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日产拟全球裁员超万人,降本增效成跨国车企共同难题

更新时间: 05月25日 来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin

在当前汽车市场低迷的环境下,控制成本输出成为各国汽车企业需要面临的问题,特别是对于目前销量并不乐观的车企,更应该着手尽快解决。

7月24日,日产汽车公司为调整生产体系以重振业绩,计划包括提前退休等在内全球裁员逾1万人。力争通过削减固定经费提高收益水平,此次较5月公布的裁员4800人大幅增加。预计日产将在25日披露2019财年一季度财报时公布上述消息。

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自从2018年11月日产前董事长戈恩被捕后,日产依旧沿用了戈恩的降价以扩大市场份额的激进扩张路线。但多年的以价换量,使得日产在美国市场销量下滑、品牌形象贬值。由于在美国市场销售疲软,日产集团净利润在2018财年创下9年新低。

截至3月31日的2018财年,日产汽车营运利润相比上一财年同比下滑45%,达到3182亿日元,净利润下降57%,达到3191亿日元。营业利润率将至2.1%。此外,2018财年,日产的全球汽车销量下降4.4%至552万辆,其中美国下降9.3%至144万辆,欧洲下降14.9%至64.3万辆。由于在美国市场销售疲软,日产集团净利润在2018财年创下9年新低。

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此次裁员也表明了日产现任首席执行官西川广人面临的压力。虽然在今年6月的年度股东大会投票中,西川广人维持了自己CEO的位置,但却受到日本几家顶级的代理咨询公司的指责,其被认为是受戈恩一手培养因而不应该再担任该职务。

此外,除了业绩压力,西川广人还必须修复日产与雷诺的信任。据了解,雷诺拥有日产43%的股份,而日产则持有雷诺15%的无投票权股份。在戈恩被捕后,雷诺-日产-三菱联盟关系不断紧张化。并且,外媒称,雷诺一直在日产内部寻求更多控制权,且该情形在过去的几个月不断恶化但在未来几年会扭转这一趋势。

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当时日产宣布,到2022财年,计划把销售额目标从以往的16.5万亿日元下调为14.5万亿日元,反映主营业务盈利情况的营业利润对销售额的占比也将从8%下调为6%。

日产将于周四公布季报。有分析认为,南美等盈利能力较低的地区的一些工厂可能会成为裁员的重灾区持续裁员的方式虽然可以缩减成本,但也将导致产量减少,因此这些车企接下来的一段时间里或仍将持续萧条。

2019-07-24 20:32:43

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