电动车产能过剩,专家:盲目发展的企业只能被淘汰!

燃油车时代,我国的汽车企业发展比国外的传统企业的发展晚了半个世纪,中国车企几乎没发站在世界的舞台上,都被合资车企垄断,发光发热,中国传统车企想要立足于世界舞台,无比的艰难。不过,随着环境保护观念的深入,石油资源的紧缺,世界各国都开始重视新能源汽车的发展,而在这个领域,无论是传统车企还是新兴车企都将在同一起跑线上,对于我国的车企来说,一个可以实现弯道超车的机遇来了!

在去年堪称电动车“元年”的一年里头,几十家新车企相继亮相出现在大家的面前。对于这些新车企,不管是已经拿出产品说话的还是至今停留在PPT上的,都在面临着一个很现实的局面,“淘汰赛”已经开始了。对于造车来讲,是一笔很烧钱的“运动”,各种融资,前期各种亏损,让很多融资不高甚至不顺利的新能源车企现在已经出现掉队的情况。

但是,对于新能源车企而言,目前中国作为全世界最火爆,最大的电动车市场,给了大家一个觉得可以“弯道超车”的机会,很多新能源车企都开始放手一搏,都想搭上这班车,并且把自己的名号打响,让自己的品牌最先开始得到大家的认可跟熟知。殊不知,在政策的扶持下,涌现的这些新造车势力显然有点“用力过猛”,导致盲目发展,拿了补贴又倒闭,甚至造出很多大家都用不上,市场需求没那么大的产品,导致现在产生的浪费跟过剩。

2018年国内新能源汽车生产了127万辆,销售了125.6万辆,比起前年同期分别增长了59.9%和61.7%,按照计划到了2020年,中国新能源汽车的需求量需要完成200万辆的目标。

中国能源政策研究院院长林伯强在达沃斯年会上表示:中国电动汽车市场的问题已经十分明显:不仅过于分散,而且产能大幅度过剩。林伯强还认为电动汽车和电池二者相连。没有高质量和低成本的电池,电动汽车行不通。所以,这两者上下游本来就是应该互相配合的过程。到目前这个配合其实并没有那么好。

中国电动汽车现在大概有注册公司250家左右,林伯强认为中国有10家就够了。g

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