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近日，主编从北京申远嘉运汽车销售有限公司了解到，奥迪Q5最高优惠15万而且店内现车充足。感兴趣的朋友可不妨了解一下。详情如下：
奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
北京最低价
全系顶配的40 TFSI 豪华型，外观比2013款车型多了越野风格套件，内饰和配置则完全一样，指导价上涨了4000元，权当是为了新发动机买单。想必大家对Q5也是十分熟悉了，所以咱们就省去重复的内容，直接从驾驶感受开始。 ● 动力系统
EA888发动机自2006年推出以来，至今已发展到第三代，这台发动机由奥迪开发，由于长度较短，所以既能横置也能纵置。从结构和技术角度看，它与第二代EA888发动机基本相同，最大的变化在于排气歧管被集成到了缸盖内，通过与缸盖内的冷却水道进行热交换来控制增压后的进气温度。
第三代EA888发动机另一处不同就是在缸内直喷技术的基础上又加入了歧管喷射，当发动机处于低负荷工况时会采用歧管喷射，保证尾气排放质量。其实这种混合喷射已经不是什么新鲜玩意了，丰田86和斯巴鲁BRZ所搭载的发动机就使用了这种技术。
传动系统还是来自ZF的8HP纵置式全时四驱tiptronic8速手自一体变速箱。换挡快、动作柔，和发动机匹配默契。 ● 驾驶感受 对于这台新发动机在日常用车中给我最大的感受就是每天早上冷车启动后水温上来的快，发动机能更快达到最佳工作温度，空调也能尽快吹出暖风，这对于北方用户来讲是件非常幸福的事。
虽然换装了新发动机，但只要挂挡起步就会发现这还是一辆我们熟悉的Q5，油门灵敏但不蹿，动力输出线性，提速没有迟滞，感受要比奔驰GLK和宝马X3更轻盈。纵使发动机有着224马力的最大功率，但平时受制于变速箱，它表现的机会并不多。
8速手自一体自动变速箱表现兢兢业业，正常驾驶时会在不到2000rpm就进行升档，换挡迅速动作轻柔，很难察觉到它的存在，紧密的齿比也保证了动力输出的连续性。时速不到80km/h就早早升到8挡进入巡航状态，力求最佳的燃油经济性。整天看着转速表指针在刻度“2”附近晃悠，对这台新发动机来说是不是有点暴殄天物了？
想看看发动机的实力？来脚地板油吧朋友，变速箱会立刻从8挡降至3挡，巨大的齿比落差产生强烈的冲击感会将你的后背与座椅分离。紧接着就是350牛·米的最大扭矩瞬间爆发，发动机转速直奔6000rpm而去，此时带来的推背感又会将你摁回到座椅靠背上。这种身体上的前仰后合虽然不舒服，但绝对能给你带来足够的感官刺激，我也想让这种快感再持久一些，只是考虑到超速的成本太高，只能老老实实地收油。
这台变速箱同样具备运动和手动模式，挂入运动模式后发动机转速会提升500rpm左右，换挡时机也会往后延，但是并没有你想象中那种人格分裂的感觉。至于手动模式和换挡拨片，平时用到它们的机会就更少了，因为拼降挡速度你绝对会输得很惨，还有点自取其辱的意思。
转向和底盘的表现也是再熟悉不过了，方向盘力度比较轻，转向精度还不错就是车头反应不够迅速，总是需要点时间思考一下，另外就是电动助力转向营造的回馈还是一如既往地别扭，感觉太刻意了。底盘调校偏舒适，但欠缺一点韧性，在遇到大起伏时悬架也会有多余的弹跳，这样的表现在日常驾驶中影响不大，不用在太在意。 2
测试成绩出色● 0-100km/h加速测试
挂到S挡、关闭车身稳定控制、左脚刹车右脚油门，Q5会在发动机2900rpm时弹射出去。得益于四驱系统，起步阶段没有丝毫打滑。0.5秒后涡轮火力全开爆发出1.1g的加速度，整个人被牢牢吸在座椅上。刚才说过在急加速时8AT变速箱换挡的冲击感很强，现在感受更加明显，你的后背会被吸到座椅上然后弹起、再吸上再弹起，两个回合之后撞线破百。7.08秒的成绩对一台1.9吨的SUV来说相当出色。 ● 100-0km/h刹车测试
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的882款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。 偏软的前悬架令Q5的刹车姿态不是很优雅，但并不影响最后的成绩。四条韩泰ventus s1轮胎抓地力不错，全程制动力都很平稳，ABS系统的介入也足够迅速。38.52米的成绩当属优秀，并且在连续10次的刹车测试中也没有出现热衰退的问题，成绩一直很稳定。 ● 油耗测试
油耗测试中我们共行驶了109.9公里，包含市区拥堵道路和城市快速路，平均时速29km/h。最终消耗燃油9.95升，测得平均油耗为9.1升/百公里，表现相当出色，发动机启停系统以及变速箱功不可没。
自动启停系统和Autohold不能共存是个很无奈的问题，每次停车发动机熄火之后还得一直踩着刹车，想让右脚放松一下的话发动机又会重新启动。如果非要关闭发动机又要解放右脚的话，只能挂到P挡，等起步的时候再切回D挡，这样的反复操作就让Autohold失去了意义。 ● 噪音测试
这台第三代EA888发动机在怠速时的噪音表现很好，车内几乎听不到什么响声，行驶中对于胎噪、底盘噪音的控制也不错，就是风噪有点大，尤其是高速行驶时总能听见A柱位置传来呼呼的风声。
一汽奥迪已成为著名的汽车企业厂家。其独自生产车辆超过1000000辆，车系有奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5（SUV越野车）。而旗下奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪[1] 驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。
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