更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月06日报道——
似乎自威马汽车在2019年拿下新势力最高上牌量车企后，进入2020年其风头渐渐小了下来，在业内常常被曝光的新闻都是来自蔚来汽车或理想汽车，而随着小鹏第二辆新车P7的营销增多，小鹏汽车的曝光度也不少，相比之下，威马的消息则少之又少，甚至有外界传言“蔚来小鹏理想抱团，不带威马玩”的说法。
对于这样的说法，近日威马创始人、董事长、CEO沈晖在媒体采访时称自己并不这么觉得，其认为以当前汽车市场及新能源市场恶化的环境下，大家不应该有互相竞争的意思，更应该实现共同发展，以实现新势力车企的体量扩张。
沈晖表示，“大家都是友商，现在市场很小，新势力车企总销量去年占比6%，今年刚到15%。我们之间互相竞争没有意义，应一起联手把蛋糕做大。”
事实上，之所以有这样的说法还有另一个原因。6月6日，小鹏、蔚来及理想三家造车新势力创始人兼CEO何小鹏、李斌、李想首次同框的合影刷爆朋友圈，一时间，业内流传颇有妙意的解读——“有理想的鹏友，蔚来在一起”。
显然，这张照片并没有出现同样作为新势力头部车企的威马创始人兼CEO沈晖，所以难免不会让外界有所多想。甚至业界开始猜测，蔚来、小鹏汽车、理想汽车抱团合并的可能性。
针对这一情况，沈晖也做出了解释称：“何小鹏是我华南理工的师弟，李斌跟我常交流，”沈晖笑称，“但我不喜欢拍照，也不愿意晒。以后出去要随时带一个摄影师才行。”
此前，美团CEO王兴在微博称，中国造车新势力只有蔚来、小鹏、理想能活下来，并将这三家自带流量的明星企业推向风口浪尖。然而只字未提威马，让众多网友纷纷留言：“确定不带威马？”
对于王兴的说法，各家创始人也做出回应，像李想就多次在微博表示，大家的关系比外界想象中要好。而李小鹏也称：“这是王兴说的，不是我说的。”但其夸张将小鹏放在前三名中，也是有眼光的，不过未来两年发展才是新势力的关键时期，所以届时再回头看比较重要。
而沈晖则与王兴进行了一场对赌，他认为威马一定能在top3之列，“如果威马在2020年的新造车势力中销量不是第一，沈晖将送给王兴一辆车，品牌价格不限，否则王兴给沈晖送外卖，产品和地点自选。” 
但从目前新势力各车企的销量来看，威马在今年累计的销量上确实有所落后其余三家。数据显示，前5月销量最高的则为最强势的蔚来，累计交付新车10324辆；次之理想汽车的7775辆及小鹏汽车的4558辆；虽然威马与小鹏汽车的差距并不小，但也是略低于小鹏汽车为4422辆的交付量。
所以从数据来看，威马要超过蔚来和理想显然有些难度，但与小鹏汽车的差距并不大，稍有用力即可超越。不过，对于小鹏汽车和威马汽车来说，今年都带来了旗下第二款量产车型，分别是小鹏的P7和威马的EX6，因此对于两者接下来的销量比拼，第二款车型起到一定作用。
根据今年5月销量来看，威马EX6的仅为82辆，而小鹏P7同样不多为166辆，但对于两款车型来说，威马EX6是早已上市的车型。小鹏P7是辆刚上市一个月的新车，此外，对于小鹏P7的销量低，何小鹏称是因为还没交付，随着产能逐渐提高，销量自然会提上去。
所以，对于威马今年的赌约属实存在一定挑战性，不过疫情对于各大车企来说都是不小冲击，新势力能够实现逆势增长属实不易，上半年年已经过去，下半年随着行情逐渐复苏，将成为各大新势力真正凸显实力的时候。当然，对于当下新能源市场，已有不少新势力倒下，或许随着时间推移，或将仍有不少新势力车企因无法坚持而面临倒下。
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