更新时间： 11月03日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
11月31日，北京产权交易所公开信息显示，奇点汽车第五大股东深圳博雍智动拟转让其持有的6.3753%股权，股份转让方为深圳博雍智动未来投资合伙企业，转让持有的智车优行科技（上海）有限公司6.3753%股权。
此事被曝光后，奇点汽车被质疑因公司成立三年未发布量产车iS6而被投资方放弃。对此，博雍智动在发布严正声明称，资产转让是该公司基于自身原因进行的资产规划调整，并非针对奇点汽车，与奇点汽车经营状况无任何关系。
据企查查信息显示，深圳博雍智动则成立于2017年5月10日，是一家以投资创业为主的公司，该公司最大股东是北京国泰一佳科技发展责任有限公司，持股比例为66.67%。
2018年4月，奇点汽车获得上海博雍30亿元的融资。同年8月，日本伊藤忠商事出资10亿日元获得奇点汽车1.12%股份。今年10月12日，奇点汽车再获日本伊藤忠商事株式会社近1亿美元的融资。融资完成后，伊藤忠商事的持股比例在7%左右，为仅次于奇点汽车创始人兼CEO沈海寅的第二大股东。
而奇点汽车的首款量产车型于2017年4月就对外发布，并宣称将在2018年年底量产并上市，转眼2019年快要过去了，iS6量产仍然遥遥无期。
在这种情况下，奇点汽车第五大股东博雍智动退出奇点汽车股东行列被怀疑是因iS6量产无期也不是没有可能，毕竟这款车已经发布了两年半的时间仍然没有实现量产。
针对iS6至今还未实现量产的原因，奇点CEO沈海寅曾表示，因为合作伙伴和生产基地的共三次变更，导致原定2018年上市的车型不得已拖延。此外，iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂生产，工厂目前正在改造，设备已经就位，预计iS6将在年底前量产。
奇点汽车表示，iS6未实现量产期间将会拓展与日本车企和零部件供应商在智能电动车研发和生产方面的合作，从而提高奇点汽车的产品质量。
不过，在当前车市寒冬的大环境和新能源汽车补贴退坡的影响下，造车新势力进入洗牌淘汰的阶段，竞争异常激烈，特别是对于急需大量资金支持的造车新势力，要用多年的时间才能实现造血能力。
以蔚来汽车为例，李斌曾扬言“从头造一辆车，200亿元是入场券”，发展多年的蔚来汽车，目前仍然亏损，还尚未有造血的能力。
奇点汽车表示iS6年底将会量产，但是距离2020年到来也仅剩下最后一个月的时间，奇点汽车到底能不能实现诺言，我们共同期待！
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