更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月19日报道——
中国车市经历2020年最低谷时期后，在疫情有些管控下实现四五月连续两月的销量增长，这也让不少车企及经销商有种意犹未尽的感觉。不过，乘联会最新发布的预测称，6月份预计狭义乘用车零售销量同比下滑8%至163万辆，意味着市场又将重新回到下滑趋势。
确实，在刚过去的5月的市场环境下，国内消费全面实现复苏，其中汽车消费在政策带动下更是跑赢整体大盘，实现疫情发生以来首次同比正增长，也同时迎来22个月后的首次批发正增长。
据国家统计局最新数据显示，5月社会消费品零售总额呈同比下降2.8%的情况下，汽车类消费品零售总额反倒实现逆势增长3.5%。中汽协的数据显示，5月我国汽车销量219.4万辆，同比增长14.5%；以及10家上市整车企业中，7家实现了销量同比增长，占比约为70%。说明今年5月车市在绝大部分销量实现同比增长的车企带领下，使得本月销量走出全年新高。
乘联会表现，受疫情缓解及各地学生开课至家庭购车和换车需求持续释放，加之各地促消费政策逐步启动的因素，大幅改善了疫情后消费信心，并拉动车市持续走强呈谷底V型回升的良好态势。
不过，从最新的调研数据显示，进入6月车市人气和成交相比上月都有所回落，前两周主要厂商零售数据分别出现2%和21%的下滑。乘联会预计，第三周有所回升至-16%，而第四周又是月底冲量时间，以及工作日较多的影响，日均同比预计接近-10%。
而近几个月具体市场表现来看，豪车市场表现则最为出色。据乘联会数据显示，5月豪华车生产量同比增长29%，零售同比增长28%。这反映出消费升级的高端换购需求迅速回暖，5月奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌均有部分车型销量过万。
据一位豪车经销商表示，“5月客流非常多，尤其是50万元以内的车型更是紧俏，连吃饭都没有时间”。 不过，5月份的峰值应该已经过去了。在他看来“从6月份的到店客流和销量看，整体趋于稳定，这也属于正常的节奏。”
在他看来，5月车市出现较大的增长，或许是因为2-4月份积攒的消费潜力在疫情之后集中释放。不少原计划年初购车的群体，因为疫情暂时推迟了购车计划，5月疫情形势好转后开始出手购车，所以6月经历过集中释放之后就会回归平稳。
中国汽车流通协会也指出，5月份车市销量走高，是“补偿性”消费潜力的释放，也与多重刺激措施有关。不过，疫情事件对目前后市的影响还未完全消退。经销商库存压力在短时间内虽有所减缓，但多数品牌都已经提前透支了市场需求。同时，随着传统淡季到来，经销商也仍将面对较大的销售压力。
尽管如此，对于6月表现，乘联会秘书长崔东树表示，由于去年国五国六切换导致基数较大，加之6月是传统销售淡季，因此实现同比正增长比较难，但是批发销量则有望实现环比正增长，因为车企在以“6·18”节日通过“以价换量”的促销为年中销量做最后的冲刺，具体情况还将看最终冲刺表现。同时，6月份，各地车展已经正常启动，因此也将起到一定推动作用。
有机构表示，今年3至5月市场刚需被公共卫生事件所抑制的需求已基本释放，叠加6月属传统节日加之去年政策切换，6月销量同比下滑是大概率下滑。但中期看，虽经济逐渐回稳及市场刺激影响，下半年乘用车市场有望延续复苏态势。崔东树认为，6至8月均是传统淡季，因此至少到9月，市场才将可能出现明显的恢复性增长。
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