吉利纯电动汽车帝豪GSe怎么样 最低价多少 低温实际续航续航如何

众所周知,电动汽车在冬季的表现向来不尽如意。对此,有很多购买纯电动汽车意向的用户也有很大质疑。但也有很对汽车企业对自己旗下的汽车很有信心,吉利便是如此。12月21日,由吉利汽车官方组织的”帝豪GSe8000公里全路况挑战”收官站在北京举行。此次帝豪GSe试驾崇礼站,便是为了展现纯电动车在寒冷的环境中,在续航、充电、电池容量衰减等方面的问题。

自从帝豪GSe今年6月份上市以来,平均每月销量稳定在千辆以上,已然作为市场上的销量黑马和标杆产品。到明年,吉利汽车还将推出全新纯电轿车GE11,以及缤瑞、缤越、帝豪GL等产品的新能源车型,供应新能源市场需求。

在说试驾结果之前小编先来介绍这款吉利的纯电动汽车GSe吧

吉利帝豪GSe,作为旗下首款纯电动城市跨界SUV,车头部分采用了吉利家族式前进气格栅的设计,内部采用封闭式处理,新能源车型的特殊身份一目了然。此外,帝豪GSe还搭配18寸运动铝合金轮毂和160mm高离地间隙,大幅增加其作为SUV的车辆通过性。

内饰上采用当下较为流行的黑色搭配银色镀铬饰条的设计,做工比较精致,用材看起也挺有质感的。换挡机构采用了当下较为流行的圆形旋钮式设计,十分时尚。此外,还搭载”你好,帝豪”,智能语音交互系统,大大提高用户的使用便利性。

动力方面,帝豪GSe搭载“效能金三角”高效动力系统,综合续航里程达353km,60km/h等速续航里程超过460km,并配备ECO与SPORT两种驾驶模式,同时,帝豪GSe搭载全新第二代精进电动永磁同步电机,最大功率120kW,最大扭矩250N·m。对于驾驶习惯了燃油车的消费者来说,在性能上,帝豪GSe并不减分,相反,更快的加速性,更平稳的通过性,更受消费者青睐。

充电方面,帝豪GSe的直流快充和交流慢充的两个充电口分别位于车身两侧,能够兼容公共设施的快慢充电桩。车辆的右前翼子板充电接口为交流AC-220V电压,适用于慢充,而车辆的左后翼子板充电接口为直流DC-410V电压,适用于快充。官方公布,由 30%充至80%的电量,最快需要30min,基本满足长途出行使用需求。

介绍完之后开始上路

本次低温试驾的挑战,  出发之前,记录了一下仪表显示剩余电量为100%(共10格),续航里程为344km,本次行驶路段覆盖了城市路况、高速路况、盘山公路以及拥堵路段等;其中高速路况居多。全程车内乘有两位成年人并带有行李背包及拍摄器材,并且全程是编队行驶把速度控制在100/h左右,行驶途中暖风、座椅加热、娱乐系统、手机充电一并开启。

出发之前是344km,途中一共行驶了128.2km之后,表显剩余续航里程为130km,电量剩余4格就是40%,以上数据可能有些不尽如意。但可以理解的是,当时天气较为寒冷,再加上测试时有开暖风及座椅加热和用电等操作,总的来说,也属正常现象。

在室外温度约零下5°左右,插上充电枪充电不到一分钟电流便提升到112.7A,充电用时共计32min,共充电21.9kWh,电量达到80%,整体来说充电效率还是可以。此外,由于帝豪Gse全系标配ITCS 2.0电池智能温控管理系统,在零下30°到50°温度区间,可以保证正常充电,确保在极端天气下的电池性能表现。

 

以上续航试验中展现纯电动车在寒冷的环境中,在续航、充电、电池容量衰减等方面的问题,而帝豪GSe的表现也算是及格。以目前的城市交通来说,纯电动车更适合城市出行,而其11.98-14.58万的售价区间也十分亲民,再加上诸如定速巡航、倒车影像、语音系统等实用的配置,帝豪GSe在紧凑级纯电动SUV领域具有很大的优势,尤其是对于限牌限号的城市,购买一款新能源车型作为城市生活的代步车是非常划算的。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注