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一汽夏利博郡合资落地,注册资本25.4亿元成立新能源汽车公司

更新时间: 05月25日 来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin

继今年4月29日南京博郡和天津一汽宣布拟成立合资公司后,再次加速合资进程,双方与9月27日正式签订协议正式成立合资公司。

9月27日晚间,天津一汽夏利汽车股份有限公司发布公告称,将在公司所在地设立合资公司——天津博郡汽车有限公司,注册资本为25.4亿元。其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资,持股比例19.9%;南京博郡新能源汽车以现金出资20.34亿元,持股80.1%。

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4月29,一汽夏利发布公告称,为实现资源互补优势,共同开发新能源汽车市场,一汽夏利与南京博郡拟成立合资公司,南京博郡将利用一汽夏利的现有生产线生产新能源汽车,同时帮助博郡获得国家新能源汽车生产资质。

然而,继双方发布公告成立合资公司已过去五个月的时间,一汽夏利极少公布合资公司的细节,而外界也有议论称南京博郡与一汽夏利成立合资公司,实际上更像是南京博郡利用资产购买一汽夏利的汽车生产资质。

此次做法与先前造车新势力拜腾收购一汽华利的手法如出一辙,但是又有区别。拜腾以1元收购一汽华利100%股权,并承担一汽华利8亿元负债。由此看来,一汽夏利比一汽华利要显得体面些,更多是未来解决多年的亏损和上市竞争问题。


8月30日一汽夏利发布的2019年上半年财务报告显示,一汽夏利实现营收约2.68亿元,同比下滑62.45%;亏损5.51亿元,同比增长13.52%。虽比去年同期的亏损额度有所减少,但依然不容乐观。

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当然不管怎么说,一汽夏利与南京博郡沟通成为合资公司还是利大于弊的。

对于一汽夏利来说,目前处境并不乐光,汽车市场销售整体下滑严格的排放标准以及公司产品定位与配置偏差、销售渠道弱化等诸多因素影响,导致产品销量持续低迷,急需新鲜血液的注入,使其得到发展,而南京博郡便是“新鲜血液”。

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南京博郡成立于2016年底,注册资本1.38亿余元,经营范围涉及新能源汽车及零部件研发、制造、销售等,2018年营业收入5658万余元,亏损4.79亿余元。该公司已经发布i-SP、i-MP和i-LP三大原生态电动平台,在今年4月举办的上海车展上,首款车型博郡iV6开启全球预定。

而此次合作成立合资公司,一方面解决了南京博郡生产资质的困扰,另一方面也消化了一汽夏利的闲置产能,将传统车企与新能源车企融会贯通。

不过,目前车市下行,多家车企都下调了年销量目标,造车新势力也是持续亏损,在新能源汽车补贴退坡以及其它车企的激烈竞争下,双方成立合资公司虽向好但是前景也是难以预料。

了解,此交易一汽夏利董事会第二十一次会议已审议通过,尚需提交公司股东大会审议。一汽夏利9月27日收盘价3.47元,涨1.46%。

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2019-09-28 11:05:56

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