更新时间： 11月02日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月06日报道——
随着新能源汽车的迅速发展，电池厂商成为越来越多车企加速新能源计划的首要合作对象，而在全球电池领域有着主导地位的宁德时代无疑成为众多车企的目标。日前，梅赛德斯-奔驰与宁德时代共同宣布，双方将在电池技术领域进一步强化合作。
根据计划，双方除了将共同开发高新电池技术，宁德时代还将成为梅赛德斯-奔驰电池领域头部供应商，支持奔驰车型的大规模电动化。梅赛德斯-奔驰方面表示：“宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”
目前，双方已经开始下一代电池的研发工作，研发成果也将应用于未来几年双方推出的合作车型中。也就是梅赛德斯-奔驰此前推出并宣布将于明年交付客户的豪华纯电轿车EQS，将率先配备宁德时代电池模组，搭配该电池模组后的新车型续航里程将超过700 公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。
就双方最新达成的协议，此次战略协议涵盖了各领域的动力电池技术，包括为奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为其轻型商务车产品提供整体电池包。并且双方设立了明确的研发目标，包括缩短研发周期，通过提高电池能量密度以大幅增加续航里程，并减少充电时间。
此外，协议内容还包括宁德时代为部分项目提供的CTP（无模组电池包）设计，其省去了传统电池模组，将电芯直接集成到电池包。这也将使电动汽车电池组重量比传统电池轻得多。
事实上，7月初，梅赛德斯-奔驰才宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司深化战略合作，并入股孚能科技，将持有孚能科技约3％的股份。就是为了进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持在全球推进电动化战略。一个月后又再宣布与宁德时代合作，可以看出目前奔驰在新能源领域紧迫。
根据梅赛德斯-奔驰的新能源计划，将到2020年底，在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。去年，戴姆勒还提出了戴 “2039愿景”，该计划是到2039年，戴姆勒将实现全系乘用车转变为碳中和产品，到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车；到2030年时，新能源车型在乘用车销量中占比达50%。这一计划推进比宝马还要快。
不得不说的是，自进入2020年宁德时代动力电池业务就一路高歌猛进，先后得到了特斯拉、本田和丰田等跨国车企的青睐。另外，宁德时代还与大众、宝马、沃尔沃等车企签订配套供货协议，未来电池也很有可能应用在福特量产电动汽车上。
多项供货协议签订下，宁德时代加大前期投入力度。其内部已同意扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模。包括在德国图林根州的新工厂生产EQS电池，工厂产能为14GWh，投资40亿欧元，这将进一步提高了供应链本土化采购率。 
资料显示，宁德时代成立于2011年，总部位于福建宁德。该公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供解决方案。
2019年中国动力电池装机量中，宁德时代动力电池装机量达31.71GWh，市场份额占比达51%，是中国第一大动力电池供应商。
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