全新第九代本田雅阁 第九代本田雅阁论坛 本田第九代雅阁限时促销本田全新雅阁2.02015款报价裸车最高优惠8万
雅阁(Accord),本田创新精神与全球领先技术的践行者,全球历史38年。2013年9月,中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。
第九代雅阁在外观上最重大的变革是大气,一幅崭新的商务生活场景也就此拉开了序幕。强大并且稳重的都市气息笼罩着全车,流线的风尚美感让它的造型感染力更加强烈。从前翼子板贯穿前后门把手的一体化腰线设计,衬托出第九代雅阁的全新大气形象,也诠释着更加卓越的工艺品质。LED 前大灯首次出现在雅阁上,独特的方形透镜折射出睿智与动感张力,而且照明范围扩大了50%。尾灯同样采用LED光源,内置型双排气管浑然一体,让第九代雅阁的尊贵气质与动感完美融合。为运动效果加分的还有张力更强的轮辋设计,像是车轮转动时的飞旋效果。
商家名称:北京永通汽车销售服务有限公司
销售电话:13381126316--01057183800
店面地址:北京市昌平区立汤路168号

近日,编辑从北京信诚汽车销售有限公司了解到活动促销中,本田雅阁最高优惠7万,现车充足,颜色齐全,全国上牌,全国联保,另赠5次常规保养+1次空调清洗+全车贴膜等,还有价值28000元豪华汽车装饰大礼包,欢迎新老客户到店购车洽谈,详情请咨询;010-58458986 13366296146
目前店内雅阁有现车购车可享受1.6万元优惠购部分车型将获赠3800元礼包礼包赠送包括:香水、地毯、头枕、抱枕、防爆膜、挡泥板。
| 优惠车型价格表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型名称 | 厂商指导价 | 现价 | 现金优惠 | 现车情况 |
| 2015款2.0L LX 舒适版> | 17.98万 | 12.78万元询底价 | 5万 | 有现车 |
| 2015款2.0L LXS 精英版> | 18.98万 | 13.98万元询底价 | 5万 | 有现车 |
| 2015款2.0L EX 豪华版> | 20.68万 | 14.08万元询底价 | 6万 | 有现车 |
| 2015款2.0L EXN 豪华导航版> | 21.68万 | 15.68万元询底价 | 6万 | 有现车 |
| 2015款2.4L LX 舒适版> | 21.98万 | 15.98万元询底价 | 6万 | 有现车 |
| 2015款2.4L EX 豪华版> | 22.98万 | 16.98万元询底价 | 6万 | 有现车 |
| 2015款2.4L EXN 豪华导航版> | 23.58万 | 17.58万元询底价 | 6万 | 有现车 |
| 2015款3.0L VTI 尊贵版> | 27.28万 | 20.28万元询底价 | 7万 | 有现车 |
| 2015款3.0L EXLN 旗舰版> | 29.88万 | 22.88万元询底价 | 7万 | 有现车 |
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外观方面,前脸的本土化设计是区别美版雅阁非常明显的一个部分,如果和北美版雅阁对比起来,你就会发现,“大气”两个字是根植于国人的审美情趣里的。那么第九代雅阁的外观设计师就会想方设法的来体现这种大气。大面积的镀铬装饰,自然是很有效的手段。当然设计师很注意将这种镀铬饰条的铺陈面积控制在一个合理的范围内,否则很容易就会落入俗气和肤浅的境地。

内饰方面,中控台采用了具有双彩色液晶显示屏的智能屏互联系统,多功能方向盘和仪表盘也为全新的设计。在安全性配备方面,除了传统的六气囊,车身稳定控制系统以外,九代雅阁还搭载了车道偏离警示、盲点显示、ACC主动巡航控制、防碰撞制动、前后8探头全方位泊车雷达等等装备。

动力方面,国产全新一代雅阁有2.0L、2.4L和3.0L发动机可供选择,其中2.0L发动机就是此前八代雅阁上 的那台,最大功率155马力,最大扭矩190牛·米;2.4L发动机最大功率186马力,峰值扭矩243牛·米;3.0L发动机最大功率261马力,峰值 扭矩297牛·米。其中,和2.4L发动机相匹配的是一台CVT变速箱,而与3.0L车型相匹配的则是一台6AT变速箱。

保养方面,广汽本田雅阁整车质保周期为三年或10万公里,建议保养周期为5000公里,小保养大概在400元左右,大保养700元左右,准确价格以消费者到达具体4S店为准。保险和贷款方面,广汽本田雅阁全险费用约为7000元左右,30%的最低首付,3年的最长还款时间。
编辑点评:作为全价值进化科技旗舰,第九代雅阁已经完全超越了传统意义上“换代”的概念,全新的科技体验,必将再次提升中国消费者对雅阁的认知,助力广汽本田强势回归。雅阁宽大的车身,足够气派体面。底盘质感稳、实,操控与舒适性俱佳。强有力的动力输出,宽敞舒适的车内空间都有良好的口碑。
外观


内饰


动力总成
入门级的2.0L车型也有幸匹配全新的CVT变速器,这大大提升了入门级车型的竞争力。从表面的硬指标来看,这款全新的CVT变速器比较“简单”,只有一个运动模式可选,并没手自一体功能,甚至内部的原理和结构也跟市面上其他品牌的CVT变速器别无二致。
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