更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
据天眼查信息显示，拜腾汽车注册的新科技公司南京盛腾汽车科技有限责任公司于9月9日正式成立，该公司注册资本为15亿元人民币。从股东穿透图可以看到，段连祥持股比例6.67%，其它股东包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司等。
此外，南京盛腾汽车经营范围包括汽车零部件研发、技术服务、技术咨询、技术推广；新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、人工智能应用软件开发等。
此前有媒体报道称，拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司，意在融资20亿元加速量产M-Byte。随着南京盛腾汽的正式成立，也就间接证实了此前报道的真实性。
成立不足三年的拜腾汽车，曾被外界视为最有希望成功的造车新势力之一，不但与一汽集团建立了合作关系，获得一汽集团的资金投入，更是从一汽夏利以“一元”象征性价格购入一汽集团全资子公司一汽华利，获得了整车生产资质。
拜腾汽车作为一家新兴的汽车企业，低估了造车带来的成本，同时对自己的期望过高，导致其在生产方面受到阻碍，直接影响造车的进行。6月3月，一汽夏利发布公告称，拜腾欠款4.7亿元，经过协商必须在10月31日前付清。
6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。
拜腾表示，“2020年是艰难的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。”
迟迟未量产交付的拜腾汽车，通过成立壳公司继续推进融资进程，加快产品的落地。不过，业内对其未来的发展并不看好，有业内人士表示，拜腾M-Byte虽然具备了量产的条件，但随着拜腾资金链的断裂，原定于今年中期量产交付发M-Byte一再拖延，错过了纯电动汽车的最佳时间窗口。另外，随着造车行业进入低迷期与淘汰赛，新能源汽车市场遇冷，负债累累的拜腾汽车，将会面临更多的难题。
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