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英菲尼迪仅两款国产车销量难以增长,大量经销商退网

更新时间: 08月18日 来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin

东风英菲尼迪是英菲尼迪与东风汽车于2014年共同出资成立的合资品牌,算起来今年是东风英菲尼迪成立的第五年了。在英菲尼迪实现国产化后,并没有像预期那样快速发展,反而遇到了瓶颈。15A7653E-EFF0-40A6-8986-A10A6E845781.jpeg

东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型在售,并且产品更新节奏缓慢,在车型导入和更新速度上相比于凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌较为滞后。在目前的市场竞争环境下,无论是Q50L还是QX50都很难脱颖而出。

东风英菲尼迪在2021年才会有全新产品上市,今年一季度,东风英菲尼迪累计销量仅1766辆,同比下滑65.97%。销量不佳带来的负面影响最先在经销商端体现,据了解,东风英菲尼迪出现了大批经销商退网现象,目前已经不足100家。在新产品更新速度过慢,多家经销商退网的不利局面下,东风英菲尼迪的销量恐将出现断崖式下跌。

据东风汽车集团年报显示,东风英菲尼迪经销商最多的时候是在2018年,为131家经销商,这也是英菲尼迪国产后经销商数量最多的一年。为实现利润最大化,英菲尼迪取消多项优惠以减少支出,对经销商的经营势必会产生一定的影响。73AAC4E5-71F1-475F-B3A3-7D82B00E41B4.jpeg

实际上早在2018年的时候就有经销商陆续退网,虽然经销商退网在汽车市场中较为常见,但是同时也反映出品牌在发展中的问题。实现国产后的英菲尼迪未能得到消费者的认可,再加上热门豪华品牌产品价格的下探、自主品牌的异军突起,在品牌力和产品力方面的短板势必会影响东风英菲尼迪的市场表现。

2019年汽车市场虽然处于下滑的状态,但是主流豪华品牌依旧处于逆势增长。进入2020年,英菲尼迪发展也存在诸多变数。近日有媒体报道英菲尼迪正在华进行大幅裁员,员工从300人裁至170人,未来还可能进一步裁员,裁员幅度超过50%。同时,四个大区事业部,东区、西区、南区、北区全部裁撤;关闭上海、广州、成都三地办公室,只留下北京总部继续办公。另外还有媒体报道,英菲尼迪将可能调整成为东风日产的事业部,东风英菲尼迪总部或将搬往广州花都,与东风日产总公司“汇合”。

英菲尼迪官方表示,上述消息完全是不实报道,三个城市的区域办公室正常运转,我们完全没有关闭的计划。网上传言的裁员是为节省成本,将更多资源放到有效地方投入,英菲尼迪不会退出中国市场。针对东风英菲尼迪总部搬离的报道,官方表示,撤回广州?完全没有!东风英菲尼迪不会和东风日产合并。

自2016年开始,增速明显放缓,2016年销量同比增长3.4%至4.16万辆,2017年-2019年英菲尼迪连跌3年,销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆。

英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌,较雷克萨斯、凯迪拉克等品牌产品力和品牌力是较低的。在2020年特殊的市场下,英菲尼迪仅两款国产车企实在难以支撑销量增长,经销商大量退网反映了英菲尼迪品牌在华市场的溃败。英菲尼迪计划未来三年内将推出五款车型,其中第一款是QX55车型,另外一款是即将上市的QX60跨界车。在2021年将推出首款电动车,并将旗下车型全部电动化,预计2025年全球销量50%均来自电动汽车。

2020-04-28 14:04:44

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