更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月22日报道——
提及雷克萨斯品牌，离不开的就是“加价也持续热销”，今年上半年经历疫情之下也能实现远超凯迪拉克品牌，居二线豪华品牌首位。本以为凭借自身在华优势，雷克萨斯即可引领首款电动车型UX 300e实现畅销，但该车上市以来月销量仅1辆。
据雷克萨斯某4S店里曝光的一份海报显示，雷克萨斯在今年4月带来首款纯电动车型UX300e，就正式宣布征战国内纯电动市场，并且将特斯拉Model 3视为同级对手。
在这份竞品宣传的海报中可看出，雷克萨斯UX300e对比特斯拉Model 3拥有不少优势，列出了其在内外饰、充电设备、安全气囊数、最低首付、质保政策等多方面的优点。除了标配了10个安全气囊，质保政策也相当优惠，还有6年15万公里整车保修和免费保养以及8年20万公里三电系统保障，这对不雷克萨斯来说有着不小的诚意。
然而，对于这样看起来比Model 3更“佳”的车型，销量并不理想。据北京某雷克萨斯S店销售介绍，该车月销量仅1辆，而且了解到北京地区其余几家雷克萨斯品牌4S店，该车型销量水平基本一样，意味着在北京该车一个月至多十多辆。
在对比特斯拉model 3上半年累计已售出约为4.58万辆，自3月份以来就连续屠榜国内新能源汽车销量首位，月销量超1万辆。仅仅一款车型在6月份占比达纯电动乘用车销量的23%，显然两者差距非常大。
不得不说，雷克萨斯品牌不管是去年或是市场变得更恶劣的今年，其品牌都创下很好的表现，自2019年在华实现销量超20万辆，同比增长25%，成为国内增长最大的豪华品牌后。在今年依旧保持强势的趋势，尽管在今年2月疫情最艰难之下，雷克萨斯也没进行降价，仅仅是通过“没有加价即是优惠”继续销售，虽说销量也出现一定下滑，但在往后几个月已实现强势反弹，重回“加价提车”趋势。值得注意的是，新能源车型在雷克萨斯的整体销量中一直占有较大比重，其中混动车型销售占比由30%提升至34%，且一直维持正向增长态势，得益于此，雷克萨斯也成为上半年二线豪华品牌销量冠军。
相比雷克萨斯燃油车型及混动车型，刚上市的纯电动车型UX300e确实显得有些惨淡。据上述4S店销售解释，该车销量较差主要是新车上市不久，知名度仍不高，但后续销量会逐渐提升。不过，在业内人士看来，UX300e销量较低还是因为该车相对同级车型的价格较高，再加上自身新能源特征并不明显。
UX300e作为雷克萨斯首款纯电动车型，从名字就可看出是基于UX车型打造的，其售价分为为36.2万元和38.5万元两款车型，NEDC综合工况续航里程为400公里。因此相比新能源车型，该车续航也不算优势，而且对比自家品牌车型，该车除了拥有纯电动车牌，相比旗下的混动车型优势也不大。
不可否认，该车才刚刚上市产量还无法跟上，也是销量低的原因之一，同时，该车也是处于不用加价提车的车型，但对于到店看该车型的消费者依然很少，可以看出UX300e目前确实不是雷克萨斯旗下走量的车型，更多像是雷克萨斯通过“油改电”试探国内新能源市场的表现。
对此，有业内人士认为，UX 300e之所以未能延续雷克萨斯混动车型的销售势头，一方面由于消费者对纯电动车需要有接受过程，另一方面则是与雷克萨斯传统车型相比，UX 300e并没有太大优势。
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