更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）11月06日报道——
鉴于当下新能源汽车市场的快速发展，包括奔驰和大众等汽车跨国都已开始研发纯电动汽车专属平台，并逐一实现新平台车型的推出。而一向表示将不会打造纯电专属电动平台的宝马，近日遭“打脸”了。
近期，宝妈汽车在进行三季度财报解析时，宝马集团CEO齐普策证实了公司正在开发全新的电动汽车平台，新平台将在2025年后于匈牙利新工厂投产，而且7月份宝马已经成立了单独的部门负责新平台打造。意味着此前宝马表示将拒绝跟风，持续采用油改电模式的战略遭到改变，今后将会有纯电平台打造的车型推出。
今年2月，在各大汽车品牌已经开始加快对电动汽车的生产和研发时，有外媒报道称，宝马汽车表示未来将不会改变既定的技术发展路线，也不会学奥迪奔驰等开发专门的电动汽车平台。
据宝马汽车CEO齐普策阐述过相关的观点，其认为，宝马汽车“集成”平台既可以支持电动汽车，也可以支持燃油车，未来将继续坚持电动汽车发展战略，因此不会效仿奔驰奥迪开发专属的电动汽车平台与特斯拉竞争。
之所以有这样的想法，也是由于重新对电动车型平台的研发需要投入更多的资金和精力。宝马汽车工程主管乌多·亨勒（Udo Haenle）曾表示，“在我们看来，电动汽车市场的不确定性太大，因此我们不会为电动车专门去打造平台，这样就丧失了灵活性。我们不希望工厂出现产能过剩。”乌多·亨勒还表示“建造一座新工厂将花费约10亿欧元，而对现有设施进行改造使其能够共线生产电动车需要300万欧元。”
也因为如此，有不少跨国车企选择以较少的资金，进行采购友方的技术平台，例如大众和奔驰方面就曾表示愿意将自身电动平台进行分享。
不过，随着当下电动车市场的逐渐扩大，尤其在欧洲政策的驱使下，燃油车型的销量已逐渐向电气化转变，宝马汽车也选择做出改变而适应时代。
毕竟在环保和低碳的双重诉求下，多个国家对外公布了燃油车禁售的时间期限，其中荷兰和挪威将于2025年禁售所有的传统燃油车，德国宣布2030年停售传统燃油车。去年12月，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩提出更具惩罚性的2030年碳排放目标，这意味着，车企必需只生产纯电动汽车才能满足要求。
虽然油改电的方式可以实现降低研发成本，例如比亚迪一个平台，三种动力，支持燃油、插电、纯电，纯电销量不好还有转回燃油车型。但油改电的方式也有着很大的劣势，除了车型只能更偏向燃油车型的设计外，也很难做到更偏向电动车型的设计，降低其市场竞争力。
对此，随着竞争对手大众目前已成功推出纯电平台的车型，以及特斯拉屡屡高涨的业绩，驱使了宝马终究还是决定推出纯电动汽车专属平台。
事实上，宝马集团起初也有一派认为专属电动平台的优势更明显，而兼容平台上推出的“油改电”车型竞争力不强，会被特斯拉这样的电动车公司超越。不过，被当时的齐普策否决，坚持既定路线，而如今的专属平台的计划，也算是对最初战略的一种回归。
只是对于全新纯电品牌需到2025年才得以实现，而这期间对于宝马来说如何实现将面对各种挑战，毕竟随着纯电动汽车的需求大爆发，五年时间是长还是短，只能由市场给予答案。
据宝马新能源计划，到2021年底，将推出五款纯电动车型，分别是i3，Mini Cooper SE，iX3，iNEXT和i4。宝马计划十年内新能源车型的销量达到700多万辆，其中三分之二将为纯电动车型。
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