车型	指导价	本店价	优惠金额	现车情况
2015款 2.0L 两驱都市版	18.98万	12.98万	↘60000元	现车充足
2015款 2.0L 两驱风尚版	19.98万	13.98万	↘60000元	现车充足
2015款 2.0L 四驱风尚版	20.98万	14.98万	↘60000元	现车充足
2015款 2.4L 两驱豪华版	22.98万	16.98万	↘60000元	现车充足
2015款 2.4L 四驱豪华版	23.98万	17.98万	↘60000元	现车充足
2015款 2.4L 四驱尊贵版	24.98万	18.98万	↘60000元	现车充足
礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，香水，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂

       

       东风本田的CR-V可谓是老江湖了。各方面较为均衡的表现，以及较为出色的用户口碑一直让其有着不错的市场表现。不过毕竟面世时间已经不短了，竞争力出现了日益衰退的情况。好在今年的上海车展上，2015款CR-V正式上市，新车有着一副更为时尚、动感的面孔。我们的同事之前对换装了全新动力系统的2.4L车型进行了测试，并对其表现给予了肯定。而换装了CVT变速箱，且同样占据CR-V车型近一半整体销量的2.0L车型又会有着怎样的表现呢？

       

       

       北京红平星辉汽车销售服务有限公司（★★★★★级4S店销售）

       

       本田crv全国销售热线：189 1140 6840 联系电话：010-5734 1431

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       ● 外观、内饰设计：全新家族式设计，显得更加时尚、动感

       2015款CR-V外观方面变化最大的地方就要属前脸了。新车基本延续了海外版CR-V的样式，采用了本田最新的家族式设计风格，镀铬饰条与黑色粗条幅格栅组成的中网与前大灯相连，并在前保险杠下端设有银色下护板，整体显得更为动感、时尚，也年轻了许多

       

       

       内饰方面的变化则微乎其微，依旧是十分简洁、实用的设计。且由于2.0L车型配置的原因，并没有彩色大屏幕，整车也都没有使用皮革材质，在档次感的营造上，相对有所欠缺。不过好在它的整体做工还是很细致的，织物手感也比较细腻顺滑。

       

   

       此次年度改款车型的一大亮点就是换装了全新的变速箱，使用一台CVT变速箱替代了老款车型上的5速自动变速箱。发动机还是采用与老款2.0L车型相同的代号为R20A7的2.0升自然吸气发动机，动力输出也没有任何变化，依旧是155马力的最大功率和190牛·米的峰值扭矩，但工信部的数据显示油耗下降了0.9L/100km，令人较为欣喜。

       

       ● 驾驶感受：动力平庸，能满足

       虽然2.0L车型动力系统的变化没有2.4L车型那么大，但更换变速箱之后的表现依旧十分引人关注。挂挡给油，车辆缓慢提速，没有出现2.4L车型那般轻盈的感觉也在意料之中，毕竟车身重量达到了1590kg，且发动机排量更小，动力输出也更弱。由于相对较小排量的发动机配上CVT变速箱，新款CR-V的加速表现非常柔和，动力输出平顺、线性，但略乏激情。

  

       

       深踩油门，虽然发动机转速上升得非常快，传入车内的发动机噪音也毫无延迟的出现，但车速却提升得有些过慢。这让人在超车时并没有太多的底气，和2.4L车型还是有着十分明显的差别。直到转速达到3500rpm以上时，发动机才开始苏醒，速度上升明显加快，超车动作也会轻松很多，但推背推背感就别太多奢望了。当然，我们可以选择挂入S挡来掩盖动力输出在低扭时的不足。S挡时发动机转数要比D挡时高出1000rpm左右，得到更快的动力响应也就不难理解了。

      

       

       或许您会觉得我对该车的要求太高，抱怨过多。但这也是2.0L与2.4L车型之间存在的现实差距。简单来说，2.0L车型的动力日常代步够用，但激情就别想了。而该车CVT变速箱与发动机匹配得很棒，没有一丝不和谐的情况出现。车辆以80km/h巡航时的转速也不过1500rm而已，且除了并不扰人的风噪之外也并没有其他噪音出现，车内正常的交流都没有问题。并且新增的发动机启停功能，对震动方面的抑止很出色。

      

       

       至于操控方面，2.0L车型与2.4L车型并没有明显的差异。整体悬架偏软，路面的凹凸不平均能较好的进行处理，乘坐的舒适性相当不错。当然，这样的设定也注定该车不能提供让人愉悦的驾驶乐趣，安分的驾驶才是它所希望的。

       

       2015款CR-V2.0L车型除了外观造型采用了最新的家族式设计变得更为动感、张扬一些了外，其他方面的变化并不大。2.0L发动机+全新CVT变速箱的组合，所带来的动力表现相对比较中庸，日常驾驶够用，但它会通过与变速箱配合采用特意拉高转速的方法，来满足驾驶者在特定时期对动力的可望。不过“推背感”、“激情”这些字眼似乎很难形容在它身上。当然，该车在其他方面的表现是不错的，再配上不错的乘坐品质，以及降价增配的做法，显得十分厚道。最值得一提的是，新车的油耗有了大幅度的降低（工信部数据），各方面都有着均衡的表现。中庸，才是最好的，不是吗？

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