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外形：耳目一新 大众家族化设计明显

如果我不告诉你这是捷达，你一定不会猜到，我想这就是新捷达给大家的第一感觉，耳目一新，脱胎换骨，这些形容词用在它身上丝毫不过分。在大众全球化家族设计理念的引导下，新捷达同样具有十分显著的大众风格，硬朗的头灯线条、“二道杠”式的进气格栅，这些都让新捷达看起来十分沉稳，也很符合国人们低调内敛的喜好。

内饰：更具现代气息 只有前排电窗控制

来到新捷达车内，你已经找不到现款捷达的一点痕迹，反而如果你见过新桑塔纳，两者却有90%的相似度。中控台分工明确，上面的音响系统拥有AUX/USB/SD卡，三种媒介的插口，非常方便，并且高配车型还带有蓝牙电话。下面的自动空调不必多说，但是可以精确到0.5摄氏度，在一些高级车上也不一定可以这么精准哦。

上图为新桑塔纳内饰

三辐式方向盘拥有多功能按钮，但我更中意它的仪表盘设计，不是因为造型有多时尚，是因为显示信息非常丰富，从水温表、车外温度，到平均油耗、瞬时油耗一应俱全，让你时刻了解爱车的情况。

空间：乘坐空间一般 储物空间较丰富

新捷达的轴距暂未透露，但我们猜测它应该和新桑塔纳相差无几。图中体验者身高180cm，前排座椅调整至最低位置后，头部还有一拳+两指。后排腿部空间比较紧张，只有2指左右，头部为一拳。并不宽敞但我觉得也完全够用。

新捷达乘坐空间的表现或许有些不尽人意，但储物空间却表现出众。在手刹旁你能找到卡槽，后面还设计了储物格，并且在中控台下以及车门处，都增加了水杯支架，这些在现款车型上可是找不到的，这些小的设计使新捷达用起来更加贴心。

动力：适合城市日常驾驶 噪音较大

新捷达使用了全新的EA211系列发动机，以取代原来的EA113，其中1.6升发动机采用16气阀设计，最大功率81kW，最大扭矩155N.m。除此之外；除此之外，新捷达还增加了一款1.4升发动机，最大功率66kW，最大扭矩132N.m，这和新桑塔纳上面的动力系统完全相同。

变速器方面，试驾车型全部使用了6速Tiptronic变速器，当然5速手动变速器还是会为大家提供（1.4升车型全部为手动变速器，1.6升车型可以选择手动或自动变速器）。考虑到节油的需要，发动机更多的时间喜欢徘徊在1500rpm，此时你并不能感觉到什么畅快淋漓的驾驶感觉，但在日常城市中使用，绝对是称职称责的，变速器换挡的顿挫感并不明显，我想这点对于一款家用轿车来说更加重要。

发动机对油门的反应并不线性，整体反应有些迟缓，前1/3行程发动机都不会给你足够的反馈，它只会给你提高一些转速，平稳的提升时速。如果你心急，只能再深踩一些油门，随着变速器降低一个档位，转速也会提升至2600rpm，此时新捷达或许才能给你一些加速的快感。

总结：合理的价格+营销策略 才能脱颖而出

新捷达预计将于明年3月份上市，一汽大众给它订出了每月2万辆的目标，我觉得要实现这个并不困难，一贯在百姓中的好口碑注定了它会取得不错的成绩。当然，新捷达从内到外的变化也会让人欣喜，对于以前想买辆皮实车，但又觉得捷达太过老气，现在终于有购买它的理由了。它是否能如愿交出满意的答卷，价格现在来看最重要，但新捷达如何在大众丰富的产品线中脱颖而出，可不是一个合理价格就能解决的问题。

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