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国产后的智跑无论外形还是配置上都和狮跑有所区分,主攻城市化时尚路线是智跑的市场定位。从车尾的“SPORTAGE R”我们还是可以看到智跑和狮跑的师兄弟关系,不过智跑有更加潮流的外观,更加丰富的配置以及提供舒适的驾乘空间。
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智跑的长、宽、高、轴距分别为4400mm、1855mm、1660mm和2640mm,长度和狮跑及同平台的IX35相差无几。智跑比以上两款车型更宽更矮,给人的第一印象是扁宽而厚重。
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智跑的车头前脸依然采用了起亚称之为虎啸风格的设计,这已经被起亚看做为其家族元素,这个镀铬的前脸设计更夸张,显得更大气。两侧大灯如弯刀状向车身两侧延伸,同时也成为智跑车身上窄下宽的分界点。引擎盖上两条明显隆起的筋线使正面形成了一个小“M”的造型,筋线延伸与中网边缘相接,突出了造型上的力量感。

智跑一共有3种轮毂(16寸、17寸、18寸),从低到高的GL,GLS及PREMIUM车型分别采用16寸,17寸以及18寸轮毂,此次的试驾车都配备的是18寸“莲花”型轮毂,轮胎装配的是235/55R18的锦湖轮胎,硕大的莲花轮毂结合车体来看的话就像踩上了“风火轮”一样,显得动感十足。

 
智跑的尾部饱满,在尾灯、雾灯的点缀之下,丝毫没有笨拙的感觉,有层次的尾灯组合让车尾充满了艺术气。两个硕大的尾灯与车头相呼应,红色基底上被白色灯组富有艺术感地分割,从灯组设计的细腻和雅致。

智跑在外观上还大量的使用了镀铬的装饰部件,除了前脸中网部分以外,前保险杠的防擦条、车窗下边框、后门与C柱接触部位都使用了镀铬件,除了提升整车的豪华感,同时也是为了迎合智跑都市时尚车型的诉求。
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智跑的内饰主要是追求科技感与未来感,有纯黑内饰和黑米双色内饰,黑色内饰让车子更加有运动感,悬浮式的双层设计又凸显出车子的科技感,智跑在细节处理和用料方面也都很考究。音响控制和出风口位于上层,而空调控制等功能位于下层,内饰上的变化同样可以看出智跑的市场定位偏向城市。

 
真皮方向盘采用了三幅的造型、四幅的设计,兼顾了运动性和舒适性。方向盘上还整合了音响控制和定速巡航功能。

自发光的仪表板黑底白字,字迹非常清晰、刻度也相对较少,看起来非常简洁。

智跑装配了ESP、陡坡缓降、大灯高度调节功能,四驱版还有“四驱连通按钮”。在下坡行驶过程中打开DBC开关,不需要踩刹车踏板,汽车也能以恒定的速度行进;HAC则在上坡时防止车辆在起步时向后溜车,提高了行车安全性。


高配车型提供7英寸的中央液晶显示屏,集成了GPS、影音娱乐等功能,除此之外,外界音源插口,ipod(USB)接口等也都一应俱全。双区独立恒温自动空调是智跑的高级配置,而主动安全头枕、6安全气囊、冷藏式手套箱、电动座椅(通风式)等科技配置都能在智跑上找到。
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智跑的倒车影像与一般车不同,当挂入倒挡时,车后影像不会出现在GPS液晶屏上,而是显示在车内后视镜的左侧,这样驾驶者不但能通过后视镜看到车体后方的影像,同时也能通过屏幕看到车体盲区的影像,这样的设计非常人性化。

智跑内饰的旋钮大量使用了镀铬装饰,镀铬件与内饰整体风格很协调,同时也烘托出了内饰的科技感。


智跑的座椅有黑色真皮、米色真皮和织物座椅3种,我们试驾车上的真皮座椅质感不错,包裹性和侧向支撑力也都能令人满意,高配车型的驾驶座还具有通风功能。

智跑的左右前门下方各拥有一个激光投影孔,当你晚上打开车门时,脚下便会投射出“SPORTAGE”的字样,为车主烘托出一种尊贵感,这在现在所有车型中也算得上是一个独特而有创意的设计。

智跑上配备了双模式开启的全景天窗,让驾乘者更加的贴近自然,拥有更好的视野,与此同时也提升了整车的档次,全景天窗的面积相当可观,使得车内完全没有压抑的感觉。


智跑的车内乘坐空间也还不错,前后排乘坐空间宽裕,腿部的优势尤其明显,只是后排头部空间略微有点紧张。身高1.81米的体验者坐在车内,能很方便的找到最佳的乘坐姿势。
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智跑的前后门板上都加装了一块真皮的支撑垫,驾乘者坐在车内胳膊放在上面非常的舒服。车内储物空间上,智跑只能说是中规中矩,前门板能放两瓶水,后门板只能放下一瓶。

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中央扶手箱、手套箱、后排座椅扶手都能放置饮料,在储物空间上智跑完全能够满足日常使用的需要。
后排座椅可以通过拉手完全放倒,最终整个后部形成一个平面,几乎可以胜任任何家庭载物需求。去郊外旅游时放倒整体的后排,车上直接就能睡觉,找不到旅店凑
点评:智跑的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,虽然和IX35出自同一平台,但智跑的悬架更加硬朗,高速稳定性不错,超车变线更加有信心,不过当你过加速带时,震动会很直接的传递到你的屁股上,鱼与熊掌不能兼得,总体来说智跑还是辆很好开的车
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