更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：jianhong
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月17日报道——
2020年汽车市场将会无比艰难，疫情与低迷车市的双重压迫下，后续车市走势不容乐观。博世中国总裁陈玉东表示，“今年的车市-10%左右就是很好的胜利。”博世集团是全球最大的汽车零部件供应商，中国已经连续五年成为博世集团在德国以外最大的海外市场。
根据中汽协数据显示，今年4月，我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。
从1-4月来看，我国汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，产销量同比分别下降33.4%和31.1%。
不少行业人士认为，4月车市反弹主要是疫情后的“报复性消费”，疫情导致购车需求延后，同时促进消费者对私家车的刚性需求，加之各地促消费政策的拉动，从而助4月销量增长。
5月车市已经进入后疫情时代，月度销量处于正常性季节波动状态，因此后续车市走势仍存在很大的不确定性。
如果按照行业人士预测的2020年车市下跌10%计算，意味着将减少257.7万辆汽车销量，至2319.21万辆。
而从市场份额方面来看，中国品牌面临更大压力。今年4月中国品牌乘用车市场份额为34.6%，同比下降2.6个百分点，创六年以来新低；1-4月市场份额为38.1%，同比下降2.5个百分点，再次跌破40%的红线。
中汽协相关负责人表示，“其中一个原因是由于2月和3月本打算消费但受疫情影响未消费的用户，他们的购买力释放时，更多地选择了合资或进口品牌车所导致的。”
某车企创始人认为，疫情对我国经济短期冲击明显，汽车“报复性”消费不现实。他表示，“疫情过后，人们的储蓄意识加强，消费也更加理性务实。汽车作为大宗消费品，低频、客单价高、决策链条长，短期内很难迎来真正意义上的“报复性消费”。只有经济链条运转起来，稳住就业预期，才能释放更多消费潜力，带动私家车消费。”
综合来看，今年车市将是比较艰难的一年，不少车企销量、利润大跌，被迫降低目标，按照新修订的目标继续前行。甚至有观点认为，今年最重要的是活下去。
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