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新特汽车回应工厂停建:不会对整个生产计划厂产生影响

更新时间: 08月15日 来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin

7月中旬,就曾报道新特汽车位于贵安新区的新造车工厂项目已经停止建造,对此引发市场关注。

7月27日,新特汽车CEO先越对外表示,其贵安工厂目前确实已经停工,主要原因是长江汽车在资金上遇到困难,加上国家对于乘用车的生产资质管理出现变化,所以贵安新区的新能源项目也处于暂缓状态,没有办法再给新特汽车进行生产。

新特汽车是造车新势力的一员,全名为贵安新区新特电动汽车工业有限公司,成立于2017年9月,新特汽车目前旗下在售车型为A0级纯电动车DEV1,补贴后售价在8万元内,该车型首批与2018年19月在一汽轿车长春工厂正式下线。

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汽车行业分析师钟师表示,随着补贴退坡,新能源产业迎来洗牌,最先被挤出的可能是资金小、产品弱的厂商。如果企业能持续提供高品质产品,加快技术创新,应该在任何风浪面前都不会过于慌张。

关于新特汽车在贵州的工厂,先越介绍,该厂年产能20万辆,分给新特汽车5万辆,剩余的产能规划主要是长江汽车。

然而长江汽车在今年就先后被曝出欠薪、停工、拖欠供应商贷款等问题,长江汽车对此也表示在资金方面遇到困难。从天眼查发现,长江汽车自身风险有107项,其中59个为开庭公告,主要是因为买卖合同纠纷。

此外,先越还表示,因为当地出台新的汽车生产政策,长江汽车在发展上遇到困难,加之长江汽车没有拿到乘用车的生产资质,所以贵安新区的新能源项目也处于暂缓状态。而试制车间在完成上款车型DEV的试制之后就停工,目前正在升级改造,为后续车型的试制做准备。

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但新特汽车表示,虽然工厂停工对新特汽车的建厂计划产生一定的影响,但是整体生产计划并没有影响,并表示新特汽车短期内也不会投入重资产去建设工厂,而是采取“代工+轻资产”的运营模式。

相比蔚来、威马等,新特公司成立较晚,但动作很快。成立8个月就推出了第一款车,11个月开始交付,2018年交付4000辆。按照当时官方公布的数据,新车上市后经销商订单数量超过4.4万辆。

这也给了新特更大的信心。2019年,他们将交付目标定为4万辆。据官方透露,其内部将产品盈亏平衡点,初步设定在2万台左右,并计划于三季度前实现。

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但现实却给它“浇了一盆冷水”。乘联会数据显示,2019年上半年,新特汽车总销量为1343辆,而且每月呈下滑趋势。加上2018年交付的4000辆,新特汽车向市场交付总量仅约5300辆。这也意味着,上半年仅完成全年目标的3%。

伴随着销量不如预期,保证资金周转成为重中之重。近日,新特汽车宣布将寻求B+轮融资,资金将主要用于产品研发

汽车行业分析师钟师表示,目前大部分厂商都在试水出行,避免在下一轮浪潮中被淘汰,也为接下来在资本市场作准备;但最终谁能最初杀出重围,目前很难看出。

2019-08-03 19:40:18

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