推广链接全新梅赛德斯-奔驰GL级SUV胸怀壮阔,波澜不惊最新优惠信息最低价格

新一代GL车型在德国的设计师眼中被定义为一款家庭用车，由此对于家庭集体出游的乘坐舒适性和安全性被作为优先考虑对象。在此次试驾过程中，让我印象最深的也是充满科技包围的安全配置以及可以在各种路况都保持极高稳定性的底盘，在下面的报告中我会为你详细的介绍这些。中国作为GL全球第二大市场，奔驰的重视程度自然很高，因此在配置和设计上很多也考量了中国人的喜好。

本次试驾活动的路线一共长有1000多公里，分两天来完成。第一天从丽江出发，经大理洱海最终到达位于玉溪的全国最大深水型淡水湖泊抚仙湖，第二天从抚仙湖出发，一路南下直奔西双版纳。

为何试驾活动会选择云南？因为这里既有上下起伏的高速路，又有泥泞多坑的越野路，还有连续下坡、连续弯道的盘山公路，所以在这里试驾能将奔驰SUV全系车型的优缺点都表现出来，让大家试得明白、试得爽快，不虚此行。

都有哪些人参加了本次试驾活动？参加本次试驾的人员一共有80多位，除了各位媒体，还有在耗时三个月的四地选拔赛中脱颖而出的各位奔驰SUV车主，他们通过一层层考核比赛选拔而来，对于奔驰SUV的热情相比我们来说有过之而无不足。在本次试驾过程中，各位车主们不但能了解到自己的爱车如何在不同路况、地形中游刃有余地前进，还有机会试驾体验其他SUV车型。

Hit FM广播电台支持人Mike_D（右）也参与其中，通过连线实时播报活动进展

本次试驾活动都有哪些车型？作为奔驰SUV家族全系车型的一个试驾活动，当然其旗下每一款SUV车型都涵盖在内，包括G级、GLK级、M级和GL级，另外由于人数众多，几乎每款车型的每一个型号也都能涉及到。最终，将近30辆奔驰SUV组成浩浩荡荡的车队，车队行驶在公路上的场面极为壮观。

为何要选择GL400？前面提到，虽然本次试驾车型种类非常多，但我还是在众多选择中将目光停留在全尺寸SUV GL级上，而且从中选择了一辆汽油车中配置最低的GL4004MATIC动感型，目的是想看看这辆GL级中的“乞丐版”究竟能有多“乞丐”？会影响长途驾驶过程中的舒适性、安全性吗？全部答案详见下一页。

2穿滇盘山公路体验奔驰GL400 乞丐版不乞丐

虽然是整个车型中的“乞丐版”，但GL400的动力、配置等可一点都不含糊，该有的全都有，可以说“乞丐版”并不“乞丐”。全尺寸的超大车身在拥有绝对大的车内空间的同时，并不影响其过弯、超车的操控性，大而不慢、肥而不蠢，用“健硕”来形容它最合适。

车型	车长（mm）	车宽（mm）	车高（mm）	轴距（mm）
GL级（GL500）	5125（5146）	1934（1982）	1857（1850）	3075
G级	4668	1774	1952	2850
M级	4839	1926	1758	2915
GLK	4528	1840	1691	2755

作为一款7座全尺寸SUV，GL级在车身尺寸上相对其他车型占有绝对优势。但奔驰对其总长和总高两个尺寸又进行了控制，整车空间在满足使用的同时，绝对不会夸张到浪费。

将第三排座椅收放到车厢下面，一行三人为四天行程准备的行李放进GL400的后备厢一点压力都没有，行李旁边还能再放两箱水。我甚至怀疑如果将第三排座椅架起来这些行李放进去也不会出现问题。

不过GL400虽然车身很大，但这并不影响其加速表现和操控性能。这辆车搭载一台3.0T双涡轮增压V6发动机，与之相匹配的是一台7挡手自一体变速器，最大功率为245kW（333马力），峰值扭矩为480N·m。这辆车起步、提速非常迅速，油门响应很快，而且在换挡过程中完全体会不到顿挫感，非常平顺。

除了换挡平顺，7挡手自一体变速器还能通过方向盘后面的换挡拨片来控制。在车辆行驶过程中，无论是拨动加挡拨片还是减挡拨片，变速器都能自动切换为手动模式，在这种模式下驾驶者不但能体会到手动挡车型换挡的乐趣，还能通过限制挡位来控制车速，保证在长距离连续下坡路段的安全，不至于频繁使用刹车而导致失灵。

较大的车身也没有影响到GL400的操控性。为确保在任何情况下都能轻松应对，这辆车配备了ON&OFFROAD多路况适应系统，共提供有六种路况模式可选：自动模式、运动模式、雪地模式、拖挂模式、OFFROAD 1（沙地和轻型越野地形）以及OFFROAD 2（艰难越野地形）。由于道路条件有限，我只在高速公路上体验了自动模式和运动模式。但无论哪种模式下，这辆车所拥有的全时四驱系统对于整车操控性能的提升都能起到很大的作用。

当处于自动模式，虽然GL400在高速过弯的时候会有一定侧倾，但这种侧倾完全在掌握范围之内，坐在车内也不会因为其车身过高、侧倾严重而感到恐惧。当转换到运动模式，其四个空气悬架会明显变“硬”，在高速过弯的时候整个车身状态能保持得更好，侧倾几乎感觉不到，非常平稳。而且在运动模式下，其油门的响应速度会更加迅速，提速、超车变得更为容易，但这种模式下不适合通过减速带之类的障碍物，震感会比较明显。

说完空间、动力再来看看这款车的配置。我们这辆“GL400 动感型”虽然是整个车型中的“乞丐版”，但配置上却一点也不“乞丐”，几乎日常使用过程中需要的配置这里都有，比如驻车辅助系统、LED日间行车灯、智能照明系统、路线偏离警告系统、空气悬挂系统、后排长座椅4:6拆叠及靠背角度可调、控温杯座、全景天窗等。

还是由于车身比较大，有些人可能担心这辆车在停车过程中非常麻烦。其实不然，这辆车拥有配备360°摄像头的驻车组件，包括带驻车定位系统的主动式驻车辅助系统，车辆在倒车、停车入位时中控台上的显示屏能将车周围的实施情况全都展现出来，达到360°无死角的状态，想停不进去都难。

GL400车内空间虽大，但空调制冷效果非常好，打开空调后闷热的车里很快就能凉爽起来。而且这辆车拥有四区独立空调，坐在不同位置的人可以根据自己的喜好将空调设置到不同的温度。

另外，这辆车的路线偏离警告系统非常实用，在高速公路上行驶如果没有打开转向灯，车轮靠近行车线时方向盘会产生连续振动来警告驾驶者提高注意力。如果长时间驾驶时右腿、右脚比较累的话，可以使用自动巡航系统，如果害怕超速吃罚单，可以打开限速功能。

总结

如果用一句话来形容奔驰SUV家族中体积最大的全尺寸GL级车型，我想应该是“健硕而不肥腻”。从玉溪到西双版纳、从越野路段到高速公路、从连续下坡到变线超车，GL400的表现始终可圈可点，车身庞大但并不笨重，“乞丐版”却配置丰富。这款车在拥有超大空间的同时并没有舍弃操控的乐趣，既实用又好玩，非常适合喜欢车、了解车，看中安全、追求操控，家里人口较多又很喜欢一块出游的成功人士。

今年，奔驰对旗下的SUV车型进行了较全面的更新，新一代的ML国内已经开售，GLK和G也完成改款，同时还有新一代的GL在纽约车展首发。第一代GL创造了良好的开端，所以全新的第二代GL没有必要颠覆性的改变。外形上看，尽管有很多变化，但在车体结构和造型风格上仍具有明显的传承。新一代GL身材更加健壮，长、宽、高尺寸都有了略微增加，更符合全尺寸的定义。设计师为GL赋予了奔驰新的家族脸谱，令其面貌焕然一新，尤其是棱角突出的大灯更加具有立体感，中网部分采用宽大的镀铬双辐条格栅，也注入了简约大气的风格。前包围部分，“一”字型的LED日间行车灯与底部的大面积镀铬扰流板相得益彰，令GL散发着时尚与豪华气质。尾部比较明显的改变就是尾灯设计，相比老款，尺寸更大，线条也更有美感，同时尾灯之间还具有镀铬装饰条连接。