更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）02月26日报道——
面对近年来在华市场销量和份额迅速下滑的神龙汽车，又有了新的布局。为应对疫情之下，企业能够顺利复产复工，以及疫情过后品牌重振，东风雪铁龙对2020年度的目标、策略和行动做出了全面部署。
2月24日，原定于成都召开的东风雪铁龙2020年度经销商大会通过在线方式召开，包括雪铁龙全球CEO Vincent COBEE，神龙汽车有限公司总经理罗思博，执行副总经理、党委书记李军均参与此次会议，并分别发表了在线致辞。此外，包括东风雪铁龙全国经销商等超千人在线参与。在会议上，雪铁龙透露了当下疫情所要应对的措施以及未来市场推进方向和新车计划等。
雪铁龙表示，2019年是品牌的100周年，全年里雪铁龙品牌在欧洲、巴西、日本等全球很多地区都取得了不俗的增长，2020年还将进军印度市场，并推出极具竞争力的、适合所有人的出行解决方案。而中国市场由于雪铁龙在2019年重整了车型序列以及国六政策的推出，使得部分车型停产从而导致销量下滑。即使在2019年里，公司面临困难的环境下，依然有不少经销商通过各种营销手段实现盈利。
因此，雪铁龙坚定2020年依然是品牌的“转型年”，并认为随着天逸PHEV、C3L的推出，将会对品牌销量有不小的提振作用。同时，还将做好雪铁龙在2021年投放的首款国产D级轿车工作准备，以推动品牌在中国的重新启动。
面对当前的新冠病毒疫情，东风雪铁龙将在第一时间积极履行员工关爱的同时，主动调整针对经销商目标及政策。神龙公司执行副总经理、党委书记李军表示：“目前，公司各职能部门均已正常运转，品牌主力车型天逸所在的成都工厂已经正式向外发车。我们已做好了全面复工复产的准备。”
事实上，从去2018年底开始神龙汽车就已针对中国市场做出一些列举措，内部机构部门进行多轮整体大改革，高层人事频繁调整。去年9月，神龙汽车更是启动了复兴计划被命名为“元计划”，时间节点为2019-2025年，通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆。
为节省成本，神龙汽车关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营，并且启动裁员，2019年底前由8000名员工降至5500人，2020年降至4000人。10月初，标致雪铁龙开启双品牌共用一店策略，在河南焦作展开首家双品牌协同店，并计划在2019年开始启动建设60家到80家的双品牌协同网点。
似乎这一切对神龙汽车来说并没有起到多大作用，已连续四年出现销量下滑，2016年销量同比下滑15.2%；2017年销量同比下滑37%；2018年销量同比下滑31.88%；2019年累计销量仅为11.3万辆，同比下滑55%，下滑幅度越来越大，相比顶峰时期已跌去了超八成的销量。
虽然在神龙汽车在中国连连溃败，但神龙汽车却表示强调不会退出中国，于今年1月发布公告称延长了合资期限，并签署了新的《战略联盟合作协议》。根据新协议内容，东风汽车集团与PSA的合资合同将延长10年至2037年，神龙汽车还获得PSA旗下品牌在中国境内的独家合作权。此外，PSA集团还将通过神龙公司的生产和出口全球车型。
面对当前竞争激烈的市场环境下，加之疫情的持续蔓延，并且神龙汽车还是此次疫情影响最大的车企之一，面临一个月的停产，猜测今年神龙汽车仍然不会乐观。
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