今日最新优惠中国进口车价格居高不下 授权经营形成事实垄断

中央财经大学国际经济与贸易学院副院长刘春生给中国青年报记者算了一笔账，“进口车的到岸价格要增加运费(主要是海运运费)和保险费，然后加上关税、增值税、消费税、经销商的费用与利润，形成最后零售价格，部分型号的进口汽车还会被征收反补贴税。加上以上各项税费，进口汽车售价平均大约提高60%。但目前进口车动辄高于原车价100%～150%，显然不只是税费的问题，剩余的部分应该是厂商、经销商的加价。”

值得关注的是，尽管平行进口试点被寄予抑制进口豪华车垄断高价的期望，但截至目前，上海自贸区开闸两个月的平行进口车业务量并未有预想中的火热。业内人士分析，走出灰色地带的平行进口车将实现规范化销售，但这也意味着更高的售后服务成本，相比传统进口渠道的车型，价格优势必然大为削弱，能否搅热低迷中的进口汽车市场还有待观察。

北京平行进口车可享“三包”

平行进口车是指车商绕过跨国车企品牌授权，由海外直接进口、在国内销售的汽车，过去被称为“水货车”。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

北京消费者对平行进口车并不陌生，在北辰亚运村汽车交易市场，大概有10%的进口车型都是非中规车，因为价格实惠而且有个性化车型和个性化配置而深得市场追捧。但在汽车“三包”政策之后，平行进口车的销售一度陷入困境，因为经销商无力独自承担三包责任。

这样的尴尬最近有了根本性改变。亚市一站式服务大厅的一角，刚刚开设的“平行进口车三包险办理窗口”格外引人注目。这里进驻了中国人保财险公司专员，现场就为购买平行进口车的消费者提供售后服务凭证。

根据亚市22家平行进口车经销商与中国人保财险公司签订的“三包”服务协议，包修、包换、包退三方面都通过保险实现，如果有质量问题最终由保险公司承担经济赔偿，保险的期限、范围与国家规定的三包政策完全一致，涵盖整车维修、更换与退车风险。亚市副总经理颜景辉表示，这也意味着亚市成为上海自贸区之外第一家全面提供平行进口车售后“三包”服务的汽车交易市场。

今年1月宣布试水平行进口车的庞大集团则依靠自有的4S店体系解决三包问题。根据北京地区庞大巴博斯五方桥中心统计，从今年1月开始销售的平行进口车——中东版宝马X5、X6，到3月底单店销量已超过50辆。目前庞大集团在售的平行进口车，多数车型可以在庞大旗下的4S店进行维修保养，这无疑为平行进口车提供了可靠的保障。

另据了解，作为上海自贸区公布的17家试点企业之一的北京诚信达汽车，也在尝试改造4S店，由4S店提供专业的售后服务。

上海平行进口车月卖20辆

平行进口车虽然成为政策支持与鼓励的对象，但从上海自贸区试点情况来看，市场销量并未如预想中火热。

“平行进口开闸后的头一个月，整个自贸区10多家经销商一共也就卖出了约20辆车。”一家上海自贸区平行进口车经销商透露，“订单情况还不错，可是车源紧张‘交车难’成为影响成交量的主要原因”。