2019皮卡全国解禁最新消息，取消皮卡进城限制意味着皮卡解禁？

随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...

2019皮卡全国解禁最新消息：疑似出台取消皮卡进城限制政策

皮卡车型在国内由于种种限制，一直是一个等待开发的小众车型市场，皮卡作为客货两用的全能车型，如果实行“解禁”可以进入城市的话，对于汽车市场的消费将有很大的刺激作用。如果放宽皮卡进城的政策出台和实施的话，皮卡车型的销量将会迎来大增。国家发改委等三部委在今年就共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入...

最新发布！2019皮卡全国解禁？皮卡解禁2019最新消息

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——对于皮卡这类别车型，在该领域美国绝对是全球最具影响力的市场，但来到中国，路上越来越少出现皮卡，在消费者印象中，皮卡是低端、转载货物的小货车，加上各种限制政策，对于喜欢皮卡和爱好玩皮卡的人来说，无疑是不太友好的。随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。而在今年4月份的发改委文件中，对于皮卡解禁一项有更为详细的解读，内容包括“将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。”“皮卡进城限制”一直以来是限制皮卡消费的痛点，如今即将在部分城市得到解禁，相信能够进一步促进皮卡的销量，发展皮卡的市场优势。事实上，对于皮卡的限制远远不止“进城限制”这一项，皮卡在中国被定义为货车一类别，因此会造成限行限速、喷字、贴反光条等问题。而上述这些后续可能会逐步解除，真正意义上迎来皮卡的春天。早在2018年初，中华人民共和国国家标准正式实施，皮卡车型与普通货车分开管理，车身喷字、贴反光条的约束也被取消。新国家标准文件显示，有关喷涂总质量及栏板高度内容公示中，所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量；栏板货车和自卸车还应该在驾驶室两侧喷涂栏板高度。而第8.4.2项有关车身反光条标识内容公示显示：所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。可以看到，两项条例都明确将“多用途货车”排除在外，而多用途货车就是我们常说的“皮卡”车型。多用途货车的明确释义：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。换句话说，自2018年1月1日起，皮卡车型不再同普通货车一样受到限制管理，车身喷字、贴反光条的约束成为历史。虽然皮卡仍然属于“多用途货车”，而不是乘用车类别，但很多限制措施都得到解禁，而随着国家地方加快取消皮卡进城的限制，皮卡的适用范围将会进一步扩大。许多网友经常会问，皮卡是否已经全国解禁了？事实上，离真正意义上的解禁还有很远，假如皮卡被归入乘用车类别，那才是真正的解禁。不过诸如取消皮卡进城限制的规定被逐步取消，也算是一种进步的体现吧。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

皮卡解禁2019皮卡政策最新消息，地级及以下城市加快取消皮卡进城限制

6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。

2019皮卡政策解禁地区，山东济南皮卡已解禁终于可以进城了

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月22日报道——皮卡解禁一直是不少车迷及消费者所希望落实的政策，由于被放入货车属性管理范围，多年来皮卡车型在国内的通行受到极大限制，导致销量小且不受欢迎，皮卡的发展也屡屡受阻。因此，皮卡解禁的消息将极大推动皮卡市场的升级发展，特别是中国车市进入销量下滑阶段，皮卡车型放宽也有利于汽车市场的成熟。今年6月初，国家发展改革委等部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》，方案中明确表示“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。该方案的实施意味着皮卡解禁成为可能，进一步发展皮卡的市场优势。山东济南成为首个“解禁”的城市！6月19日，济南市公安局发布《关于解除多用途货车(皮卡车)和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》的消息，即日起在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施，上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可。不过通告中也指出，上述车辆也应当遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。实际上，这并不是完全意义上的解禁。比如山东济南虽然放开了核心区域对皮卡通行限制，在市区行驶无需再办理车辆通行备案或许可，但也延续了高峰时段的管控限制，早晚高峰(7点至9点，16点至19点)之外时间皮卡才能获准通行，如早晚高峰通行的则按照违反禁令标志进行处罚。可以看到，皮卡依然是那个皮卡，依然被定义为“多用途货车”，意味着它货车的身份一直不会有任何变化，只是在货车属性的基础上，给予了更多解除限制的措施。对于皮卡的限制远远不止“进城限制”这一项，皮卡在中国被定义为货车一类别，因此会造成限行、限速、喷字、贴反光条等问题。随着人们对皮卡客货两用的需求，上述这些限制有望逐步解禁。在最新国标实施文件中，皮卡车型不再同普通货车一样受到限制管理，车身喷字、贴反光条的约束成为历史。而加快取消皮卡进城限制措施的执行，也进一步发挥皮卡的市场优势。假如有一天皮卡被放入乘用车类别，和普通乘用车一样无限制，那才是真正意义上的解禁。不过，目前对于皮卡的很多限制措施都得到取消，也是一种进步的体现。而随着国家和更对地方政府加快取消皮卡进城的限制，皮卡的适用范围也将会进一步扩大。数据显示，5月国内皮卡终端销量为3.04万辆，同比上涨1.76%，今年1-5月终端累计销量为17.40万辆，同比增长10.14%。乘用车销量低迷的环境下，皮卡“解禁”的信号也将是皮卡市场爆发的信号。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

不受限！直接上京牌，摇号大军又起新招术

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月24日报道——随着人们生活水平的提高，越来越多家庭开始拥有私家车，而且很多还不止一辆。快速增长的汽车保有量所带来的交通压力也随之困扰着大家。面对交通拥堵，普遍提出的解决办法不外乎是大力发展公共交通、拓宽城市道路、使用高架桥和限制小车的行驶数量（如限号、限牌）等几项。 从数据来看，北京毫无悬念排名第一。北京的号牌政策也是全国最苛刻的。现在油车的摇号比例达到了800多比一的水平。连新能源汽车的摇号也排到了2020年。然而面对此景，摇号大军的曲线自救又有了新的途径。虽然此前已经催生出车牌租赁、结婚过户等对策，但这种行为花费较多且具有一定风险。而如今，越来越多的体型较大、颜值不高的黄牌客车以及皮卡，行驶在北京五环内的道路上。据了解，在北京黄牌车除了要遵守北京市尾号限行的规定，还有属于中型客车不允许上长安街行驶外，购买黄牌车不用参加摇号。一则“金杯10座黄牌可进二环路”的标语便引来不少摇不到号的车主关注。因此，在北京市内汽车牌照一号难求的数十万摇号大军中，不少人开始将目光瞄向了金杯阁瑞斯、福特全顺等10座中型客车。从一位金杯汽车4S店的销售顾问了解到，根据以往的情况，金杯的购买者一般将车用于拉货和拉客，而如今出于家用诉求的购买者数量开始增加。如今，摇不到号的北京居民们，也正是在制度交叉的缝隙之间艰难寻求出路，并局部带火了部分车型的销量。乘联会数据显示，金杯阁瑞斯6月份全国销量为1011辆，同比下滑48.9%。上述金杯汽车4S店的销售表示，该款车型他们店一个月就能卖好几十台。除了9人座的轻客车型和10座中型客车外，在今年年初，皮卡在多个省市相继解禁，在北京解禁的消息也不断传出，而在北京，皮卡不用摇号就能直接上京牌。因此，从2018年7月开始，北京市场的皮卡销量开始上升，到2018年12月已突破4000辆。到2019年前两个月，北京市场皮卡销量更是超过5000辆，在全国市场排名第二，超过云南省。但黄牌照需要B驾照，从北京市某驾校的教练了解到，从去年开始，驾校增考B照的学员相对多了起来。据了解，增加B1的学员主要分为两大类，绝大部分是外地人来北京做个体经营生意的，需要买一辆中型客车拉货或者拉客；但如今新增了一部分以京户为主，家里没摇到号，需要解决用车难题的群体，这部分人群的占比能达到10%。随着皮卡、中轻型客车的加入，使生活在北京郊区的居民出行可选项再度增加。此前，挂外地牌照是北京郊区居民开车的首选方案。但如今，这种方式也面临着新困扰。去年6月份，北京市交通委发布了针对外地车牌的新政，提出自2019年11月1日起，外地牌照汽车，进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，每辆车每年最多办理进京通行证12次。对于部分车主还是能接受，但对于一些更高频用车需求的群体普遍只能选择租赁、过户的方式获取京牌。不过，对于租赁、结婚过户获取车牌的方式，相关的风险纠纷报道随处可见，这也导致很多人不敢尝试。 今年6月，广州、深圳发布了增加购车指标的文件，其中广州从2019年6月至2020年12月，将在目前12万个指标的基础上，增加10万个中小客车增量指标额度。而深圳自2019年6月起，在原定每年8万个指标的基础上，2019年至2020年每年增加普通小汽车增量指标4万个。而目前，北京的购车指标尚未有松动迹象。   欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

多地解禁！长城、江铃、迈克萨斯纷纷抢占市场

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——继济南省会城市皮卡解禁后，秦皇岛市日前也宣布全面取消皮卡进城限制，从9月1日起已正式实施。伴随皮卡“解禁”政策的推行，国内皮卡市场也迎来了新的发展，一些车企加快在皮卡领域的布局。皮卡利好政策不断推出。目前，我国共有6个省区已被列为解禁试点省，包括河北、河南、辽宁、云南、新疆、湖北。今年6月3日，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，明确指出着力破除限制汽车消费的市场壁垒，严禁各地出台新的汽车限购规定。鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制。近两年来，一二线城市的消费者开始购买进口高端皮卡用于越野和旅行，且皮卡用户需求已经日趋多元化。据乘联会数据显示，今年1-7月国产皮卡销量为245592万辆，同比下降1%。7月单月销量为25186辆，同比下降12%。但纵观整个皮卡市场，尤其是上半年，皮卡汽油车的产销为7万辆和6.8万辆，同比分别增长了36.2%和32%，这也说明汽油车型正逐渐取代柴油车型成为皮卡市场的销售主力。 对此，长城、江铃、迈克萨斯等众多品牌纷纷开始转向皮卡市场。长城汽车推出“长城炮皮卡系列”；江铃汽车打造出集实用与舒适等性能于一体的域虎3全新皮卡车型；而为了更能深入国内消费者心中的MAXUS大通将名称正式改为中文名称迈克萨斯，同时还推出最新款皮卡迈克萨斯T70；采用乘用化设计语言的长安凯程F70不久前也已经上市。随着政策不断放开，皮卡的应用属性也在逐渐发生变化。这一点从今年长城、江铃以及上汽大通等厂商推出的新车型上就能看出变化。以长城为例，现有车型风骏系列一直主打商业化用途。但随着市场和用户需求的不断变化，更加舒适且功能更加全面的长城炮应运而生。在此之前，国产皮卡则一直主打低端市场。江铃域虎3在继承域虎家族外观设计基因的同时,在内饰设计与驾乘舒适性方面做出了更进一步的优化。集成了更多家用车上才会出现的配置以及功能，为了在工作场合还是家用场景中都能够给驾乘者提供良好的体验,极大扩充了皮卡车型的适用场景。这一系列改变也标志着皮卡车型正迈向乘用化发展阶段。此前，长城汽车董事长魏建军表示，对于乘用皮卡的决策，长城汽车已经思考了两年多的时间。“虽然皮卡市场容量不大，但是皮卡文化正在逐渐形成，皮卡文化的形成是外资品牌给了很多的引导作用，皮卡在中国消费者的认知中往往是一个拉货的，实际上皮卡乘用化在北美、南美、东南亚都是非常普遍的。”不过，中国的皮卡市场仍然处于低端的工具车阶段，中国皮卡厂家在中高端市场仍处于产品的空白。而国际皮卡市场上，通用、福特、丰田和日产等企业主要发力高端皮卡市场，且很多皮卡产品都在美国本土生产和销售。目前，像“长城炮”系列等自主皮卡车型都已开始向中高端进军，以此寻求更多市场份额。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

重磅皮卡全球首秀！长安凯程F70将于6月5日重庆车展正式亮相

6月5日，2019（第二十一届）重庆国际汽车展览会将正式拉开帷幕。作为重庆市政府主办的汽车类国际大展，重庆车展是中西部地区最具规模及影响力的汽车饕餮盛宴。 　　在本届车展上，备受瞩目的焦点是即将全球首次亮相的一款国际水准全新高端皮卡——中法研发高性能全尺寸长安凯程F70！从目前已知的谍报信息来看，长安凯程F70将一扫国内皮卡市场留给消费者固有的中低端印象，成为国内皮卡真正迈上高端水平的先锋。支撑其...

皮卡界的“陆地巡洋舰”长安凯程F70尽显越野Style

伴随解禁政策的不断公布，我国的皮卡也迎来“大跃进”时代，销量势如破竹，成为汽车市场杀出来的一匹“黑马”。相应的，马路上的皮卡越来越常见，尤其是周末或者小长假的时候，人们乘车或去郊外聚餐，或是开启惊心动魄的越野之旅。因此，实用性强、舒适性好、性能强劲的皮卡逐渐成为消费者的新宠。而长安凯程F70就是一款集实用、舒适、性能强劲于一身的“肌肉”皮卡，自6月重庆车展全球首秀，以 “破局者”的态势震撼整个皮卡...

京沪汽车限购“解禁“不乐观，或开放部分牌号需求

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——9月10日 贵阳市全面取消汽车限购，贵阳市政府官方消息，贵阳市人民政府于2019年9月10日作出了废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定，自公布之日起施行。9月10日，贵州省发改委等九单位已联合下发《省发展改革委等九单位关于促进汽车消费市场持续健康发展若干政策措施的通知》，提出2019年贵阳市号牌发放量在2018年基础上增加3万个以上，并根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号等。贵阳是继北京、上海之后第三个实行汽车限购政策的省市。2011年7月11日，贵阳市政府出台了《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》（简称“规定”）。按照《规定》，贵阳新登记的小客车分两类管理，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度每月2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路（含一环路）以内道路，核发数量不受 限制。有知情人士向中国证券报记者透露，贵阳取消限行主要是为了优化营商环境，助力高水平对外开放。“一方面，随着贵阳的城市发展，此前执行的两城区限行政策已经无法缓解拥堵现象；另一方面，贵阳市最近在开展高水平对外开放，优化营商环境，车牌摇号严重影响营商环境。”放开限购政策的实施，在贵阳市民当中引起一定争议。有贵阳市民向中国证券报记者表示：“对于要上车牌的人来说，还是很支持的。”但也有不少市民在接受记者采访时表示，贵阳不应该取消汽车限购，因为以后城市道路会更堵。有市民苦笑称：“摇号摇了那么久，终于摇到号了，现在竟然取消。”有市民提议，改善规划、提高司机素质、加大罚款力度，才能更好改善堵车问题，取消限购可能导致短时间内更加拥堵。为了提振消费，今年以来，国家出台了多份文件力促汽车限购“解禁”。6月初，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（简称“方案”）。方案要求，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。2019年8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称“意见”），提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。意见提出：“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。”数据显示，全国共有61个城市汽车保有量超过100万辆，27个城市保有量超过200万辆，8个城市保有量超过300万辆。此前实施限购政策的地区为北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南共九省市。除了贵阳以外，广州、深圳、海南三省市此前已分别就限购政策做出积极回应。6月3日，广州和深圳两市率先发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标。其中，广州市在2019年6月至2020年12月，将增加10万个中小客车增量指标；深圳市在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。8月30日，海南省多部门联合公布《关于落实汽车消费政策措施》，自2019年9月起，截至摇号当月，上年度同期上月废弃普通小客车增量指标，自动计入本年度当月普通小客车增量指标总量。2019年8月至12月，在原定普通小客车增量指标数量的基础上，每月适量增加普通小客车增量指标。  标签搜索： 汽车 限购 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

乘国六实施新风 长城皮卡风骏7汽油国六山西上市

6月29日,在国六标准即将实施之际,长城皮卡风骏7汽油国六在山西太原抢占先机,率先上市。众多媒体与长城皮卡新老客户齐聚九龙国际越野场,深度体验风骏7汽油国六的“绿色”魅力。8.68万起的售价,也让风骏7汽油国六极具吸引力。不少用户试驾后,觉得“开得顺”,就直接下单订车,现场火爆异常。国六首款皮卡 绿色高扭节油王在发布会上,长城皮卡产品讲师对风骏7汽油国六发动机进行了详细解读。作为中国首款国六排放的...

吉利“初尝试”！推首款承载式车身皮卡，不为拉货

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月18日报道——随着国内汽车数量逐渐增多，导致乘用车在大部分放牌量较紧缺的城市出现购车难。但在乘用车市场转入下沉轨道和皮卡限行政策逐步放开的背景下，如何将皮卡市场打入主流消费市场，成为近年来各大厂商发力的重点。对此，吉利品牌也推出一款“另类”的皮卡车型。 从工信部官网获得的信息显示，该车是吉利集团旗下的商用车品牌新皮卡申报图，车标来看悬挂...

广东率先启动刺激汽车消费新政，广州深圳放开汽车限购增加车牌指标

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——鉴于中国车市陷入低迷状态，销量持续下滑，有传国家发改委正拟定刺激汽车消费新政，早前已有相关文件流出。而在相关新政未正式颁布实施，广东这边率先行动了。广东省委、广东省政府办公厅日前发布《完善促进消费体制机制实施方案》，提出优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳两市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，广东省内其他地市不得再出台汽车限购规定。此外，《方案》中要求，为促进汽车消费优化升级，重点推广新能源汽车应用，加快充换电基础设施建设；珠三角区域内互迁的在用车排放限值在一定过渡期可执行国五标准。深圳市交通运输局有关部门回应，关于放宽摇号和竞拍指标的具体落实时间和实施细则已在研究当中。广东地区放宽汽车限购走在全国前列，是对国家发改委的回应。今年4月，国家发改委下发关于推动汽车消费促进循环经济发展实施方案的意见稿，发改委希望通过新政提振汽车消费，挽救低迷的汽车市场环境。具体的措施有，已实施限购的城市，限购政策将逐步放开，上调新车牌指标，2019年和2020年新车牌整体数量分别较2018年增加50%和100%；全国对新能源汽车不实施限购；加快取消皮卡进城限制，明年底前地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。不少网友指出，限购等确系限制了部分想买车的消费者，但要全面促进汽车消费，购置税、年检等因素也需要同步优化，才会有更进一步的效果。由于经济增长放缓、消费者对汽车的需求持续走低，导致国内汽车销量持续下滑，虽然今年国家重启汽车下乡政策，降低了汽车制造业的增值税税率，但这些政策并没有很好地被利用，惠及消费者的效果并不明显，销量继续下滑，目前车市还没有回暖的迹象。4月乘用车销量同比下降16.9%，1-4月累计则同比下降11.9%，新车销量直减90万辆。目前汽车行业共同面临的是国六排放标准的实施，离正式实行的7月1日只有一个多月了，期间主机厂和经销商将经历一段阵痛期，预计销量仍会陷入低迷。因此，下半年的刺激汽车消费新政，显得尤为重要。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

4月汽车销量再跌18%，提振汽车消费新政有望出台救市

4月汽车销量再跌18%，提振汽车消费新政有望出台救市，中国汽车市场在2018年迎来重大转折点，市场低迷、销量下滑的趋势延续至今。乘联会发布中国最新乘用车销量数据，从厂家零售数据显示，4月份全国汽车零售量同比下滑18%，厂家批发量则同比下滑22%。意味着中国汽车销量连续11个月下滑，今年前4个月的跌幅均为双位数，有进一步扩大的趋势。事实上，今年以来国家政府推行汽车下乡、增值税税率下降的政策刺激汽车消费，但从实施的几个月来看，成效并不大，消费者购买新车的...

中兴汽车国六皮卡产品上市

近日，与共和国同龄的中兴汽车在成立70周年之际麾下再添战将——1.5T威虎越野版车型将正式上市发售，起售价仅为6.98万元。中兴汽车重磅推出的这一改款车型，在延续威虎越野版设计和多项优势的同时，换装的高性能1.5T国六b发动机成为最大亮点。此外，相比同级产品，该产品在底盘、配置、装载、质保方面也拥有堪称“吊打”般的优势。当皮卡世家麾下的王牌产品遇上下探至6万元的价格区间，这款国六b新车已经完全具备...

相伴十余载 老车主实力代言中兴汽车

近日，中兴汽车“致敬70年感恩有你“——寻找”中兴之最“第三季活动日前落下帷幕。此次活动受到广大中兴汽车用户热捧，经过全国数千名车主激烈角逐，最终，来自福建的钟颢和来自河北的石俊鹏，凭借服役时间最长的皮卡、SUV车型脱颖而出，获得“中兴之最代言人”称号。   今年正值中兴汽车70周年庆，作为中国第一辆皮卡及SUV诞生地，中兴70年砥砺奋进、锤炼成长，不仅见证了中国汽车...

2019年上半年全球汽车市场，仅一个地区实现上涨

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月31日报道——2019年早已过半，大幅锐减的销量数据都表明今年全球车市并不好过。来自德国汽车工业联合会的数据显示，在2019年上半年（1-6月），全球所有主要汽车市场的销量都出现了下滑，但唯独巴西联邦共和国除外。2019年1-6月，全球主要汽车市场（欧洲、俄罗斯、美国、日本、巴西、印度、中国）销量总计32,695,100辆。从整体销量来看，巴西在过去的1-6月中，全国销量增幅达到11%，领先于所有的汽车大市场，也是目前全球唯一实现销量增长的市场。欧洲市场的数据显示，6月份汽车销量下降7.8%至144.6万辆，成为自去年12月以来最大月度降幅，1-6月，欧洲的新车注册量下降3.1%至820万辆。但是，由于消费指数仍然高企，因此德国是欧洲五大汽车市场中唯一一个注册新注册呈增长趋势（+1％）的国家。 相比之下，西欧地区的法国（-2％）、英国（-3％）、意大利（-4％）和西班牙（-6％）的新车销售均出现了下滑。尤其是6月的欧洲市场，整体下跌7.9％，却归咎于当月工作日减少。6月俄罗斯国内新车销量（包含轻型商用车）同比下降3.3%至15.1万辆，1-6月累计销量同比下降2.4%至82.9万辆。作为全球最成熟汽车市场的美国的轻型汽车市场（包括乘用车和轻型卡车）在1-6月相比2018年同期下滑了1.9%，销量为8,412,900辆。虽然轻型卡车（主要为SUV和皮卡市场）的销量增长了1％，但乘用车却下降了9％。2019年6月，美国的注册新车为1,514,900辆，同比下跌一样为1.9%。由于贸易风险的影响，导致汽车价格的上涨继续令消费者望而却步，美国汽车销量将较上年同期小幅下降，同时这将是连续6个月同比下滑。2019年过半，在1-6月中，日本国的乘用车登记数量与2018年同期持平，市场继续保持平稳。数据显示，1-6月，日本汽车市场出现小幅微跌0.3%，整体销量为2,285,700辆。但具体到月份，在2019年6月的销售中，日本汽车市场同比下降达到了2.2%，6月销量为367,000辆。 相比而言，巴西汽车市场无论是2019年6月还是1-6月，均出现了增长。由于汽车市场需求旺盛，在2019年6月，巴西的全国销售增长了9.5%，为214,000辆。而1-6月，巴西全国的汽车销售增长了10.9%，达到1,251,800辆。无论是2019年6月，还是1-6月，巴西均为全球唯一增长的大市场。作为新兴市场，原本印度被众多车企给予厚望，然而时隔5年之后其可能也将再次迎来负增长。2019年6月的销量为225,700辆，同比下跌17.5%。而2019年上半年，印度汽车市场的销量仅为1,556,800辆，只是一个两百万级的市场，但相比同期销量仍然下跌了10.3%，新车市场直接萎缩10%，此状况影响到了诸多厂商的商业计划。6月之所以会继续大幅走跌，除了制造商仍在继续降低经销商库存的因素之外，主要还是因为印度汽车市场的低迷，并且目前为止还没有任何复苏的迹象。 虽然中国汽车市场也出现大幅下滑，但由于整体市场（1-6月）为千万级，所以从宏观来看，仍然具有较大潜力，并且目前仍旧是全球第一大市场。受国内经济影响，以及美国进口关税不确定性因素等原因影响，在2019年1-6月，中国汽车市场销售新车达9,932,900辆，同比下跌14%。在2019年6月的销售中，全国新车销量共计1,700,000辆，同比下滑7.1%。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

中进汽贸召回1465辆进口福特Ranger皮卡 制动系统存在安全隐患

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道——日前，中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回部分进口福特Ranger汽车，合计1465辆。召回范围：　　（一）召回2018年3月7日至2018年4月13日（含）生产的部分进口福特Ranger汽车，共计400辆；　　（二）召回2016年3月1日至2018年6月16日（含）生产的部分进口福特Ranger汽车，共计1065辆。召回原因：　　召回范围（一）内的部分车辆由于供应商原因，前制动卡钳不符合要求，可能出现裂纹，引起制动液泄漏，导致制动力不足和制动距离变长，存在安全隐患。　　召回范围（二）内的部分车辆由于供应商原因，前制动软管装配到车辆上时可能产生过度扭转，引起软管开裂、制动液泄漏，导致车辆制动力不足和制动距离变长，存在安全隐患。解决办法：　　针对召回范围（一）中车辆，中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆进行检查，并根据检查结果免费更换合格的前制动卡钳，以消除安全隐患。　　针对召回范围（二）中车辆，中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前制动软管，以消除安全隐患。　　中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司将通过挂号信等方式向召回范围内车辆的车主寄送《缺陷汽车产品召回通知书》，全国各福特Ranger经销商将以短信、电话等方式通知相关车主，安排免费维修事宜。用户可拨打客户中心热线：400-690-1886进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

猎豹汽车发展遇困，40多家猎豹经销商到总部维权

据媒体报道，日前来自全国范围内的40多家猎豹汽车股份有限公司（下称“猎豹汽车”）授权经销商前往位于湖南永州的猎豹汽车总部，就资金问题与猎豹汽车展开协商。据了解，此次经销商到总部维权主要包括四方面，分别是返利、非经营性亏损、（主机厂）无法提供新车、“三包索赔款”四个款项。根据经销商联合签署的《函》显示：（1）自2019年5月停产至2020年5月，经销商无车可售，运营困难，严重亏损，房租及员工工资无法...

深受UAW罢工影响，通用汽车9月在美销量下滑28%

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月03日报道——据海外媒体报道，日前全美汽车工人联合会（UAW）针对通用汽车的罢工已经持续17天，致使通用汽车9月份在美国的销量下滑了28%，其中四个品牌中有三个品牌的销量出现下滑。由于与美国汽车工人联合会谈判失败，UAW工会决定从9月16日起举行4.9万名工人的全国性大罢工。工人罢工愈演愈烈，已导致通用汽车在美国30多家工厂的一些生产线停产，通用汽车零部件仓库和配送中心的工作也暂停。10月2日消息，罢工事件给通用汽车带来的影响仍在扩大。部分工厂缺少来自罢工工厂的零部件，工厂处于停工状态。通用汽车选择让位于墨西哥西劳的皮卡工厂和附近的一家变速器工厂停产，涉及6000多名工人。受此影响，通用汽车旗下的四个品牌中三个出现下滑，仅别克在9月份实现增长，交付量同比上涨4.8%；GMC品牌交付量同比下滑6.9%；凯迪拉克和雪佛兰的销量分别下滑了4.8%和13%。不过，通用汽车三季交付量仍增长6.3%。据分析师表示，这次罢工估计导致通用汽车每天损失高达1亿美元的生产成本。另外，据统计，罢工持续到第三周，北美地区已有约1万名非工会成员的工人因罢工失业。迄今为止，罢工已经给通用汽车造成了10亿美元的损失，即使罢工即将结束，通用汽车也无法在四季度挽回。即使如今在汽车行业对美国经济影响不是最深，但通用汽车在美国全国甚至整个北美地区的生产运营若是出现长时间停摆，美国经济仍将因此受到不小的打击。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat