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  运动套件
最后我们再来看看新奥迪Q5运动版车型与普通版车型有哪些不同，除了上面提到的轮胎外，运动版车型的车头、侧面与尾部都加入了金属护板运动套件，轮眉还带有黑色饰板，这些配置也更加强调了其运动风格。 新奥迪Q5的内饰做工更为精进，在车门板、仪表台、换档杆四周还都采用了棕色条纹木纹装饰来提升内饰的豪华感与档次。而内饰设计上也有着更为年轻的变化。
新奥迪Q5采用了三幅式真皮多功能方向盘，新的圆形设计相比老款方正的造型要更为运动，同时在功能上除了常见的影音控制与蓝牙免提功能外，还配备有换挡拨片增加驾驶乐趣。仪表盘的造型与老款相同没有变化。
中控台的设计是我们所熟悉的样式，不过空调的控制旋钮相比老款要更为精致了，在空调区域上方一排功能按键，分别是自动启停系统、泊车辅助、ESP与陡坡缓降功能，而这款配置车型并不具备驾驶模式选择功能。
中控液晶屏提供了丰富的娱乐功能与用车信息，而通过换挡杆后方的MMI系统就可以进行直接操作。当调节到“汽车”选项，进入驾驶员辅助系统菜单时，自适应巡航系统、并线辅助系统与主动车道偏离预警系统等大量行驶辅助安全配置都会给足你信心。值得一提的是前排中央扶手的杯架提供了加热与制冷功能，是相当实用的配置。
新奥迪Q5配备了全景天窗，后排提供了座椅加热与手动遮阳帘，从而保证了后排乘客的乘坐舒适性。因为2807mm的轴距长度没有变化，所以后排乘坐空间与老款基本相同 试驾的这款新奥迪Q5搭载的2.0TFSI涡轮增压发动机为高增压版本，最大功率155千瓦/4300-6300转，可在1500-4200转爆发350牛米的最大扭矩。这台发动机对于很多人来说已经太熟悉了，根本不需要做过多的介绍，但在技术以及参数表现上依旧领先于大多数2.0T动力。
我们所驾驶的路段是在普达措景区内，大多是石子路盘山弯路也非常多，匹配的这台8速手自一体变器换挡十分流畅，通常情况下积极的进行加减挡与你的意图明确，舒适性非常出色。
我们所说的通常情况是在海拔3000米以下的范畴，进入景区一直沿着盘山路向上行进时，由于氧气逐渐稀薄，这对“神器”组合总是会在你深踩油门试图加速时迟钝一下迅速跟近，此时我们所到的地方海拔已经到了3800米，出现这种情况也在情理之中。
虽然我们所试驾的地方基本上都是盘山路，对于quattro四驱系统的潜力也没有完全发挥出来，但是出色的底盘悬挂调校在经过多处发卡弯时，尾部的跟随性与稳定性都能给人充足的信心。
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