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2012年8月8日，一汽-大众奥迪正式推出2013款A4L。此次上市的新车虽然并非是全新换代车型，但仍然在外观上做出了较大的改变，同时增加了两款装配quattro四驱系统的车型，其中还包括一款3.0TFSI的全新排量车型。近期，编辑从北京龙润汽车销售获悉，奥迪A4L最高优惠价格电议，有现车。具体如下:
前脸设计在本次改款中有着很大的变化，从去年的A7、A8L到今年的A5、A6L奥迪已经采用了全新的设计风格，新六边型的前进气格栅与老款相比更加凶狠，保险杠两侧的进气口经过重新的设计，多线条化元素与前脸更为协调，这也是近几年来欧洲车的主要设计理念。
或许奥迪的设计师无论是在哪个车型上都要在车灯上大做手笔，在老款A4L的珍珠泪大灯掀起日间行车灯风潮之后，此次的大灯设计也采用了家族化设计，与A6L有很多相似之处。新的大灯在内角锋利的棱角正好与新式进气格栅相得益彰，炯炯有神并充满了科技气息，在LED光源充斥的今天，新A4L的这一创举或许将再次带动日间行车灯的设计风潮。
车身侧面并没有太多的改变，基本与老款相同，尽管车头更加低矮，带来的运动冲劲更强，但是侧面稳重的风格依旧是占据主体，从前翼子板延伸出一条线一直到后翼子板。轮胎的尺寸没变，依然是固特异225/55 R17轮胎，此次试驾的35TFSI豪华型采用的是多幅式轮毂，但个人认为一款主要偏向运动型的轿车还是采用 40TFSI运动型的五幅轮毂更有魄力。
尾部主要的变化主要集中在尾灯和后包围的设计，尾灯的内部光源依旧为LED，但内部的设计构造有着很大的变化，往日识别度相当高的“矩形”刹车灯将不复存在，取而代之的是一条“直线形”的刹车灯，尾部上方那很小的鸭尾造型的尾翼也让这款车在驾驶上得到了更多的保障。内饰方面，新奥迪A4L基本上很难能看出与老款的区别，但在一些细节上经过了细微的调整，这些小变化与外观相比似乎没有太多的诚意，但并不是说新A4L做的不够好，只是缺乏新意而已。虽然这种奥迪式的设计创新不足难免让人产生审美疲劳，但个人感觉新奥迪A4L内饰整体设计风格在同级别竞争对手中依旧是屈指可数的。
要说变化最为明显就是方向盘的改变，全新A4L采用了新式方向盘，圆形的中央区域取代了老款的梯形设计，也许是出于更年轻的车型定位考虑，全新的三幅式真皮方向盘与更运动的A5基本相同，在握感上也比老款的提升不少，多功能按键中仅音响系统的内容选取功能还算实用，导航和语言控制按钮在低配车型中只作为摆设出现。而2.0T运动的则再用了更偏向赛车的”D”字型设计，更富有视觉感。
中控台看上去仍然和老款一致，如果您仔细观察就会发现，空调控制区已经采用了全新样式，在设计上这也延续了奥迪的一贯风格，看似复杂的设计，但在实际操作中相当顺手，两个金属旋钮和直观的空调显示屏幕可以令操作更加方便。
全新MMI媒体人机交互系统在操作上进一步简化，功能键由原来的8个减至4个，虽然在按键上有所减少，但功能依然强大，配合中央的旋转钮能能够实现车辆导航、音响车载电话等等一系列的操作，旋转钮周围的四个功能键变成金属银色，在视觉上也有所提升。在中空区域还有一个最大的变化就是新A4L在档把上也进行了改进，采用更多金属材质的档把在造型和手感上要更加舒适，同时这样的设计同样被应用在A6L上。
值得一提的就是此次改款的奥迪A4L高配车型增加了启停系统，这项配置在目前的城市路况中还是很实用的。其他的变化主要集中在内部配置上，例如高配车型前排座椅带有加热/通风功能，而后排座椅带有加热功能，并且在后排能独立控制空调温度和增加了侧方遮阳帘。 新A4L座椅内部的填充物厚实，可以达到良好的乘坐舒适性，虽然没有夸张的厚大侧翼，不过柔软的材质使驾驶员即使长时间驾驶也不会感到疲倦，主驾驶座椅不仅带有六方向电动调节，还设有四向腰部支撑功能，可以满足不同人员的驾驶需求。
作为一款中级车型，前排头部空间没有任何的悬念，座椅高低区间在100mm，不同身高的驾驶者完全可以找到适合自己的坐姿。身高近1.8米的驾驶者，调整好自己的驾驶位置，能够清晰的看到头部距离车顶部一拳左右。
后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平。在前排座椅未调整下，身高1.8米的男性乘客移至后排，头部空间与腿部空间的余量都达到了很高的需求，有效确保乘坐舒适性。
在储物空间上虽然表现还是很不错的，一般常用的储物格奥迪A4L做得都很人性化，每个储物格都能满足日常所需。奥迪A4L配备了后排座椅放倒的功能，放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧的位置，操作十分方便，此外放倒功能可以进一步提升储物的灵活性，与同级别竞争对手基本相同。 视野方面，由于车头较长，而驾驶员的坐姿又随着车身高度的降低而有所下降，在这种情况下，新A4L的前方视野成绩214cm还是比较理想的，在级别车型中也算得上是较为优秀的。
新A4L的A柱视野成绩非常不错，53cm的成绩甚至不逊色于一些小型车。而在后视镜方面，新A4L体现出了非常好的人性化设计。两个后视镜的宽度则非常夸张，左后视镜在较宽的设计帮助下实测成绩接近180cm，而右侧的成绩为139cm，对于一贯以反光镜小著称的德国车而言，这个成绩绝对算的上是颠覆性的。内后视镜可视范围相当不错，后风挡可以完全观看到。
在动力系统方面,此次新A4L提供了三种排量的车型供消费者选择，1.8TFSI、2.0TFSI发动机以及一款3.0TFSI机械增压发动机车型。本次试驾的则是35TFSI豪华版（2.0TFSI），2.0 TFSI发动机最大功率为132kW，功率刻意调低了一些，而最大扭矩在1500-3000rpm之间。这是完全依照城市使用来设定的，毕竟国内最高限速120km/h的道路条件。
?35 TFSI采用的是8挡CVT手自一体变速箱，而CVT变速箱本身特点就是没有换挡冲击，所以车开起来给我们感觉动力输出极为线性，加速有力但不突兀，驾驶感受相当愉悦舒适。而40 TFSI和50 TFSI采用的是7档双离合变速箱，在加速换挡中有着明显的不同。
新奥迪A4L依然保留了四种驾驶模式，分别是舒适(comfort)、自动(auto)、运动(dynamic)以及自定义(individual)，通过对转向和动力两大系统不同的参数设置来实现驾驶模式的切换。在舒适模式下，动力和转向系统都是较为柔和，只有猛踩油门的时候才能有提速感。运动模式下驾驶，将会瞬间感觉到是一辆完全不同性格的座驾，发动机对油门的响应不再迟钝，但受到了一定的限制粗野一面显露的不是那么彻底
奥迪的CVT变速箱虽然模拟出了档位和转速的变化，但整个加速过程依然比普通的自动变速箱更加流畅，在加速测试中始终表现平稳。新A4L百公里加速时间为8.94秒，而厂家公布的官方数据为8.2秒，虽然比官方数据慢了0.74秒，但这个成绩足以满足一般消费者的使用需求。
在制动测试中，新A4L的制动踏板回馈较为直接，整个刹车过程中车身姿态保持的不错，略有一些点头效果，但并不是很明显。100km/h到静止的距离为40.65米，最大加速G值为-1.075G，这是一个非常不错的成绩。 全新皇冠推出之前，我想很少有人拿A4L和皇冠进行比较。两个车的内饰造型都不老气，不过奥迪A4L相对缺乏新意。而全新皇冠的中控台造型给人带来更多新鲜感，在用料和做工层面全新皇冠也要比奥迪A4L更为细腻。配置方面两个高配车型的差距并不明显，都能给用户较好的驾乘体验。奥迪的MMI系统逻辑和操作感受都比较好。而这款新车推出后，更年轻化的定位和更低的售价使得其直接将竞品锁定在豪华品牌中级车上。现如今皇冠的外形也许只能说比A4L更沉稳大气，其比老款年轻不少。 公司名称: 北京俊捷嘉华汽车销售有限公司 销售电话: 18911014004 公司网址: http://www.im4s.cn/30147 以上信息仅供参考，具体优惠信息以到店核算为准 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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