更新时间： 11月02日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
2019年上半年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告85个，与2018年同期相比减少10个。其中，涉及43个汽车品牌，召回总量约276.1万辆，召回总量较去年同期下降约44.9%。2019年上半年，随着“高田气囊”事件逐步接近尾声，以及一致性投诉问题的相对缺失，国内召回次数和总量均有所下降，但同时也呈现出一些新的变化。
车质网对今年上半年召回车辆进行了详细排序，那么上半年召回数量最多的品牌和原因又是什么呢？让我们一起来看一下。
从表格不难看出，上半年单次召回车辆数目最多的是国产奔驰E级和C级，共召回571486辆。召回的原因为前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成减震器损坏和减震器叉头弯曲变形，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。
此前西安利之星奔驰4S店遭到客户再次投诉维权的原因就是由于前减震器漏油，值得注意的是，国家市场监管总局发布的召回通知是在上半年，而奔驰正式召回的时间却在下半年。其中奔驰E级在10月25日起开始召回，而C级则是12月20日起开始召回，已接近年底。
召回榜上排名第二和第三的均为宝马品牌。先是因为高田气囊问题导致的安全气囊气体发生器异常破损，导致碎片飞出。召回了几乎超过全系36万的相关车型。另一则则是PCV加热器北部原件在长期使用后可能因为水汽腐蚀而导致接触电阻增大，提升了车辆起火的风险，这一次召回的车辆总数为319045辆。
根据车质网统计，宝马汽车上半年共召回超过832379辆，不仅超过宝马上半年在华的销量，同时成为了德系车企中召回最多的品牌。另外，包括奔驰、宝马、奥迪在内的汽车品牌上半年共发布了超过30个召回公告，占据了三分之一，召回车辆总数超过189.8万辆，占召回车辆总数的68.7%，同比增加1.2倍
德系品牌无论在召回数量还是在召回次数上，都远超过于其它的汽车品牌，30次召回数量183.3万辆，差不多占据了总数量的70%。相比之下，自主品牌共发布了15次召回公告，召回车辆总数为282869辆，其中包括两款新能源汽车。从召回故障问题来看，制动问题所涉及到的车型相对较多，猎豹汽车也因此成为2019年上半年召回车辆总数最多的自主品牌。
反观豪华品牌上半年在华的销量成绩，宝马集团1-6月累计交付了350070辆BMW和MINI品牌的新车，同比增长16.8%。而乘联会数据显示，北京奔驰今年上半年的累计销量为276274辆，同比增长13.8%。
由此来看，奔驰宝马等德系豪车代表在华销量不断攀升的同时，自身的产品品质却没有随着销量的提高而完善，反而不仅召回的数量明显增加，奔驰更是持续闹出了很多维权事件，对品牌的伤害极大。
作为豪华品牌，相比于其他车型的价格已经高出很多，消费者希望用高价格能够换代好的服务和体验，然而从目前的数据来看，豪华品牌并没有做到，反而比其他普通车型表现的更差
作为豪华品牌，相比同级别的其他车型在价格上已经高出许多，消费者正是希望用高出的价格来获得更高品质的服务与体验。不过从今年上半年的召回情况来看，毫无疑问豪华品牌是没有做到的，甚至比普通车型的表现更差。虽然豪华品牌现阶段的销量成绩稳中有升，但是如果长此以往，不对自身产品品质加强管控的话，相信眼睛雪亮的消费者也会把目光投向其他品牌，到时再后悔可能就已经来不及了。
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