更新时间： 11月02日 来自：汽车行业关注 作者：jianhong
汽车行业关注（autochat.com.cn）04月25日报道——
斯柯达品牌在华多年发展均围绕上汽大众品牌，被认为是“便宜的大众车”，但伴随着品牌衰落及销量下滑，斯柯达独立发展的欲望越来越强烈。近日，上汽斯柯达品牌定位下降，官方对旗下全系车型指导价进行下调，是今年来第一家宣布官降的车企。从官方信息来看，意味着斯柯达品牌将丢掉“廉价版”大众的标签，并取得独立发展。
上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，“曾经我们忽略了对斯柯达品牌特色的发展，有些追求量的增长，那时更多的追求产品本身如何比大众品牌产品的尺寸更大，如何性价比更高，让客户觉得这是又大又便宜的大众。这种做法对斯柯达品牌销量提升有好处，但也会对品牌产生包袱。”因此， 在上汽大众内部，接下来首先要解决的就是如何实现大众和斯柯达两个品牌的区隔。
而对于定价下降问题，贾鸣镝表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大，较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候，就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。”而建议零售价的下调有利于其更好地接近目标用户，也是出于中长期的打算和考虑。
事实上，过去几年时间，中国汽车市场从高速增长进入存量竞争时代，合资品牌躺着赚钱的日子一去不复返，斯柯达依靠廉价大众车的标签已不再符合市场及消费者期望，导致斯柯达逐步落入边缘化合资品牌。随着长安铃木、东风雷诺、菲亚特的败走，给斯柯达品牌一个严重的警告。因此，品牌回归现实，对定位、价格、营销模式的调整势在必行，否则将面临淘汰出局的命运。
斯柯达如今入华已有15年，近几年一直在30万辆销量徘徊。在大众品牌车型价格下探，日韩系竞争对手的冲击下，斯柯达品牌的存在感越来越低，特别是柯米克、柯洛克两款SUV推出后，并没有给斯柯达品牌销量带来明显增长。数据显示，2019年斯柯达在华销量28.2万辆，同比下滑17%，而此前斯柯达曾提出了年销50万辆的目标。
通过指导价下探，市场定位降级及营销宣传的变化，上汽斯柯达欲寻求品牌复兴，也是迫于市场压力下作出的调整。但如今中国车市面临销量持续下滑，品牌兼并重组时期，对斯柯达的调整将带来更大挑战。
根据官方公布的消息，上汽斯柯达品牌旗下9大车系的所有车型均进行指导价下调，全系产品最新建议零售价区间为7.79万元—24.79万元，最高降幅为2.45万元。其中柯迪亚克指导价调整为17.79-24.79万元，下降幅度在1.05-2.45万元之间；速派现售15.49-22.99万元，下降幅度在1.0-1.5万元之间；明锐现售9.99-14.99万元，下降幅度1.15万元，等等。上汽大众斯柯达是今年来第一家宣布官降的车企。
“降价求生”是上汽大众斯柯品牌进入2020年的重要举措，而此前东风雷诺已经宣布解散退市。车市进入品牌调整和整合期，将会有越来越多的品牌做出抉择。
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