更新时间： 11月02日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月26日报道——
受2020年新冠肺炎疫情的环境下，国内车市遭遇近几个月的巨幅下滑，为实现车市复苏，国内多地及出台刺激消费措施。商务部此前也发布官网消息称，上半年将在北京市释放不少于10万个购车新能源指标，以促进刚需家庭购车消费。
根据北京市小客车指标调控管理信息系统官网最新消息显示，本期新能源指标总申请人数超过45万。具体新能源小客车指标申请个人共有454451个有效编码、单位共有9978家。相比2019年43.1万个新能源指标的有效申请编码，本期申请人数增长幅度为5%，创下历史新高。
对此，根据北京市交通委日前发布的《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标。该新能源指标配置时，除了分配给单位和营运车的指标配额外，将有80%的指标率先根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
而“无车家庭”主要由家庭主申请人和其他家庭申请人组成，总人数不低于2人。“其他家庭申请人”限于主申请人的配偶、子女和双方父母。所有家庭申请人本人及其配偶名下无本市登记的小客车。
根据本期北京市将配置个人普通小客车指标6366个；配置单位普通小客车指标266个。本期普通小客车指标个人申请人超343万，中签难度或再创新高。也就是在上一期摇号中，普通车指标约2898人抢一个，中签难度屡创新高。
对此，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，将能够一定程度上降低购车指标的中签率，同时带动新能源汽车及相关产品消费，实现稳定汽车等传统大宗消费。
对于北京等地方的限牌城市，存在极大的汽车消费潜力。乘联会秘书长崔东树也曾建议：北京限牌配额应适度增大，对稳定2020年汽车消费有重大意义。
不过，由于此前不少抽签者选择排队新能源指标，就是因为刚需才放弃了汽油的指标，但对于目前新能源指标又将由80%分配到“家庭指标”，以及根据新政，明年在普通车指标配置时，将通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率，因此在部分网友看来“家庭指标”拥有插队的特权，显然有些不公。
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