更新时间： 10月30日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月08日报道——
汽车行业经历了二三十年的快速增长期后，受到宏观经济增速下滑等各种原因影响，行业迎来拐点。进入2019年后，市场整体依旧居于十分艰难的势态，作为老牌自主品牌之一的长安汽车也同样面临着前所未有的挑战。
据长安汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。2019年上半年，长安汽车营业收入为298.76亿元，同比下滑16.18%；归属于上市公司股东的净利润为-22.4亿元，同比下滑239.17%。上半年，长安汽车销量为82.52万辆，同比下滑31.65%，在国内六大国有汽车集团中排名倒数第一。
面对销量和营收的“双降”，迫使长安汽车不得不再做出改变。长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛先生表示：“长安汽车目前正在处于第三次创新创业的转型阶段，企业也在不断推进北斗天枢战略，目的是要从传统的产品市场竞争转向以客户为中心、提供更极致的产品和服务、并打造涉及生态和服务出行的科技公司。”
积极调整产品结构的同时，最新发布的CS75 PLUS也是长安“北斗天枢战略”的最代表作，将直面竞争日系三剑客。不仅代表品牌向上、提升销量的重要一环，更是被称为“翻红之作”。当然长安CS75PLUS得来也证明了长安汽车的最新实力，作为2019成都车展的重磅车型之一，上市发布会就吸引了众多群众的围观，活动现场也被围得水泄不通。
新上市的长安CS75PLUS不仅在设计上吸引了众多关注，在售价方面也给到不少惊喜，指导价为10.69-15.49万元，虽然在这个价位区间有着很多强大的对手，但从内到外长安CS75PLUS都给人一种高级感，除了一款低配车型配备6速手动变速箱以外，其它车型均配备来自爱信的自动变速箱，都是长安CS75PLUS的亮点。
在谈及CS75 PLUS和自家CS75之间的关系时，叶沛先生解释到：“二者之间的关系是出自相同平台，但在设计以及定位方面有比较大的区别，这是长安汽车针对不同的人群实施的双车战略。”
首先是外观上的定位不同，CS75走的是成熟稳重的路线，而CS75 PLUS则更加偏向年轻化设计。另外则是二者的定位不同，据叶沛先生介绍：“CS75瞄准的是哈弗H6、荣威RX5 MAX等自主品牌车型，而CS75 PLUS对标的则是合资品牌，最主要的就是日系三剑客。”
CS75 PLUS之所以有底气对标合资品牌，主要是该车在动力方面搭载了“蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力组合”，最大功率达171千瓦，动力超越很多合资品牌。此外，长安CS75 PLUS还提供“蓝鲸1.5TGDI+爱信6AT动力组合”可供消费者选择。
不仅如此，在发布会上，长安汽车还高调的宣布，CS75PLUS启动预售19天，订单总数，已经达到11729辆。但对于长安CS75PLUS不到一个月就破万辆的订单消息，也有不少人产生质疑，更何况在车市环境非常不好的今天。不过从长安汽车CS75车型来看，目前国内还是有着不错的销量，在7月以10953辆的成绩排在自主SUV的第四位。
长安汽车在“第三次创新创业”与“北斗天枢计划”的推动下，不断更新和调整产品阵营，为后续发力做足准备。同时长安汽车还在大力研发蓝鲸NE发动机技术，并将最新成果搭载在CS75 PLUS之上，可以看出长安对这款产品的重视程度，凭借长安CS75系列已在国内有着不错的口碑和销量，那么新款的CS75 PLUS 效果如何也很快能见分晓。
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