更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
近日有媒体报道称，在浙江省嘉兴市秀洲区万民村境内，从俯视图来看，密密麻麻的电动共享汽车停放在田野旁的停车场上。
这里停放的电动共享汽车多达千辆以上，其中包括奇瑞、荣威、大众等品牌，从图片上看，不少电动车车身已经锈迹斑斑、挡风玻璃破碎、电动机裸露、引擎盖破损等不同程度的损坏，一次来看，停放的时间已经不短了。此外部分车子前挡风玻璃还贴有2019年年检标志，后玻璃也贴有“642”“627”等数字代码。
据环球车享嘉兴汽车租赁有限公司的负责人介绍，两年多的时间共投放了将近2000辆电动车，但是在市场上跑的只有600辆左右，剩下的都在嘉兴秀洲区的两个田野停车场，主要的原因是车子受损比较严重，而且投放的也都是老车型，几乎没人用。
值得注意的是，浙江嘉兴市秀洲区空现的电动车“坟场”可能不是唯一的一个，也就是说在全国范围内，类似于这样的电动车“坟场”还有很多。
据数据统计，2012年-2015年我国新能源汽车销量分别为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆和33.1万辆，销量连年提高。2016年得益于新能源汽车补贴政策，新能源汽车销量达到了50.7万辆，2017年达到77.7万辆，2018年达到125.6万辆。2019年1-10月新能源汽车销量仅为94.7万辆。
从销量数据来看，近几年新能源汽车似乎已经得到了长足的发展，但是在94.7万辆的销量中到底有多少辆电动车真正交付到车主中呢？据银保监会交强险数据显示，今年1月到10月，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中，有37.1万辆上险量的所有权为“个人”，占总量的52%；13.5万辆上险量的所有权为“单位”，占比19%；另有20.7万辆的上险量所有权为“未知”，占比29%。
上汽通用总经理王永清曾表示，电池成本过高和二手电动车残值过低两个问题得不到解决，真实需求难以出现，车企会非常困难。2019年1-9月全国卖给个人用户的电动车仅十余万辆，剩下的全部投放给了B端出行市场。
也就是说，新能源汽车销量增长的情况下，实际上交付给消费者个人的其实不多，很大可能是投放到汽车租赁市场。
值得注意的是，新能源似乎似乎已经成为汽车产业发展的趋势，目前各大汽车企业纷纷加大在电动车领域的资金投放和技术投放力度，并发布了出行品牌，包括力帆盼达用车、吉利曹操出行、北汽华夏出行、宝马即时出行、一汽旗妙出行、上汽亨道出行、广汽如祺出行和威马即客行等。其中比亚迪、北汽新能源、吉利、上汽乘用车是今年1-10月新能源汽车销量最多的车企，销量最高的车型也基本是主打租赁市场的车型。
北汽新能源的EU系列不仅是北汽新能源销量最高的车型，在新能源汽车市场也多次蝉联榜首。此外比亚迪e5、荣威Ei5、帝豪EV等新能源车型销量都比较高，但是很大部分销量是有租赁市场带动的。
从最近几年的新能源汽车销量来看，新能源汽车的快速发展，除了得益于国家的大力扶持外，出行市场的兴起和投放也增加了新能源汽车的销量。如今新能源汽车加快在出租车、网约车、公交车甚至是家用车的置换，不得不说，新能源汽车在产品种类、配置、电池续航等方面有很大的进步，但是消新能源汽车还不是消费者的真实需求，再加上新能源汽车品质方和保值率低等问题，很大程度限制了新能源汽车的销量增长。
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