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神龙汽车卖不出车,计划将标致改“出租”模式

更新时间: 06月27日 来自:汽车行业关注 作者:zhangjiajie

汽车行业关注(autochat.com.cn)11月27日报道——

在华市场销量和份额迅速下滑的神龙汽车,又有了新计划。面对无能为力的燃油车型,PSA集团将加大电动车型在华的推广,并考虑将其在欧洲“以租代售”的模式引入中国。

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销量数据显示,神龙汽车10月销量为9730辆,同比下滑47.4%,今年1-10月累计销量为100779辆,同比减少54.83%。2019年上半年神龙汽车亏损25亿元。

面对销量严重倒退,以及业绩持续亏损下,神龙才意识到急需改变。于今年9月发布了“元”计划,将分三个阶段推进实现品牌复兴。除了加快在中国市场“重回赛道”的脚步,面对汽车行业“新四化”浪潮的冲击,PSA集团还将以电气化加强攻势,在PSA集团高层看来,国内这个激烈的竞争市场,刚刚起步的“电动化”是一个契机。

根据计划, PSA集团将在往后推出的所有新车型都将具备混合动力和纯电动版本。到2021年初,PSA将推出15款电气化车型,其中包括8款PHEV车型和7款EV车型,包括覆盖于标志、雪铁龙、以及DS品牌,到2025年,PSA将实现全车系100%电气化。 image.png

标致全球CEO安巴托表示,“转型电动化对于标致来说有着重大意义,在欧洲市场,标致旗下的电动车型已经占据标致品牌的总销量20%,而且该比例还在快速提升中。”这也得益于“以租代售”的模式在欧洲得到推广,从原本不能被消费者接受,到如今西班牙和意大利市占率的迅速提升,也说明该模式有效果。

以这种模式进行,消费者可以不用担心产品保值率,也不用担心汽车变旧,甚至不用担心保养维修。对于变化迅速的国内市场,相信“以租代售”的模式更能得到中国消费者的接受。据了解,神龙汽车自今年7月其就开始准备相关金融产品,以便于在中国推进“以租代售”模式。

一直以来,新能源汽车似乎都不被消费者所看好,面对不长的续航里程,车主不仅要考虑找能不能找到充电地方,还要担心不够里程用而考虑是否开空调,甚至不少电动车还会无辜掉电。

除去续航里程以外,新能源汽车还有一个最大的问题,就是保值率,根据中国汽车流通协会数据显示,新能源汽车的保值率正一路下跌,如今二手电动车的三年保值率才3折,当车辆使用到一定年限电池又该换了,而正常换个电池的价格却要比新车还贵,这让消费者确实无法接受,对于神龙汽车“以租代售”这个可以说有考虑到消费者的顾虑上。 timg.jpg

不过,如何确定租赁价格和租赁时间也是需要考虑的问题,如果租一辆车和购买一辆车的价格没有太大的差别,消费者又该如何抉择。租聘合同签的过长,消费者想换车是不是属于违约呢?包括租赁前发生的车辆购置税、保险费、上牌费这些费用,该由谁来承担?租赁后车辆的维修保养费用,出事故之后的理赔等事项又该谁来负责?

对于车企来说,也不可能一直搞租借的行当,毕竟不是“租车行”,将车辆维护这一做法归于经销商,和归还之后的车辆是选择旧车续租还是返厂更新再租,都将提高经销商的后期压力,利润收益也会更少。

正如通用汽车总裁所说的,在解决续航里程、易用性(充电基础设施)和成本这三个问题之前,电动汽车不会成为主流。因为以上问题不解决,不管是“以租代售“或是直接出售都存在更多需要解决的问题。


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2019-11-27 13:50:38

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