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通用汽车包16架飞机运零部件,不盈利也要保障供应链

更新时间: 03月29日 来自:汽车行业关注 作者:zhangjiajie

汽车行业关注(autochat.com.cn)03月09日报道——

自今年1月新冠肺炎疫情的爆发,中国汽车生产制造及零部件供应都受到影响而被迫停止,使得部分跨国车企的工厂,受中国供应零部件短缺的影响,也陷入了停产的局面。随着疫情势头的逐渐减弱,汽车行业上下游的企业也已经陆续恢复生产,为尽早恢复零部件供应,部分跨国车企甚至尝试“包机”的方式。

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据外媒报道,以通用汽车、福特汽车为代表的跨国车企均采用大规模包机的方式运输零配件。其中,通用汽车已通过16架包机来运输零部件,由东航货运航班承运,自浦东机场起飞至芝加哥,每架航班载有422件汽车配件,合计重量为80.45吨,为保证其北美、巴西和阿根廷的制造基地供应链畅通。

同天,东航货运航班也搭载着94吨福特汽车包机的配件,从浦东机场出发,当天下午5时抵达泰国曼谷,以保证福特在泰国生产基地的部件供应。

据了解,由于春节期间疫情的突发,导致交通受限,使得通用在国内600多柜的集装箱量滞留。显然,疫情的爆发,对海外车企的影响不仅仅是生产上的短缺。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康日前透露:“对于汽车产业来说,疫情带来的不仅仅是终端销售的影响,对于产业链方面的影响也是颇大。当前通用汽车国内工厂不仅仅担任造车的角色,同时也是海外供应链承担者,所以随着通用汽车在华工厂和经销商的逐步复工,将实现全球供应链运行的平稳。”

除通用汽车和福特汽车外,此前捷豹路虎的英国工厂也因为担心供应链的不足,不得不通过手提箱把零件从中国空运到英国。虽然空运零部件成本较高,但相比之下,零部件的短缺将严重影响整个汽车生产的进度。

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有业内分析人士认为,采用飞机运输确实会使成本大幅增加,按照以往海运的方式利润还能保证在5%到10%,但使用包机运送零部件,成本会因此增加10%到30%,甚至冲击到底线。虽说对于跨国车企来说,这种高成本的模式不可持续,但当前这种危机环境下,包机运输是“非常时期”跨国车企的无奈之举。

不过也有报道称,包机送零部件会引发零部件供应商和车厂之间的矛盾,因为双方都不想承担包机这一额外的成本。

虽说面对当前疫情之下,远在美洲及欧洲的销售市场并未受到疫情太大的影响到,但汽车制造商若不能保证零部件的充足,一来将影响工厂正常运转,二来将会影响销售市场。

 


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2020-03-09 11:40:29