更新时间： 10月30日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——
随着几日前大众现任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）被传出因种种原因导致合同延期遭拒后，近日有外媒报道，迪斯将不再兼任集团和大众核心品牌的首席执行官，意味着迪斯将不再拥有对大众品牌的直接控制权。
事实上，目前迪斯卸任的只是大众品牌CEO的职位，因为按照当前迪斯的职位是身兼两职，包括大众集团CEO及大众品牌CEO两职。意味着迪斯接下来将只担任集团CEO一职，以便让其拥有更多精力来管理公司的全面业务，包括奥迪、宾利、斯柯达、兰博基尼和保时捷等品牌。
尽管在此前有消息称，迪斯希望进行合同延期至20205年遭到拒绝，但按照大众汽车CEO任期5年的惯例，迪斯的任期也将到2023年左右。
而对于大众品牌的新任执行官，按照人事变动的计划将由现任大众品牌首席运营官的布兰德施泰特将接管，任命自7月1日开始生效。未来将直接负责大众集团最为核心的乘用车品牌。
据了解，布兰德斯塔特于1993年加入大众集团，因此对大众集团已经也是非常熟悉，也曾任德国和西班牙的西雅特部门担任高级采购职位。在2018年后就一直担任大众品牌的首席运营官（COO），可以说是一位经验丰富的高管。
对此，迪斯在一份声明中提到，拉夫·布兰德斯塔特是公司最有经验的经理之一。作为大众品牌的转型将起到发挥作用，并且实现推进大众品牌的推进。
其实，对于迪斯卸任大众品牌CEO，也有说法是因为大众品牌部分车型的失败，像第八代高尔夫与纯电动车ID.3的量产都受到了软件问题的困扰，其中第八代高尔夫MK8今年5月因软件问题宣布暂停交付，而首款电动车ID.3问题，让大众向电动化的转型步履缓慢。因此，作为大众品牌CEO，迪斯拥有不可推卸的责任，这也使得大众监事会否决了迪斯合同续签的原因。
不得不说，由于软件问题让大众两款核心车型ID.3和第八代高尔夫或多或少都阻碍了大众汽车的发展，加之疫情和全球经济市场的下滑，都让迪斯面临着巨大的内部压力越来越大。
毕竟一个预示着大众品牌向电动化转型的象征，甚至影响着大众的“排放门”；而另一个又是大众最具核心竞争里的车型之一。而随着迪斯不在拥有大众品牌的管理权，意味着其未来中国区计划也将受到一定影响。
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