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新歌诗图最显著的改变还是源自第9代雅阁上的家族风格设计，“大钢牙”般的镀铬中网不仅尺寸惊人，而且能带来的视觉效果也较为出众，配合加大尺码的左右前大灯，构成了一副很是“精神”的模样。

顶配车型上的LED大灯和LED灯带的组合也可以从3.0L排量的雅阁上找到，不过相对雅阁，歌诗图上的灯光要更加复杂一些，特别是灯带的形状和大小都不太一样，形成了自己的特色。而雾灯区域的镀铬装饰以及金属的下护板，也都在为歌诗图的视觉效果起到应有的作用。销售热线：13301141128刘经理

不过将视线从车头转向侧面以及车尾，则会发现新款和老款的变化就非常少了，除了我们试驾的这款顶配车型在轮圈上采用了全新的设计之外，本田方面还是希望歌诗图保持现有的线条风格，特别是尾部的溜背风格，这已经是歌诗图的最显著特征，在没有换代之前是不会去更改的。销售热线：13301141128刘经理

所以若您一直对歌诗图有好感，那么就很容易在第9代雅阁普及的大潮下接受新歌诗图。这次大改款足以令歌诗图焕然一新，时代感的更加明显。在我们看来，争议主要是在车头大面积的镀铬上，有人会因此买歌诗图，也会有人放弃，这个设计无论是对雅阁还是歌诗图，都有着同样的情况。销售热线：13301141128刘经理

相对于雅阁在内部的进化，新歌诗图的内部就有些令人“穿越”，因为这其中穿插着老款歌诗图和新一代雅阁之间的设计，大部分配备都似曾相识，但仔细看看，又是新时代的产物，不过我们认为并不需要为此纠结，因为用着方便才是正道。

说到“方便”，还是因为歌诗图内部设计简洁明快，每个区域都有着不同的设置，更加突出的中控台离驾驶者距离更近，操作也更加顺手。源自新一代雅阁上的方向盘、空调控制区域等，上手起来毫无难度；红色的启动按键更显示出足够强的运动感；稍微遗憾的就是仪表盘没有更换到雅阁上的多功能仪表。

细心的读者应该已经发现歌诗图与雅阁在内部的区别就是液晶屏的数量，雅阁的高配为双屏，而顶配的歌诗图依然为单屏，不过现在还没到单屏就是落后的时代，所以只要功能上保持一致，那么单个屏幕并不能被称之为缺点。

说说选材做工，无论是全黑内饰还是黑色+马鞍棕色的双色内饰，都为车内提供了足够的档次感，精细的软性塑料以及真皮、木纹装饰，点缀上镀铬装饰，颇有高档SUV的意思，而且由于本田一贯的细腻，也让不同材质之间的拼接达到较高的水准，单就内饰选材做工来说，我们可以为新歌诗图内部打90分以上。

本田的细腻，还体现在对功能的考虑上，比如中央扶手箱中随车附带了一个多达10种接口的USB转换器，可以为10个以上品牌的手机充电，除了最新的苹果Lightning接口(iPhone5开始应用)外，基本上可以覆盖到80%以上的手机，这种配件虽说价值不高，但确实能够省去车主额外购置车载充电设备的烦恼。销售热线：010-58418398 销售热线：13366848566 于蕾

除此之外，歌诗图还装备了全景天窗、前后排座椅加热、自动空调、定速巡航、电子稳定系统等配置，在同级中型车或SUV都属于比较主流的水平，具体配置还需要等新歌诗图上市后才能揭晓。

现在的日系中型车，在内部空间上从来不会令人失望，换到歌诗图这类更高大的车型上，则会有更好的表现。

歌诗图的整体空间与雅阁极为相似，包括横向和纵向的空间，在合资中型车中也算是较为理想的了，而歌诗图在此基础上，提高了头部空间的面积，特别是前排头部空间，要比雅阁更胜一筹。

座椅方面，新歌诗图与第9代雅阁的前排座椅基本相同，坐姿也较为一致，坐垫填充物偏硬但也足够厚实。后排的坐姿相对前排要更高一些，提供了宽厚的乘坐感受，会让乘客较为舒服。

动力配置

相对内外部分的变化，新歌诗图在动力上也有所升级，3.5L V6发动机被3.0L V6发动机所取代，除了能够节省一笔相当可观的税费外，实际的动力输出并没有因为排量的降低而减少，包括像闭缸技术也并没有取消，这台发动机仍旧可以在负载较低时关闭三个气缸，从而进一步降低油耗。销售热线：13301141128刘经理

3.0L发动机为“地球梦科技”的系列产品，通过将本田i-VTEC技术与结构优化，降低缸内摩擦损耗，提高燃油效率，而且可以提升峰值扭矩输出以及燃油经济性。销售热线：13301141128刘经理

6速手自一体变速器也比之前的5速产品有了长足的进步，不仅多了一个前进挡位，而且在换挡速度以及行驶感的营造上都有着明显的提升。另外要说的是3.0L的新歌诗图还具备了四轮驱动系统，虽说是结构比较简单的中央多片离合器式的适时四驱，但是在必要时还是能提供一定的抓力地，也对歌诗图回归到SUV阵营起到关键作用。

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