更新时间： 11月03日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
保监会公布了2019年7月份机动车交强险数据，根据其中数据显示，2019年7月造车新势力产品上牌量前三的新势力品牌分别为小鹏G3、蔚来ES6以及威马EX5，但是上牌量均为超过三位数。
7月份小鹏G3以720辆排名第一，蔚来ES8以659辆排名第二，威马EX5以601辆排名第三，第四到第十名均为超过百辆。
而1-7月累计上牌量来看，除了小鹏、蔚来、威马、合众汽车外，其它创造车新势力的上牌量均为超过千辆。其中蔚来汽车以9585辆排名第一，小鹏汽车以9214辆紧跟其后，威马以9149位居第三。此外，合众汽车和新特汽车进入前五，上牌量分别为3833辆和388辆。
蔚来汽车
蔚来ES6于今年6月18日正式开启交付，7月上险量达到659台，一跃至第二名的位置，而其ES8则降至158辆。根据蔚来官方对外发布了其7月份的销量情况，7月份蔚来ES6销量达到1066辆，首次突破了1000辆大关，而ES8则售出436辆。ES6启动交付后，由于于ES8十分相似的外观，更亲民的售价，也使其轻松完成了对ES8销量的超越，并且这也是其上榜的第二个月，ES6往后还有销量发展的空间。
蔚来汽车2019年要挑战4-5万辆的交付目标，但前7个月的累计上牌量还没有超过1万辆，ES8的交付量年初以来有所放缓，ES6自6月正式开始交付后销量稳步上升，鉴于此，蔚来恐怕还需在年内加倍完成交付，才能实现预定目标。
小鹏汽车
排在第一名的是小鹏G3，其 7 月上险量达到720台，连续两个月蝉联榜首。在7月10日2020款小鹏G3车型上市后，由于该新款车型在续航、配置等方面提升，但售价却相差不大，引发部分2019款老车主组织集体抗议，要求小鹏方面公平对待。现在看来该风波已经平静，但是对老用户造成的伤害也已经发生，还是需要一定成本对老用户进行抚慰。
小鹏汽车年初制定了今年7月底前完成10000辆交付，结果完成9214辆，而全年目标为4万辆，小鹏G3 2020款预计8月起开始交付，全年交付目标为4万辆，从时间上看，交付压力很重。
威马汽车
威马汽车在2019年新能源补贴政策落地实施前夕，官宣全系车型暂不调整售价，还基于用户反馈和消费需求推出EX5 400 Mate威盟版，至此，威马EX5全系车型NEDC综合续航里程均已达到或超过400公里。8月初，威马EX5 520也正式开放预售，NEDC综合工况里程达到520公里，官方宣称一周多时间就有3000名意向用户。
2019年上半年，威马EX5累计交强险上牌量达8548辆，位居造车新势力第一，而在7月份其上险量为601量，位于第三，其实力还是值得认可的。
此外，威马汽车·即客行也在积极布局旅游租车、网约车、城市共享租车等业务，让产品打开B端市场。
从目前的状况来看，当下新势力造车以蔚来、小鹏、威马形成了“三巨头”的局势，三者的销量几乎可占据总体销量的90%左右，但仅凭几百辆的销量，企业要想实现盈利还是任重而道远。进入2019年下半年，又有不少新势力造车企业加入占据。爱驰U5、天际ME7以及理想ONE都已有了上市交付计划，市场战局将更加激烈。
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