更新时间： 10月31日 来自：汽车行业关注 作者：Kiki
7月1日，《上海市生活垃圾管理条例》正式施行，让“垃圾分类”成为这个夏天最热门的话题。
废弃的汽车铅酸蓄电池属于危险废物的重金属类，污染治理成本高、环境危害大，需要有处理资质的专业单位进行无害化处理，才能最大化减少铅污染。近年来，国家出台了一系列政策建立和健全废铅酸蓄电池回收体系，骆驼股份积极响应，全力打造铅酸蓄电池绿色产业链，让有害垃圾变废为宝。
废铅蓄电池有序回收难 环境问题日益严峻
由于我国废铅回收体系建设相对滞后性，废铅电池又具有的较好经济效益，导致早期的废铅酸蓄电池的合法回收在生产者和再生企业层面难得到有效落实，不法商贩的“倒酸”行为普遍。小商贩将废铅蓄电池从广大消费者手中回收，倾倒电池内的酸液后，再卖给小作坊加工，整个过程几乎没有任何污染防控措施，给水源、土壤带来的污染难以修复。
另一方面，无序回收方式的存在，使废铅酸蓄电池的回收市场进入恶性竞争，合法的再生铅企业生存空间狭小，使得铅在回收环节的污染防控形势越来越严峻。
骆驼股份树立行业表率打造绿色生态产业链
2019年以来，国家生态环境部等多部门联合发布了《废铅蓄电池污染防治行动方案》、《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》、《废铅酸蓄电池回收技术规范》等一系列行动方案，促进和规范铅蓄电池生产和再生铅行业的有序发展。
作为亚洲最大的汽车起动电池制造商、中国再生铅龙头企业之一，骆驼股份率先推行和落实生产者责任延伸制度，全面构建了线上线下电池销售运作模式的立体网络，在全国范围内布局再生铅工厂及废铅蓄电池回收网点。
截止至2018年底，骆驼股份共设立了6个再生铅工厂，全年废铅蓄电池回收处理能力达到55万吨。集团具备国家认证的《危险废物经营许可证》资质，拥有覆盖全球的蓄电池营销网络体系，共计3万多家服务网点，集产、销、回收、利用于一体，经销商在销售蓄电池的同时可从事废旧铅酸蓄电池回收业务，形成绿色循环经济的生态闭环。此举不仅提高了经济效益，也将废旧铅酸蓄电池的污染降到最低。
再生铅行业发展空间大节能环保优势明显
据世界金属统计局（WBMS）7月17日公布的数据显示，2019年1-5月全球铅市场供应缺口为16.2万吨，全球精炼铅产量（原生和再生）为517.7万吨，较去年同期增加9.8%。 中国表观需求量预估为246.2万吨，同比增加49.9万吨，占全球总量的46%左右。而5月全国原生铅产量24.77万吨，环比下降3.69%，同比下降1.12%。国内原生铅产量增长缓慢，铅消费需求却依然巨大，国内再生铅行业的发展潜力可期。
相对于原生铅，再生铅具有明显的节能环保优势。据综合分析测算，与生产原生铅相比，每吨再生铅可节省659千克标煤，节水235立方米，减少固体废物排放128吨，减少排放二氧化硫0.03吨。骆驼股份铅酸蓄电池绿色产业链的打造，有力地推动了再生铅行业的发展，让节能环保得到更有效地落实。
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