更新时间： 10月29日 来自：汽车行业关注 作者：jianhong
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——
继合资股比公布开放时间表后，工信部再次声明开放汽车市场。日前工业和信息化部新闻发言人黄利斌表示，未来将进一步对外资开放电信、互联网、汽车等领域及相关领域，继续提高知识产权保护水平，营造良好的营商环境。
黄利斌还称，中国将坚定不移扩大开放，以开放的心态和包容的胸怀看待中美贸易摩擦问题，不关起门来搞建设，不一味强调“自主可控”，不与国际产业发展脱钩。
国家政策保护了中国汽车产业的发展，让自主汽车品牌拥有可发展空间，但市场开放是大趋势，一些未能完全适应市场竞争环境的自主品牌，将迎来大洗牌。
早在2018年4月，国家发改委已发布相关公告，明确表示2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。意味着通过5年过渡期，汽车行业将全部取消外资股比限制。
吉利董事长李书福接受媒体采访时曾表示，中国汽车企业有几百家，最终留下的不会很多。“过去几十年，国家政策确实保护了中国汽车产业的发展，此前中国汽车产品的价格在世界范围来看是最贵的，但合资股比放开后，中国汽车市场将更加开放，中国的汽车价格将变为全世界上最便宜的。” 李书福还称，这项政策不仅有利于中国汽车行业的自我觉醒、自我奋斗，还有利于中国品牌汽车提高竞争能力和研发水平，为用户提供更多更好的产品，不断提高市场份额。并且，随着合资股比放开，新竞争方式会参与进来，行业兼并重组不可避免。
到目前为止，华晨宝马已确定改变合资股比，宝马持股“华晨宝马”的比例从50%提高到75%，作为协议的一部分，华晨宝马的合同期限在2028年到期之后将延长到2040年。韩国现代汽车考虑增持其在中国合资企业四川现代汽车有限公司的股份，收购中方——南骏汽车集团持有的四川现代50%股权，将四川现代变成一家外商独资企业。此外，特斯拉上海工厂建成投产，也是中国首家完全由外方独资建立的企业。
中国扩大开放汽车市场，外资品牌的优势将更为凸显，加上汽车市场进入寒冬期，自主企业生存空间进一步被压缩，面临的竞争加剧，或加快企业兼并重组，同时破产倒闭或也成为常态。
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