更新时间： 11月02日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月15日报道——
自进入5月，中国地区疫情在基本控制住的环境下，车市也实现时隔22个月后的首次批发正增长，以帮助众多主流品牌仅仅在华市场实现增长，其中也包括大众品牌。
据大众汽车日前表示，5月份大众集团在全球市场累计销量为60.94万辆，同比下滑34％，大幅下滑的比例也至大众集团旗下所有品牌均出现不同程度下滑。其中大众、奥迪和斯柯达的销量降幅分别为30%、22%和42%，即使表现最佳的保时捷品牌也出现17.4%的下滑幅度。
可以说此次新冠疫情对大众集团造成了沉重打击，自疫情爆发导致其工厂纷纷关停，整个汽车业的需求随之下滑，同时消费者因全球范围内的居家隔离禁令而被迫待在家里，无法购车。使得其全球市场也同样出现不同程度的下滑，其中西欧、中欧和东欧、北美和南北的汽车销量同比降幅分别为57%、51%、39%和69%，仅仅中国地区实现小幅正增长迹象。
虽说作为全球最大的汽车市场及新冠疫情的最初爆发地中国地区，占据大众集团近4成的销量，在爆发初期也让大众集团大量销量的重挫，但随着短期的的疫情控制下，自3月大众品牌在华的两家合资公司已出现明显收窄，直至今年5月，尽管两家合资公司出现涨跌不一的情况，其中上汽大众下跌15%，一汽大众增长22%，但大众品牌在华累计表现均帮助大众集团实现同比正增长的表现，也成为大众集团全球市场上唯一实现增长的地区。
具体品牌来看，相比豪华品牌大众品牌及斯柯达品牌复苏较慢，毕竟在一季度的表现来看，奥迪品牌市场份额保持增长；而保时捷品牌在华以超过平均水平的增速发展，在一季度成为交付量最高的单一市场。
对此，大众还将继续扩张在华市场的布局。5月28日，大众集团宣布入股中国汽车电池制造商国轩高科，持股约26%，成为该企业最大单一股东。此外，大众还收购了江汽控股的一半股份，是外资首涉中国国有车企混改。
同时，大众旗下大众、奥迪品牌也都将在中国投放多款车型，保持产品攻势。显然，在全球疫情蔓延的环境下，全球各大跨国车企都纷纷加注中国市场，或许在全球其他地区未见明显复苏迹象下，中国市场对于更大车企的重要性越发凸显。
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