更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：jianhong
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月01日报道——
特斯拉官方宣布，即日起国产Model 3标准续航升级版降价3.2万元，指导价由原执行的32.38万元，降至现在执行的29.18万元。值得注意的是，这是国产Model 3标准续航升级版自发布以来的第二次官方降价。
此次特斯拉降价，为的是满足财政部最新发布的2020年新能源汽车补贴政策要求。因此，降价后的国产Model 3落入补贴范围内，享受国家给予的2.025万元补贴，最终消费者购买的价格为27.155万元，同时配置方面与之前并没有不同。
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“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌”，业内人士如此表示。此前的4月23日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。以上补贴政策从2020年4月23日起实施，即日起至2020年7月22日为过渡期。而最核心的是，新补贴政策还首次规定过渡期后售价30万元以上车辆无法享受补贴。
意味着，如果国产Model 3不调低售价，则将在7月22日后无法享受补贴。“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性”，业内人士还表示，特斯拉接下来的对策和定价将是‘灭顶之灾’。
几天后，特斯拉官方正式宣布降价，国产Model 3标准续航升级的指导价直降3.2万至29.18万元，最终补贴后的售价为27.155万元。
虽然特斯拉这样的做法会屡屡伤害老用户的心，但毕竟更低的价格能够吸引更多的消费者，在终端反而收获到不错的销量，直击消费者购车心理。特斯拉提升产能、销量业绩的同时，也打击了国内竞争对手，因此随着国产化率提升降低成本，特斯拉仍会不断降价。
此外，此次降价不涉及国产Model 3长续航后轮驱动版，该车目前补贴后售价仍为33.905万元，续航里程可达668公里，首批交付将在今年6月份。参考特斯拉的“惯常”做法，不排除在新车交付之际进行降价操作，降至30万以内就可享受国家新能源补贴，从而“迫使”国产Model 3标准续航升级版进一步降价。
不久前有消息称国产Model 3标准续航升级版的最终定价会降至22万元，不过特斯拉中国针对即将大幅降价消息给出的初步回复为“不属实”。而几天后，特斯拉宣布官降。
特斯拉中国对外事务副总裁陶琳表示，新能源车作为相对的新生事物，政策导向、产业链变化等不确定性仍然存在，所以未来特斯拉依然会针对市场作出反应。
特斯拉CFO扎克·科克霍恩在财报电话会议中表示，“在生产成本方面，上海生产一台Model 3的成本其实已经降到了费利蒙特工厂生产同样一台Model 3所需成本以下。继续降低成本的空间还是很大的，固定成本的吸收、大规模生产等带来的好处将在第二季度至今年年底持续显现出来。特斯拉会不断地降低价格，不断降低生产成本，甚至在降价的情况下，还可以提高利润率。”
此前官方消息称，目前国产Model 3本土化率只有30%，零部件本地化率计划到7月提升至70%-80%，年底则是100%国产，采用本土供应商提供的动力电池。
月度产销超1万辆的国产特斯拉Model 3，已成为国内新能源汽车产销量最大的车企之一。根据中国乘联会数据，3月国产Model 3销量达10160辆，首次超过1万辆，占当月中国新能源汽车整体销量的19%。特斯拉也成为国内为数不多仍保持销量增长的品牌。
对比之下，比亚迪3月纯电动汽车销量为12256辆，蔚来汽车当月销量为1533辆。持续降价打击的特斯拉，在业内人士看来，对自主品牌将是‘灭顶之灾’。
特斯拉品牌的高溢价效应，加上屡次降价抢占市场，势必抢夺国内自主竞争对手的市场份额。毕竟，20多万的Model 3，对很多年轻消费者是非常具有吸引力的。
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