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2020年1月豪华品牌逆势增长5%,2月恐现“车荒”

更新时间: 05月25日 来自:汽车行业关注 作者:zhangjiajie

汽车行业关注(autochat.com.cn)02月25日报道——

受春节假期、新型冠状病毒肺炎疫情以及连续两年市场下滑的多重条件影响下,2020年整体车市开局便失力,同比下滑超两成。虽说在整体放缓的市场下,一向强劲的豪华品牌也受到一定影响,但从具体表现来看,豪华市场依然然能保持逆势增长的趋势。

据乘联会的数据显示,在今年乘用车销量下滑幅度达20%之下,今年1月份豪华车市场保持了4.1%的增长,达21.24万辆;而其中30万以上的车型更受欢迎,当月累计销量超16.2万辆,同比劲增13.7%,这也说明豪华车表现仍然强劲。timg.jpg

由于截至目前奔驰和宝马品牌仍未公布1月产销数据,仅奥迪品牌公布了在华销量达6.4万辆,同比增长0.2%。但宝马集团CFO彼得曾接受外媒采访时表示:“我们1月份开局良好,在中国的销量有所增长。”而乘联会披露的数据显示,北京奔驰乘用车综合销量1月份同比增长达18.8%。可以看出BBA品牌今年1月表现均是增长趋势,表现最好的莫过于奔驰品牌,北京奔驰逆势增长近两成,无疑成为今年1月最佳车企之一。

相比一线豪华品牌,二线豪华品牌则有些逊色。丰田集团仍未公布雷克萨斯1月销量,但从今年1月雷克萨斯ES的销量来看仍然实现同比增长,累计销量达6134辆,在总销量中占比接近35%。而凯迪拉克1月出现大幅下滑27%,主要还是受ATSL和XTS停产,以及CT5观望所致,从XT5和CT6等车型来看,都有不同程度的销量增幅。

只是相比前者沃尔沃及其余二线品牌则在今年1月表现略微不佳,其中沃尔沃今年1月中国市场下滑达16.2%,其中两款主销车型S90和XC60均出现大幅下滑,分别下滑达30.3%和33.2%,如果说在2019年保持增长的沃尔沃也受到影响,那么在2019年表现一般的捷豹、路虎及英菲尼迪等二线品牌1月销量不佳也是理所当然的,但值得注意的是英菲尼迪QX50一月同比增长16.4%。

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“豪华车市场销量的增长是一个正常现象,”乘联会秘书长崔东树也曾对此解释,“目前我国人民生活质量越来越好,富人越来越多,因此在购车方面越多人更倾向于豪华车品牌,同时,销量逆势增长的另一个原因也是豪华车市场迎来了一波换购潮。”因此,崔东树预计,今年豪华车走势仍呈现较强的局面。

自我国车市在2002年就进入高速增长期,已历经18年的快速增长,直到2019年,我国汽车保有量已达到2.6亿辆,大部分家庭都至少拥有一辆车。根据乘联会调查显示,新车车主平均更新车辆的周期是5年多,因此预测2020年的新车增换购占比超95%。

只是今年1月至2月,受疫情影响车企大面积停产停工,很多车企于近期才逐渐实现复工,即使实现复工当前也不能实现全面复工复产,一方面,由于当前汽车市场需求有限,多家汽车厂商在生产方面较为谨慎;另一方面,零部件供应造成的短缺问题仍然存在。

何况作为此次疫情区的主要影响地区湖北,预计于3月10才能实现复工,而湖北作为国内较大的汽车产业区,受之影响巨大。根据湖北汽车工业协会的数据显示,目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家,而根据中汽协统计的数据,我国目前规模以上的汽车零部件企业有1.3万余家,意味着湖北省规模以上的汽车零部件企业在全国约占十分之一。

按照一辆车约1万~2万多个不可拆解的独立零部件计算,湖北在我国汽车供应链里扮演了重要角色,必然受到一定影响,所以二月不仅有销售压力,车辆交付上同样有着很大压力。

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疫情过后的业内纷纷看好汽车行业,在加上或将出台的新政策,那么一向强势的豪华市场必然成为第一个实现逆势反攻的市场。

被誉为“汽车教父”的德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫早前也做出推断,中国的汽车销量在今年一季度可能出现较为明显的下滑,但这只是临时且可控的“阵痛”。

 


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2020-02-25 12:05:05

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