更新时间： 11月02日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月09日报道——
同样做为法系品牌的雷诺汽车此前宣布退出中国市场，似乎加速了神龙汽车谋求在国内市场“求存”的希望。面对目前市场频频的缩量及疫情的双重冲击下，神龙汽车日前又再次做出精简计划。
据相关媒体报道，神龙汽车日前在召开复工后第二次工作会议时提到，公司将于近日重启员工竞聘上岗，主要针对的是一线员工，涉及员工总数约为5000多人，甚至将近裁员达30%，据多位神龙相关人士透露。
按照此次人员“精简”的计划，最先受影响的将是技术类人员。按计划，技术类人员将会在5月8日放出的最终确定需要预留的岗位数量，5月15日则为确定人员的时间，班长和维修工随后开始进行，而具体裁员情况由各部门自行考核。竞聘方式将采用6种考评工具中的部分组合进行，分别为年终考评、平级互评、上级评价、理论测试、班组排序、出勤率。
对于竞聘落岗人员将可能调往成都工厂、协议解除劳动合同或者是歇工。如果都不选择的人员，则按4月工资全额发放，5月发岗位1＋年功工资，6月以后参照疫情期间发放直到10月份新政策出台。
不过上述裁员的具体情况，神龙公司公关也做出了回应称：“神龙公司目前业绩虽然不太理想，但新的董事长团队到位后，对未来是很有信心的，人员调整并没有这么高的比例。”
事实上，对于神龙汽车的“瘦身计划”从去年8月就已有相关的文件流出，按照计划，神龙一工厂整体搬迁至神龙三工厂，并将现有一工厂由政府收储；及神龙二工厂将同设备一起整体出售外。同时，神龙也启动了裁员计划，将在去年底从现有8000名员工降至5500人，到2020年将总员工人数降至4000人。
而对于此次“精简”计划，也有神龙汽车内部人士表示，是因为种种的原因导致计划被搁置，如今重启竞聘上岗的计划也只是延续去年的计划。
此外，对于去年所流传的神龙汽车出售一工厂的的计划，今年也将持续。根据一份内部文件的显示，当地政府将支持神龙公司处置闲置产能，以政府收储方式处置神龙公司一厂资产，2020年4月启动规划调整投标工作，完成测量评估审计等工作，5月完成土地、房产、设备等产权情况的调查及测量工作，6月万册初评和审计工作，7月协商确定补偿价格与收储方案。意味着神龙公司一工厂计划将进入倒计时。
纵观神龙汽车近两年的表现，可谓是一路走低，经历2015年达到71万辆的销量顶峰，随即逐年下滑。神龙2018年销量为25.5万辆，2019年累计销量为113579辆，同比下滑55%，相比顶峰时期已跌去了84%的销量。再进入今年神龙汽车前4个月仅售出了11607辆汽车，累计同比下滑73.74%，可以说是国内车企下滑幅度最大之一。
所以面对销量的萎靡所导致的资金压力，不得不让公司采取自救模式求存，为此无论是裁员或是出售工厂都将是公司降本之计。不过，对于目前神龙汽车来说，降成本也只能是一时的权宜之计，而非长久之计。若无法找到逆转的决策，无疑让神龙汽车在华表现日趋艰难。 
值得一提的是，神龙汽车日前透露公司再次完成人事调整，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同将兼任神龙公司董事长；标致雪铁龙集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维（Grégoire Olivier）将担任神龙公司副董事长。
公开资料显示，张祖同于2018年1月出任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，并于2018年7月起兼任东风乘用车公司总经理。自2020年3月31日，在东风集团的一纸调令下，张祖同不再兼任东风乘用车总经理，转而调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。
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