，或许不会再对i3进行更新但是蔚来几年里都会继续生产和销售这款车型，对于宝马集团来说，纯电i3从某种意义上来讲意义非凡。据了解，宝马集团于2013年推出其首款纯电动车型i3，自那以后宝马就一...

宝马将在泰国建造电池工厂 推进电动车计划

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月18日报道——近日，据外媒报道，宝马将与其在泰国本土的长期合作伙伴德科斯米尔集团（DRÄXLMAIER Group）联合，第一期投入7亿泰铢（约合人民币1.62亿元），制造集成度更高的下一代插电混动系统的电池及配套，还有纯电车型紧跟保时捷步伐、高电压平台的动力电池。电池工厂位于泰国罗勇府。DRÄXLMAIER集团1985年成立于德国，是宝马的长期供应商之一。DRÄXLMAIER集团在中国有三家工厂，分别位于沈阳、本溪和廊坊。它的业务板块包括电气系统、电子元件、汽车内饰以及储能系统等多个方面。除了宝马，DRÄXLMAIER还为奔驰、奥迪、路虎等多家车企提供电动车领域的零部件供应。此次建立的泰国工厂是宝马的第四大电池工厂，此前的三个工厂分别位于德国慕尼黑、美国的南卡罗来纳州和中国沈阳。其中，美国斯帕坦堡工厂是宝马在全球最大的工厂，主要生产宝马X3 xDrive30i和X5 xDrive45e两款插电混动车型，电芯采购自三星。近期，宝马集团正计划投资1000万美元（约合人民币7000万元），扩充其动力电池产能以及改造生产线。因为宝马摩托车在泰国生产的成熟体系，所以全新的动力电池工厂再次选择了这里。四大电池工厂有一半定址亚洲，可谓“司马昭之心”，足见宝马抢占亚洲新能源市场的决心。中国沈阳的高压电池工厂代表了宝马在动力电池制造领域的最高水平。该工厂于2017年10月建成，每年可生产3.3万套高压电池组，首款动力电池应用于全新宝马5系插电式混合动力车型。2018年5月，华晨宝马动力电池中心二期项目开启，二期所生产的宝马第五代动力电池，将用于宝马iX3概念车的量产车型，该工厂的电芯全部采购自宁德时代。宝马X5新能源 2019款 xDrive45e宝马并不是第一家进入泰国生产电池的厂家，此前奔驰和丰田已经进入到了泰国开始电池生产线的建设。据了解，泰国不仅是东南亚地区汽车高产国家，而且是该地区大力推广电动车的国家之一。如果车企在泰国生产电机和电池等主要部件，将会获得政策奖励。因此在泰国组装电池不仅能够帮助公司获得更多的减税优惠，还能使得公司获得更多政府的电动车激励。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

宝马研发总监表示欧洲不需要纯电动汽车,却被德国政府要求生产

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——与其它汽车制造商一样，宝马也正在经历一场代价高昂的转型，转向电动汽车。  6月25日，在慕尼黑“宝马世界”举办的“宝马集团NEXTGen未来峰会”上,宝马宣布加快电动产品扩张计划, 至2023年，将向市场提供25款电动车型. 宝马集团CEO科鲁格先生表示,他们将加快电动产品决策，推向市场。甚至预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。然而,宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）私下在接受媒体采访时并不这么认为。弗罗里希表示，“没有消费者对纯电动汽车有需求。一个也没有。是监管机构对纯电动汽车有要求。”而且还称: “欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。” “如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。” 弗罗里希这样说到。事实上, 在大多数市场，纯电动汽车的销量都在上升，这已经影响到混合动力车型的销量。此外,宝马对于生产电动车电池也没有做出任何计划。宝马首席财务官尼古拉•彼得(Nicolas Peter) 周二慕尼黑表示:“我认为，每家汽车制造商都生产电池是没有意义的。” 宝马表示，将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但不会自己生产电动车所用的电池。当然, 这已经不是宝马第一次流露出不愿自己生产电池的意愿了。去年该公司电动动力传动系统负责人就曾表示，生产电池是一件需要大量资金投入的事情，他们也没有让其电池供应商感到不满的意愿。此前，德国政府表示，他们希望在本土生产更多的电动汽车, 将向三大企业财团宝马、大众和戴姆勒提供10亿欧元（约合78.5亿元）资金, 帮助欧洲企业减少对亚洲电池供应商的依赖,加速发展电动车生产计划, 到2022年实现100万辆电动汽车上路目标。在与三大企业财团宝马、大众和戴姆勒的负责人会晤后，德国交通部长Andreas Scheuer批评该国最大的汽车行业没有生产足够的电动汽车。Scheuer认为，电动车在未来几年就会普及，但是截至目前，消费者还难以在商店里体验电动汽车。不单只是本土品牌的宝马,或是其它本土品牌,可能正如宝马研发总监弗罗里希所表示的那样, 欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。但面对政府提倡绿色交通,希望加快发展电动车的压力,或许只能顺应时代的发展。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

宝马确认i3和i8不会有换代车型

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月08日报道——外媒报道，宝马研发部门主管Klaus Frölich透露，并没有研发宝马i3与i8的后继车型。宝马i3与i8于2014年推出，因设计前卫且非常接近概念车而受到关注，也是宝马电气化战略的重要一步。此次官方确认，意味着宝马i3和i8都不会再有继任者。 2011年2月，宝马汽车在德国总部发布了旗下全新子品牌宝马i，并于2014年推出宝马i3与i8。这两款车型因为设计非常接近概念车，从而获得广泛关注，被看做是德系电气化车型的典范。然而，经过多年发展，它们至今在外观设计上没有大的变化，这让人们非常期待宝马能够大幅度更新这两款车型。但宝马的i3和i8的独特的造型设计，也是用来展示旗下最新科技的工具，而不会变成一个完整的产品线，所以并不会像一般宝马其他车型拥有完整的产品阵容，这两款车都只是存在于属于它们的时空当中。不过宝马i3做为宝马第一款纯电动车，并且展现了宝马的电动技术。而i8则演示了电动系统能够如何和内燃机相辅相成的强化动力性能。然而，自从这两个i车款问世至今，电动科技已经又有了更新和进步，所以这也宣告了这两款车的任务已经完成。此前，宝马发布了新款概念车Vision M Next，该车采用与宝马i8相近的外观设计元素，使得业界一度认为该车将是宝马i8的继任者。不过，Frölich表示Vision M Next概念车隶属于宝马的M系列更注重性能以及操控，并表示宝马i3以及i8都不会再有继任者。虽然宝马i3和i8即便是没有继任者，但依然会成为经典。如今在路上看见任然还是相当引人注目的车型。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

拒绝跟风开发专用电动平台的宝马“打脸了”！

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月06日报道——鉴于当下新能源汽车市场的快速发展，包括奔驰和大众等汽车跨国都已开始研发纯电动汽车专属平台，并逐一实现新平台车型的推出。而一向表示将不会打造纯电专属电动平台的宝马，近日遭“打脸”了。近期，宝妈汽车在进行三季度财报解析时，宝马集团CEO齐普策证实了公司正在开发全新的电动汽车平台，新平台将在2025年后于匈牙利新工厂投产，而且7月份宝马已...

因电机控制单元失灵或致失控，宝马i3年内两次召回

在9月23日，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年10月25日起，召回2019年1月9日至2019年2月21日期间生产的部分进口宝马i3纯电动汽车，共计45辆。此次召回原因是召回范围内的车辆因驱动电机控制单元的电路板镀锌不充分，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中高压电源关闭和失去驱动力，增加发生事故的风险，存在安全隐患。宝马表示，将为召回范围内...

又是油改电？华晨宝马i3新车申报图曝光

在最新一期的工信部申报目录上，我们获取到了华晨宝马i3的申报图。值得一提的是，此“i3”非彼“i3”，虽然华晨宝马将这款新车命名为i3，但是与此前进口的两厢版i3并无关系，而是一款基于中期改款宝马3系打造的纯电车型。作为一款纯电动车型，华晨宝马i3前脸采用了封闭式的双肾格栅，边缘的镀铬装饰条加入了专属的蓝色元素。两侧独特光源的LED大灯组，保险杠的形状集成了一个造型略微夸张的扩散器，同样也加入了电...

宝马将加快电动车发展,2025年前不会发布纯电跑车

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月26日报道——6月25日，在慕尼黑“宝马世界”举办的“宝马集团NEXTGen未来峰会”上,宝马宣布加快电动产品扩张计划, 至2023年，将向市场提供25款电动车型. 宝马集团现场首发8款新车，其中6款量产新车以及2款概念车，包括：全新1系两厢版、新款X1、全新3系旅行车以及三款宝马8系家族的车型——8系四门轿跑车、M8双门轿跑车和M8敞篷跑车，此外还亮相的是Vision M NEXT以及Vision iNEXT两款概念车 。宝马集团董事长科鲁格先生表示,他们将加快电动产品决策，推向市场。至2023年，我们将向市场提供25款新能源车，这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。 通过BMW Vision M NEXT概念车的电动跑车形象，展现BMW品牌对于未来驾驶乐趣的理解；BMW Vision M NEXT概念车秉承“以驾驶者为中心”的理念，通过智能科技使每一个驾驶者晋级为“终极驾驶者”。M Next概念车的重量在1600-1650公斤之间，对于一辆驾驶起来感觉很棒的汽车来说，这是可以接受的。即使有一个很好的（纯电动）代替方案，其重量至少也会达到2.1吨，这是不可接受的。在那之前，我们通常会有吸气式、涡轮增压和‘动力’PHEV应用程序来实现我们的目标。 弗罗里希还表示,M系纯电池汽车正在研发中，有望在2025年左右投产。“M系车的定义与技术无关，而仅仅与性能有关。”M Next概念车将代表未来宝马M系列的设计方向。新车采用油电混合动力，可以选择不同的驱动模式。整个油电混合动力系统的动力是600马力，0到100km/h加速时间在3秒以内，最高时速约300km/h。 在全球最大的汽车市场，宝马致力于扮演重要角色，宝马去年全年在华销售新能源车型超过23,000台，X1插电式混合动力车型和5系插电式混合动力车型名列十大畅销插电式混合动力车型；今年3月份，BMW X1插电式混合动力里程升级版正式上市，采用全新动力电池技术，令纯电动续航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升。从宝马集团NEXTGen未来峰会的宏大规划可以看出，宝马正在发起强大的电动攻势，似乎是预告着宝马将逐渐告别內燃机时代，从管理层的决心和积极的研发态度来看，要在2025年前推出25款電動車的計畫絕對不是空穴來風。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

宝马董事会即将大换血 计划到2022年裁员6000人

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月20日报道——据路透社援引德国德国《经理人》杂志报道称，宝马计划到2022年在德国慕尼黑总部裁员5000至6000人。会在12月公布这项裁员计划。 就在不早前被曝宝马集团主管发动机兼采购的高管马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)将跳槽任大众集团旗下高端品牌奥迪首席执行官一职。现在又有消息透露，9月底宝马监事会会议上将任命新的宝马生产董事和人事董事。据悉，宝马CEO奥利佛·齐普策（Oliver Zipse）会将他的左膀右臂纳入董事会。预计宝马生产董事将宝马质量总监Milan Nedeljkovic担任，人事董事由宝马丁格芬(Dingolfing)工厂负责人Ilka Horstmeier接任。宝马研发主管Klaus Froehlich预计将于明年夏天离职，因为他不想与集团新任CEO奥利弗•齐普策(Oliver Zipse)共事。报道称，宝马监事会主席雷瑟夫(Norbert Reithofer)却希望他留任。值得注意的是，此次大规模裁员距离宝马新任首席执行官齐普策“走马上任”才刚刚过去了一个月的时间。8月16日，现年55岁的齐普策正式接替科鲁格(Harald Kruger)成为宝马集团董事长。 据欧洲汽车新闻报道，宝马集团人力资源与劳资关系董事米拉格罗斯•卡纳·安德里（Milagros Caina- Andree）因个人原因辞职。她是宝马董事会目前唯一的女性成员。宝马监事会已经批准了安德里的辞职决定。安德里于2012年加入宝马集团，此前她曾经在德铁工作过。安德里在新董事长齐普策（Oliver Zipse）上任不久后便做出了离开的决定。根据宝马的规划，到2021年，公司将拥有五款纯电车车型，覆盖轿车和SUV。到2025年，电动车将增加到12款。此次人事变动或为公司电动化转型做足准备。宝马表示会继续招募自动驾驶和电动汽车等领域的人才。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

宝马i4信息被外媒曝光，对手将锁定特斯拉Model 3

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月01日报道——从相关媒体报道，定位电动轿跑车型的宝马i4部分信息被外媒曝光。新车将基于CLAR平台打造而来，定位四门轿跑车，还将提供单电机和双电机两个版本，最大续航350英里（约合560公里），主要竞争对手将锁定特斯拉Model 3。 相比宝马i8和i4设计，宝马i4看上去更符合用户实际用车需求。新车前脸采用相连的双肾造型格栅，后部车身继承了宝马4系车型优雅性感的流线造型。 不过从此前曝光的i4路试车谍照来看，与目前在售的4系Gran Coupe较为接近，没有假想图这么科幻感。 而此前曝光的i4内饰谍照从谍照来看，新车将会采用宝马最新家族化内饰设计语言，搭载有12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏幕，手感颇为不错的三辐方向盘和“小鸡腿”挡把都得以保留。宝马i4并不会拥有独立的电动车平台，而是以诞生自宝马CLAR平台的新一代3系（G20）和4系作为基础研发而来，i4采用全轮驱动，前后轴各配备一台电动机，最大续航里程将达到560km。0-100km/h加速时间将在4秒左右。新车或将还提供单电机入门版车型，从而进一步降低购车门槛。 宝马的第一款纯电动车为宝马i3，推出至今已有6年。随着新能源车的浪潮来袭，宝马终于加大了对纯电车的投入力度。此前，宝马宣布将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现;这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

曾主导推出宝马i系列的德雷尔，担任宝马北美市场副总裁

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月30日报道——据外国媒体报道，宝马集团又做出人员调动。乌韦-德雷尔（Uwe Dreher）将担任宝马集团北美市场副总裁一职，将接替Trudy Haddy的职位。而Trudy Haddy将在同一天开始担任宝马美洲地区摩托车业务副总裁。将于7月日起生效。乌韦·德雷尔作为宝马品牌、宝马i子品牌和宝马M子品牌营销负责人。也是他曾主导宝马推出i系列电动车品牌。德雷尔上任后将负责管理北美市场的公关和产品规划，并且向宝马北美CEO Bernhard Kuhnt汇报工作。此前他担任的是宝马集团位于慕尼黑的总部任职。2019年宝马在美国地区第一季度的表现十分出彩，相比同期微增0.1%至73888辆，并超出第二名梅赛德斯奔驰2717辆。3月份宝马X3在美国销量为6727辆，同比大幅增长48%。宝马X7表现也比较不错，3月份销量2186辆。宝马能获得如此优秀的成绩，宝马X3自然功不可没，成为宝马品牌在美国地区最畅销的车型，并帮助宝马赶超梅赛德斯奔驰和雷克萨斯。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

宝马与长城合资正式启动，电动车资质仍未通过

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月01日报道——宝马和长城的合作很早就已公开，但在期间受到不少因素使得该项目一度陷入僵局，甚至有外界认为长城宝马此次合作将会破裂，但随着该合作的正式启动并落地，使得此前的传言不攻自破。11月29日，宝马集团长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动，这也是目前宝马在华的第二家合资公司。据了解，光束汽车是宝马与长城汽车以50：50的股份成立，...

 华晨宝马iX3国内首发，率先出口海外

继宝马X1插混和宝马5系插混后，华晨宝马正式在国内发布第三款新能源汽车。9月13日晚间，华晨宝马iX3在国内首发亮相，新车将推出两款车型，领先版和创新版分别售价470000元和510000元。据此前消息，先期生产的iX3将率先出口至其它市场，中国市场的上市时间稍晚。宝马iX3外观造型是基于宝马X3设计而来的，保留了宝马家族式的双肾格栅，但是其内部采用了电动汽车主流的封闭式设计，配合蓝色的装饰边框，...

燃油车穷途末路了？宝马集团：汽油发动机至少继续存在30年

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——p.p1 p.p2 p.p3 span.s1 span.s2 随着新能源趋势的影响，宝马集团在这几年推出电动化新策略，还发布了新款的插电式混动新车，即使如此，宝马依然没有放弃在传统内燃机上的投入。宝马集团发展部董事Klaus Froelich在慕尼黑的电动发布会上表示，目前预测电动车（纯电动+插电式混动）最好的销售成绩是到2025年占到总销量的30%，那也意味着至少80%的车辆依然会需要内燃机。因此宝马预测柴油发动机至少还能存活20年，汽油发动机则至少还将活跃30年。他认为，“在很多充电设施薄弱的地区，比如俄罗斯、中东、中国内陆地区，他们未来10-15年还都要依赖汽油车。”宝马认为，中国的北京、上海等一线城市十年内就将普及纯电动车，而欧洲则更青睐插电式混动车，在美国纯电动车也主要在东海岸和西海岸销售，不过依然不会是主流。“电动化的转型被夸大了，电池原材料的成本非常高，而且随着需求的增加还将继续升高。”虽然宝马认为内燃机很长时间内还将存在，不过他们也在缩减产品比例。柴油方面，宝马将放弃1.5升三缸发动机，因为要满足欧洲的严苛的排放标准将花费过高的成本。宝马仍将继续开发四缸和六缸柴油机，但它们不会超过三个涡轮增压器。“为满足排放新规的要求，宝马每年都投入大笔资金升级V-12发动机，特别是中国地区，结果搭载发设备车型的全球销量约为5000辆，其中还包括劳斯莱斯的销量，而这类汽车升级的成本往往高达每辆数千美元。”Froelich还透露，宝马正进行一项业务事例，旨在保留V-8发动机。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

宝马已决定取消多款车型，其中包括7系以及Z4

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月31日报道——继戴姆勒集团和日产汽车之后，宝马集团也宣布将取消多款车型。目前，宝马管理层已决定取消2系敞篷车、标准轴距7系、X2、8系轿跑车和敞篷车以及下一代Z4等多款车型的产品线，而且这仅仅是开始。随着宝马CEO克鲁格宣布在2020年4月合同到期时不再寻求继任，而生产总监奥利弗•齐普斯（Oliver Zipse）将在8月16日上任，预计有更多的车型削减。纵观上半年全球各大汽车制造商的销量都出现了下滑，这主要原因还是由于全球经济的低迷。今年第一季度，宝马集团营收为224.62亿欧元，同比下滑0.9%；净利润为5.88亿欧元，同比下滑了74.2%。其中，宝马汽车部门自2009年以来首次出现亏损，达到3.1亿欧元。面对业绩下滑,各大车企都会采取降成本的方式，例如精简车型、裁员甚至减少研发资金的投入。不过目前从宝马管理层的决策看出，将取消的车型均为冷门车型。此外，在政策引导和市场变化的前提下，全球车企纷纷转向电气化。尽管传统燃油车型不会很快消失，但厂商早已有了要精简产品线的想法。因为在向电动汽车和自动驾驶方面需要投入更多资金。面对电动化、自动驾驶等新兴技术高昂的研发投入，贸易冲突以及今年整体汽车市场走势，宝马对于今年利润率也仍然不乐观，今年3月，宝马集团发布盈利预警称，其2019年盈利将“远低于”2018年的水平。为此将进行一项120亿欧元（约合136.3亿美元）的成本节约计划，以帮助抵消贸易冲突带来的不利影响和前所未有的电动汽车投资支出。在此背景下，宝马也像其他公司一样正面临着巨大的挑战，或许比其他车企遇到的挑战更大。该公司长期以来一直与运动驾驶体验联系在一起，而即将到来的电动化世界并不像宝马搭载发动机和刚性底盘的燃油车那样迷人。不过与此同时，宝马也在为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台，以及积极研发电驱动技术与动力电池电芯技术。尽管电动汽车的发展仍然受到续航里程等问题的阻碍，但电动汽车比内燃机的加速度快的多。宝马和MINI品牌都感受到了巨大的竞争压力。不过，宝马知道电动汽车在中国、欧洲和美国的销量正在增长。因此，该公司设定将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现，这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。宝马预计到2021年，其电动汽车销量将翻一番。该公司正致力于开发插电式混合动力车来实现这一目标。目前全球各大企业在面对业绩下滑的背景下，不断做出各种应对策略。并且都正将重点转向高速发展的电气化改革上。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

光束汽车“落地”，长城宝马合资项目获发改委批复

11月22日晚，长城汽车发布公告称，公司与宝马汽车合资的光束汽车生产基地项目获得江苏省发改委批复，项目拟开工时间为2020年，拟建成时间为2022年。根据公告内容显示，光束汽车生产基地项目总投资51亿元，建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制。其中，燃油乘用车制造部分建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和试车跑道等设施，生产制造全出口燃油乘用车；纯电动乘用车研发...